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- [发明专利]车辆动力辅助系统-CN201780057810.2有效
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川村光生;西川健太郎;石河智海;藤田康之
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NTN株式会社
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2017-09-19
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2022-06-17
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B60L50/15
- 本发明的课题在于提供一种车辆动力辅助系统，可进行从动轮的驱动辅助、再生驱动、发电，可提高行驶性能、制动性能、燃料消耗量等的车辆性能，并且用于获得辅助驱动力的结构简单，还可抑制车辆的重量的增加。适用于具有从机械方面来说不与内燃机等的主驱动源(5)连接的从动轮(4)的车辆。从动轮(4)通过装载行驶辅助用的电动发电机(8)的车轮用轴承(31)而进行支承。在电动发电机(8)中，转子在不夹设增减速机构的情况下固定于车轮用轴承(31)的旋转侧圈上。包括蓄电机构(19)，该蓄电机构(19)积蓄电动发电机(8)发出的再生电力，将积蓄的电力供给电动发电机(8)。
- 车辆动力辅助系统
- [发明专利]电动致动器-CN201780018897.2有效
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松任卓志;平野慎介;池田笃史;石河智海
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NTN株式会社
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2017-03-24
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2021-03-26
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H02K7/06
- 本发明的电动致动器(1)具备：电动机(10)；收容电动机(10)的电动机壳体(11)；以及将通过电动机(10)的驱动而产生的旋转运动转换为与电动机(10)的输出轴(10a)平行的方向的直线运动的运动转换机构(22)，运动转换机构(22)具有与输出轴(10a)平行地配设且进行直线运动的可动部(22)。电动机(10)与可动部(22)在电动机(10)的径向上重叠。在可动部(22)上配设有传感器检测对象(73)，并且在电动机壳体(11)上配设有以非接触的方式对传感器检测对象(73)的直线运动方向上的位置进行检测的非接触式传感器(70)。
- 电动致动器
- [发明专利]电动致动器-CN201780018887.9有效
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松任卓志;平野慎介;池田笃史;石河智海;池田良则;井上达司
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NTN株式会社
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2017-03-24
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2021-03-09
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H02K7/06
- 电动致动器具备：驱动部(2)；将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3)；具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)的驱动力传递部(4)；防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定机构部(7)，其中，传递齿轮机构(28)具有配置在驱动部(2)侧的第一齿轮(30)及配置在运动转换机构部(3)侧的第二齿轮(31)，锁定机构部(7)配置在相对于第一齿轮(30)而与驱动部(2)相反的一侧，且相对于第一齿轮(30)的旋转中心线(X)靠运动转换机构部(3)侧配置。
- 电动致动器
- [发明专利]电动致动器-CN201780016882.2有效
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松任卓志;平野慎介;池田笃史;石河智海
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NTN株式会社
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2017-03-22
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2021-02-05
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H02K7/06
- 电动致动器具备：驱动部(2)；将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3)；从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的驱动力传递部(4)；以及对运动转换机构部(3)进行支承的运动转换机构支承部(5)，驱动部(2)具有驱动用电动机(10)和收容驱动用电动机(10)的电动机壳体(11)，驱动力传递部(4)具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)和收容传递齿轮机构(28)的传递齿轮壳体(29)，运动转换机构支承部(5)具有对运动转换机构部(3)进行支承的支承轴承(40)和收容支承轴承(40)的轴承壳体(41)，其中，驱动部(2)和运动转换机构支承部(5)相对于驱动力传递部(4)能够连结或分离。
- 电动致动器
- [发明专利]转向装置以及具备转向装置的车辆-CN201480043099.1有效
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大场浩量;石河智海;井木泰介;山口裕也
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NTN株式会社
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2014-07-15
