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[发明专利]飞机座椅装置-CN202180054662.5在审
发明人：安德烈斯·伊茨葛尔;托比亚斯·罗格;斯文·塞德;塔尼娅·施瓦茨;詹斯·雅各布斯基;斯蒂芬妮·埃克特;安德烈·格特纳;巴托斯·格拉迪斯;奥利弗·福尔加特什;海柯·明茨尔;乌韦·弗兰克 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机座椅装置(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i)，其具有至少一个飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)，该飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)具有靠背(14a；14b；14c；14d；14e；14f；14g；14h；14i)并且构成飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)，该飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)由靠背(14a；14b；14c；14d；14e；14f；14g；14h；14i)沿至少一个方向界定。提出的是，飞机座椅装置(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i)具有至少一个感染保护分离单元(32a；32b；32c；32d；32e；32f；32g；32h；32i)，该感染保护分离单元(32a；32b；32c；32d；32e；32f；32g；32h；32i)布置在至少一个飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)的靠背(14a；14b；14c；14d；14e；14f；14g；14h；14i)处和/或至少一个飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)的头枕(18a；18b；18c；18g；18i)处，并且该感染保护分离单元(32a；32b；32c；32d；32e；32f；32g；32h；32i)设置成至少在头部区域(30a；30b；30c；30d；30e；30f；30g；30h；30i)中将飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)与飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)的环境(34a；34b；34c；34d；34e；34f；34g；34h；34i)、尤其是与另外的飞机座椅区域(52b；52e；52f；52g；52h)和/或飞机机舱过道区域(94d)分离。
飞机座椅装置

[发明专利]飞机座椅模块-CN202180055959.3在审
发明人：约尔格·劳本伯格;迈克尔·斯特克特;克里斯托弗·考夫曼;尤尔根·梅赫梅尔;迈克尔·弗里兹;亚力山大·雷克林 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机座椅模块，具有：外壳单元(14a；14b；14c)，该外壳单元(14a；14b；14c)至少部分地界定飞机乘客座椅区域(10a；10b；10c)；门单元(22a；22b；22c)，该门单元(22a；22b；22c)至少设置成至少在操作状态下关闭通向飞机乘客座椅区域(10a；10b)的通道区域(18a；18b)；轴承装置(24a；24b；24c)，该轴承装置(24a；24b；24c)设置成将门单元(22a；22b；22c)在打开位置和关闭位置之间相对于外壳单元(14a；14b)可移动地支承；以及锁定装置(28a；28b；28c)，该锁定装置(28a；28b；28c)设置成将门单元(22a；22b；22c)锁定在打开位置。提出的是，锁定装置(28a；28b；28c)具有至少一个电气和/或电子可致动的致动器装置(56a；56b；56c)，该至少一个致动器装置(56a；56b；56c)至少设置成被电气和/或电子致动以解锁门单元(22a；22b；22c)。
飞机座椅模块

[发明专利]飞机座椅模块-CN202080082421.7有效
发明人：帕维尔·伊万诺夫;安德里亚斯·欧姆;菲力克斯·麦尔 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机座椅模块，其具有：外壳单元(14a；14b；14c)，该外壳单元至少部分地界定飞机乘客座椅区域(10a；10b)；门单元(22a；22b；22c)，该门单元至少设置成至少在操作状态下封闭通向飞机乘客座椅区域(10a；10b)的通道区域(18a；18b)；以及轴承装置(24a；24b；24c)，该轴承装置设置成将门单元(22a；22b；22c)相对于外壳单元(14a；14b；14c)可移动地支承并且为此具有轴承模块(26a，28a；26b；26c)，该轴承模块具有第一轴承元件(30a；30b，30'b；30c)和第二轴承元件(34a；34b，34'b；34c)，该第一轴承元件和该第二轴承元件相对于彼此可移动地被支承。提出的是，轴承模块(26a，28a；26b，26c)具有第三轴承元件(44a；44b，44'b；44c)，该第三轴承元件在不同于正常操作状态的操作状态下设置成将第二轴承元件(34a；34b，34'b；34c)可移动地支承，和/或轴承模块(28e)具有用于附接第二轴承元件(68e)的附接元件(104e)，其中，第二轴承元件(68e)设置成在正常操作状态下与附接元件(104e)牢固耦合并且在不同于正常操作状态的操作状态下与附接元件(104e)解耦。
飞机座椅模块

