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[发明专利]电连接结构-CN201711474485.8有效
发明人：保坂亮太;角谷和重;田口贤治;神谷岳;山本修央 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H02G3/16 文献下载
摘要：公开了能够实现安全性的确保及完全防水而不会耗费成本的电力转换装置。电力转换装置(100)包括从外部电源(20)对电池(30)进行充电的充电装置(14)、将电池(30)的电流由直流转换成交流并提供给电动机(40)的逆变器(13)以及转接电连接的接线盒(15)。逆变器(13)、充电装置(14)及接线盒(15)被收纳在一个框体内。另外，充电装置(14)与接线盒(15)电连接，且接线盒(15)与逆变器(13)电连接。另外，接线盒(15)与逆变器(13)利用汇流条(16)连接。
连接结构

[发明专利]电力转换装置和接线盒-CN201910034830.9在审
发明人：保坂亮太;角谷和重;田口贤治;神谷岳;山本修央 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H02G3/16 文献下载
摘要：公开了能够实现安全性的确保及完全防水而不会耗费成本的电力转换装置。电力转换装置(100)包括从外部电源(20)对电池(30)进行充电的充电装置(14)、将电池(30)的电流由直流转换成交流并提供给电动机(40)的逆变器(13)以及转接电连接的接线盒(15)。逆变器(13)、充电装置(14)及接线盒(15)被收纳在一个框体内。另外，充电装置(14)与接线盒(15)电连接，且接线盒(15)与逆变器(13)电连接。另外，接线盒(15)与逆变器(13)利用汇流条(16)连接。
接线盒逆变器电力转换装置充电装置电连接电池外部电源电动机收纳转接汇流条流转防水充电体内交流

[发明专利]电力转换装置和接线盒-CN201480015668.1有效
发明人：保坂亮太;角谷和重;田口贤治;神谷岳;山本修央 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： H02G3/16 文献下载
摘要：公开了能够实现安全性的确保及完全防水而不会耗费成本的电力转换装置。电力转换装置(100)包括从外部电源(20)对电池(30)进行充电的充电装置(14)、将电池(30)的电流由直流转换成交流并提供给电动机(40)的逆变器(13)以及转接电连接的接线盒(15)。逆变器(13)、充电装置(14)及接线盒(15)被收纳在一个框体内。另外，充电装置(14)与接线盒(15)电连接，且接线盒(15)与逆变器(13)电连接。另外，接线盒(15)与逆变器(13)利用汇流条(16)连接。
电力转换装置接线

[发明专利]电池模块、电池系统以及电动车辆-CN201080006725.1有效
发明人：西原由知;岸本圭司;大仓计美;田口贤治 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明提供电池模块、电池系统以及电动车辆，包括由多个电池单元构成的电池块与用于检测各电池单元的端子间电压的电压检测电路(状态检测电路)，设置用于电气连接电池单元的正极端子或负极端子与电压检测电路(状态检测电路)的电压检测线在由柔性材料形成的基板上一体形成的柔性印刷电路基板。
电池模块系统以及电动车辆

[发明专利]模制电动机及搭载有该电动机的移动体-CN201110147955.6无效
发明人：长尾健史;田口贤治;相良弘明 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2011-05-25 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高定子与电动机壳体的接合面的防水性，减少水向电动机内部的进入，并进一步提高可靠性的模制电动机。模制电动机(20)是通过模制树脂(21)覆盖环状的定子铁心(24)的电动机，具备与定子(28)的模制树脂接合的电动机壳体(50)。在电动机壳体的外侧壳体(52)上，在外侧壳体(52)与模制树脂(21)的接合面(59)的外周设有肋部(58)。由此，定子(28)的定子铁心(24)及模制树脂与外侧壳体(52)的接合面(59)的结构变得复杂，从接合面的外缘到电动机内部的路径比较长。因此，水难以从定子(28)的定子铁心(24)及模制树脂(21)与外侧壳体(52)的接合面向电动机内部进入。
电动机搭载移动

[发明专利]模制电动机及电动车辆-CN200980151816.1无效
发明人：长尾健史;田口贤治;相良弘明;植田哲司;内野乔志 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： H02K15/12 文献下载
摘要：第一电动机壳体(52)具有在与第一空间(P1)对置的面上形成的环状的分隔部(52A)，该第一空间(P1)形成在第一电动机壳体(52)与齿轮壳体(70)之间。齿轮壳体(70)与分隔部(52A)嵌合。
电动机电动车辆

[发明专利]电动机及移动体-CN201110035045.9无效
发明人：相良弘明;长尾健史;田口贤治;内野乔志 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本发明提供线圈的线径未被限制的电动机及移动体。电动机(100)具备定子(20)和模制定子(20)的模制树脂(20A)。定子(20)具有沿着定子(20)的周向设置且与线圈(75)连接的外周集电环(150)。外周集电环(150)具有露出于模制树脂(20A)外的端子(151)。端子(151)由设置在模制树脂(20A)外的端子保持部(140)保持。
电动机移动