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2018-11-16
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B62D7/15
- 在对四轮赋予舵角的车辆中，不使用复杂的机构，便能够应对横向移动、转小弯等。一种转向装置(10、20)，其具备：与前轮或者后轮的左右车轮(w)连接并使该左右车轮(w)转向的横拉杆(12、22)、和在左右车轮(w)的横拉杆(12、22)之间与上述左右车轮(w)的横拉杆(12、22)连接的成对的齿条(53、54)，使成对的齿条(53、54)沿车辆(1)的左右方向一体地进行动作，由此能够使左右车轮(w)向左右相同方向转向，具备能够使成对的齿条(53、54)分别沿着其齿条的齿的并列方向而朝相反方向移动相同距离的齿条动作单元(60)，齿条动作单元(60)具备：分别与成对的齿条(53、54)啮合，并将一方的齿条(53)的相对于上述齿条的齿的并列方向的朝一个方向的移动转换为另一方的齿条(54)的朝另一个方向的移动的同步齿轮(55)。
- 转向装置以及具备车辆
- [发明专利]车辆-CN201480057492.6有效
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石河智海;井口和幸
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NTN株式会社
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2014-11-05
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2018-09-25
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B62D7/14
- 本发明提供一种车辆，在对四个轮施加舵角，其行驶模式变更时，使车辆不会意外前进或后退。构成一种车辆(1)，其具备：前轮用的转向装置(10)，其能够使左右的前轮向左右相反方向转向；后轮用的转向装置(20)，其能够与上述前轮用的转向装置(10)的动作同时地使左右的后轮向左右相反方向且是向与前轮的转向方向左右相反的方向转向；以及轮内马达(M)，其设置于上述前轮或后轮中的至少一方。
- 车辆
- [发明专利]振动式部件输送装置-CN201480017457.1有效
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石河智海;高桥亨;向井浩气;松岛昌良
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NTN株式会社
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2014-04-02
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2018-02-23
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B65G27/08
- 本发明提供一种振动式部件输送装置，其借助由激振机构、第一板簧(3)以及第二板簧(5)构成的两组振动产生机构产生的振动直线性地输送部件，在该振动式部件输送装置中，将借助各振动产生机构施加振动的上部振动系统(上部振动体(1)、排列供给用槽(20)以及可动铁芯(7)的集合体)与反向振动系统(反向振动体(4)与可动铁芯(8)的集合体)的重心配置于由部件输送方向(X方向)与铅垂方向(Z方向)构成的同一平面(XZ平面)P上，从而不产生绕通过基台2的重心的铅垂轴(Z轴)的力矩，以此方式防止产生由排列供给用槽(20)与上部振动体(1)构成的部件输送部的偏摆运动。
- 振动部件输送装置
- [发明专利]振动式部件输送装置-CN201480017972.X有效
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石河智海
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NTN株式会社
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2014-03-24
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2017-12-05
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B65G27/08
- 本发明提供振动式部件输送装置。在通过两个水平振动用板簧(5a、5b)连结中间振动体(4)与基台(3)并且通过铅垂振动用板簧(6)连结上部振动体(2)与中间振动体(4)的复合振动式振动式部件输送装置中，配置为，将各水平振动用板簧(5a、5b)分别固定于相同水平线上的两处固定位置，其向中间振动体(4)固定的固定位置与向基台(3)固定的固定位置的位置关系在部件输送方向(X方向)交互地更替，并且相对于X方向的变形的、向在水平面内与X方向正交的方向(Y方向)的位移的朝向成为相同的方向，从而能够抑制安装于上部振动体(2)的槽(部件输送构件)的偏摆运动，防止部件输送速度的降低。
- 振动部件输送装置
- [发明专利]振动式部件输送装置-CN201380010161.2有效
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石河智海
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NTN株式会社
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2013-02-19
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2017-03-22
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B65G27/08
- 一种复合振动式部件输送装置，即使部件输送构件在部件输送方向形成为长条的情况下也能够抑制俯仰运动。由主体部(2a)和从其输送方向两端面向输送方向延伸的延长部(2b)构成安装槽(部件输送构件)(1)的上部振动体(2)，作为整体在部件输送方向的尺寸形成为比基台(3)和中间振动体(4)中的任一个大的结构，即使槽(1)在部件输送方向形成为长条，也能够利用上部振动体(2)遍及槽(1)的全长地支承该槽(1)，从而能够确保槽(1)的铅直方向的刚性，由此无需在槽(1)和上部振动体(2)之间设置加强构件，包含上部振动体(2)的槽(1)的重心与支点(铅直振动用板簧6)在铅直方向距离变短，俯仰运动被抑制。
- 振动部件输送装置
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