[发明专利]飞机座椅装置、飞机座椅、用于制造飞机座椅装置的方法以及模块化系统-CN202080096225.5在审
发明人：佐尔坦·贾斯利;蒂姆·施赖尔;托马斯·德伦扎克 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有多件式靠背框架单元(10a‑c)的飞机座椅装置(46a‑c)，包括：至少一个第一侧框架元件(12a‑c)，至少一个布置在靠背框架单元(10a‑c)的与第一侧框架元件(12a‑c)相对的一侧上的第二侧框架元件(14a；14b)，以及至少一个构成为与侧框架元件(12a‑c，14a‑c)分离并将侧框架元件(12a‑c，14a‑c)连接的横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)。提出的是，横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)构成为至少基本上板状。
飞机座椅装置用于制造方法以及模块化系统

[发明专利]运输座椅系统-CN201680082435.2有效
发明人：安德烈斯·伊茨葛尔 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及运输座椅系统，尤其是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅(10a；10b；10c)和布置在第一座椅(10a；10b；10c)后面的至少一个第二座椅(12a；12b；12c)，至少一个第一座椅(10a；10b；10c)包括至少一个安装模块(28a，30a)，其配置成连接在导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将座椅(10a；10b；10c)安装在运输工具中，至少一个第二座椅(12a；12b；12c)包括至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)，其配置成连接在相同导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将座椅(12a；12b；12c)安装在运输工具中，其中，两个座椅(10a，12a；10b，12b；10c，12c)配置成在导轨(22a，24a；22b；22c)上相对于彼此位移以实现座椅(12a；12b；12c)中至少一个的使用位置和收起位置。座椅(12a；12b；12c)中至少一个的至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)具有座椅脚单元(80a；80b；82c)，其相对于安装模块(68a，70a；68b；68c)的至少一部分可移动地支承。
运输座椅系统

[发明专利]飞机座椅装置-CN201680034613.4有效
发明人：佐尔坦·贾斯利;安德烈亚斯·厄尔布 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机座椅装置，其具有桌板模块(10a、0b、10c、10d)和PED支架(36a、36b、36c、36d)，后者构造成将PED(38a、38b、38c、38d)支撑在桌板模块(10a、10b、10c、0d)的操作位置，并且该PED支架(36a、36b、36c、36d)还具有至少一个保持元件(40a、40b、40c、40d)，用于可枢转地连接到所述桌板模块(10a、10b、10c、10d)。本发明提出，所述PED支架(36a、36b、36c、36d)包括枢转轴承单元(42a、42d)，其构造成将保持元件(40a、40b、40c、40d)枢转大于180度。
飞机座椅装置

[发明专利]用于飞机座椅的装配套件-CN201980092413.8在审
发明人：尤尔根·雷布曼;托马斯·德伦泽克 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明关于一种用于飞机座椅(24a)的装配套件，其具有至少一个安装单元(12a；12b)、在经装配和准备飞行的状态下与安装单元(12a；12b)固定地联接的至少一个靠背(14a；14b)以及至少一个连接模块(28a；28b)，在经装配和准备飞行的状态下，靠背(14a；14b)经由连接模块相对于安装单元(12a；12b)特别地刚性地定向在一位置中。根据本发明，连接模块(28a；28b)包括至少一个调节元件(30a；30b)，靠背(14a；14b)借助于调节元件可相对于安装单元(12a；12b)分别定向在至少两个不同的靠背调节角度中，而不需要新的批准，和/或连接模块包括至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)，靠背(14a)借助于至少两个连接元件可相对于安装单元(12a；12b)分别固定地安装在至少两个不同的靠背调节角度中，其中至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)可安装而不需要新的批准。
用于飞机座椅装配套件

[发明专利]飞机座椅装置-CN201680062985.8有效
发明人：安德列亚斯·舒姆 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机座椅装置，其具有座椅底部模块(18)，所述座椅底部模块(18)具有：至少大致由硬泡沫构成的至少一个主体(22)，布置在所述主体(22)的上侧(30)上的至少一个舒适元件(88)，用于附接到承载管(14，16)上的至少一个容置区域(40，42)，和用于附接到所述承载管(14，16)上的至少一个紧固元件(60，62，64，66)。提出的是，所述主体(22)具有至少两个耦接区域(68，70，72，74，76，78，80，82)，所述至少一个紧固元件(60，62，64，66)可以通过所述至少两个耦接区域(68，70，72，74，76，78，80，82)可选地附接到所述主体(22)上。
飞机座椅装置