[发明专利]电动机及移动体-CN201110035040.6无效
发明人：相良弘明;长尾健史;田口贤治 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： H02K13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现小型化的电动机及移动体。电动机(100)具备定子(20)和模制定子(20)的模制树脂(20A)。定子(20)具有：沿着定子(20)的内周设置且与线圈(75)连接的内周集电环(160)；沿着定子(20)的外周设置且与(75)线圈连接的外周集电环(150)。内周集电环(160)在所述旋转轴方向上设置在比外周集电环(150)深的位置。
电动机移动

[发明专利]电动机、电动车辆及电动机的制造方法-CN201110022576.4无效
发明人：相良弘明;长尾健史;田口贤治 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： H02K13/00 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制模制时集电环脱落的电动机、电动车辆及电动机的制造方法。电动机(100)具备定子(20)、模制定子(20)的模制树脂(20A)、构成为保持通过模制树脂(20A)模制的定子(20)的壳体(10)。定子(20)具有沿着定子(20)的周向设置且与线圈(75)连接的外周集电环(150)(或内周集电环(160))。外周集电环(150)(或内周集电环(160))设置在壳体(10)的相反侧。
电动机电动车辆制造方法

[发明专利]蓄电池系统及具备该蓄电池系统的电动车辆-CN201010615174.0无效
发明人：大仓计美;田口贤治 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-12-24 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电池系统及具备该蓄电池系统的电动车辆。蓄电池系统包含蓄电池模块。而且，蓄电池模块具有分别由矩形板构成的端面部件。蓄电池模块以使蓄电池模块的端面部件与蓄电池模块的端面部件相接的方式配置成一列。在该状态下，蓄电池模块的端面部件与蓄电池模块的端面部件通过螺钉及螺母相互结合。
蓄电池系统具备电动车辆

[发明专利]电动机驱动装置及搭载该电动机驱动装置的电动车辆-CN201010236647.6无效
发明人：长尾健史;田口贤治;相良弘明;内野乔志 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： H02K9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电动机驱动装置，其通过效率良好地使驱动时产生的热量散热，能够持续完成稳定的旋转驱动。电动机驱动装置(20)具备电动机(30)和对电动机(30)的旋转进行制动的制动机构(50)，电动机(30)与制动机构(50)并列配置，且在电动机(30)与制动机构(50)之间设置有连接电动机(30)与制动机构(50)的连接部(70)，该连接部(70)相对于电动机(30)的轴线的径向尺寸比电动机(30)的外径及制动机构(50)的外径小。由此，能够在电动机(30)与制动机构(50)之间形成空间(S)，能够将电动车辆(1)行驶时产生的空气流送入该空间(S)而对电动机(30)及制动机构(50)进行冷却。
电动机驱动装置搭载电动车辆

[发明专利]模制电机及电动车-CN201010224031.7无效
发明人：相良弘明;田口贤治;植田哲司;长尾健史;内野乔志 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-05-18 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高定子散热性的模制电机以及电动车。在模制电机(10)中，外壁(13G)的高度α比模制部(24)的高度β低。
电机电动车

[发明专利]模制电动机、电动车辆以及模制电动机的制造方法-CN201010143305.X无效
发明人：相良弘明;田口贤治;植田哲司;长尾健史;内野乔志 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高定子中驱动轴突出的电动机壳体侧的散热性的模制电动机、电动车辆以及模制电动机的制造方法。在模制电动机(10)中，模制部(23)具有设于第一圆柱端面(12S1)上的第一槽(12M1)，电动机轴(11)突出的第一电动机壳体(13)具有朝向第一圆柱端面(12S1)突出的突出部(13N)。突出部(13N)由具有比模制部(23)大的导热系数的材料构成，且嵌合在第一槽(12M1)中。
电动机电动车辆以及制造方法

[发明专利]电动机及电动车辆-CN201010168029.2无效
发明人：相良弘明;田口贤治;植田哲司;长尾健史;内野乔志 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-04-26 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制润滑油等对位置检测元件产生损伤的电动机及电动车辆。电动机(100)具有收容以旋转轴为中心旋转的转子(80)的圆环形状的定子铁心(70)、对定子铁心(70)进行模制的模制树脂(20A)、对由模制树脂(20A)模制的定子铁心(70)进行收容的壳体(10)、设有检测转子(80)的位置的位置检测元件(141)的位置检测基板(140)。定子铁心(70)具有卷绕线圈(75)的多个定子齿(72)。壳体(10)具有让模制树脂(20A)露出的基板配置区域(16A)。位置检测基板(140)以覆盖基板配置区域(16A)的方式从壳体(10)的外侧安装在壳体(10)上。位置检测基板(140)通过模制树脂(20A)从转子(80)隔离。
电动机电动车辆

[发明专利]电池模块、电池系统及电动车辆-CN201010168153.9无效
发明人：大仓计美;西原由知;田口贤治;岸本圭司 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-04-22 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明提供一种电池模块、电池系统及电动车辆。其中，该电池模块具备：多个电池单元和相互连接多个电池单元的电极的电压汇流条及电压电流汇流条。在电压电流汇流条中，在相互分离的区域内形成焊料图案。而且，该电池模块具备放大电路及检测电路。放大电路对电压电流汇流条上形成的焊料图案间的电压进行放大。检测电路检测由放大电路放大后的焊料图案间的电压。
电池模块系统电动车辆

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