[外观设计]飞机座椅-CN201930523383.4有效
发明人：安德烈·格特纳 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： 06-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：飞机座椅。2.本外观设计产品的用途：用在飞机上用于乘坐。3.本外观设计产品的设计要点：在于各图片所示的产品整体形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.右视图与左视图对称，省略右视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
飞机座椅

[发明专利]座椅装置，尤其为飞机座椅装置-CN201880035559.4在审
发明人：哈维尔·帕里利亚·卡尔;詹斯·雅各布斯基 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明基于一种座椅装置，特别地飞机座椅装置，所述座椅装置包括至少一个头靠模块(18a；18b；18c；18d；18e)，所述装置具有中央衬垫单元(20a；20b；20c；20d；20e)和至少一个侧向衬垫单元(32a；32b；32c；32d；36e)。根据本发明，所述侧向衬垫单元(32a；32b；32c；32d；36e)相对于所述中央衬垫单元(20a；20b；20c；20d；20e)可移动地支撑。
侧向衬垫中央衬垫座椅装置飞机座椅可移动地头靠支撑

[外观设计]飞机座椅-CN201830559573.7有效
发明人：安德烈·格特纳 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： 06-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：飞机座椅。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用作飞机内的座椅。3．本外观设计产品的设计要点：各图所显示的产品整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：左视图。5．省略视图：仰视图在使用中不可见，省略仰视图。
外观设计飞机座椅省略仰视整体形状不可见左视图座椅飞机图片

[发明专利]救生衣包-CN201780041082.6在审
发明人：梅利莎·雅各布;马库斯·维兰德;乔治·罗尔布勒 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2017-02-08 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种救生衣包，尤其是乘客座椅救生衣包，其具有至少一个收纳单元(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i；10j；10k)和至少一个封闭单元(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18h；18i；18j；18k)，所述收纳单元(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i；10j；10k)具有用于至少一个救生衣(14a)的至少一个收纳空间(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i；12j；12k)和到所述收纳空间(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i；12j；12k)的至少一个进入开口(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16h；16i；16j；16k)，所述封闭单元(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18h；18i；18j；18k)在至少妥善封闭状态下封闭所述进入开口(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16h；16i；16j；16k)。
救生衣封闭单元收纳单元收纳空间开口乘客座椅封闭状态封闭

[发明专利]飞机座椅装置-CN201780024007.9在审
发明人：冈瑟·耶格;马西尔·梅尤哈斯;马丁·罗德瓦尔德;克里斯托夫·海因里希;托马斯·德伦扎克 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机座椅装置，其具有至少一个承载杆(20a，22a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20h；20i)，所述承载杆(20a，22a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20h；20i)设置成构成飞机座椅的安装单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)的至少一部分。提出的是，所述至少一个承载杆(20a，22a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20h；20i)在至少一个子区域中，在所述承载杆(20a，22a；20b；20c；20d；20e；20f；20g；20h；20i)的圆周方向上观察具有变化的壁厚(26a，34a；26b；26c；26d；26e；26i)。
承载杆飞机座椅安装单元子区域壁厚观察

[发明专利]飞机座椅设备-CN201680082537.4在审
发明人：阿方斯·施塔赫尔;克劳斯·斯坦迈尔;佐尔坦·贾斯利 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：根据本发明提出了一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)，所述至少一个座椅底部单元至少部分地实现座椅表面(30a；30b；30c)；安装单元(14a；14b；14c；14e)，所述安装单元设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)，所述至少一个承载元件至少在所述座椅表面(30a；30b；30c)的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)与所述安装单元(14a；14b；14c；14e)联接。
座椅安装单元底部单元承载元件飞机座椅座椅表面安装平面联接延伸

[发明专利]飞机座椅安装装置-CN201480075645.X有效
发明人：马丁·罗德瓦尔德;托马斯·德伦扎克 -专利权人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本发明基于一种飞机座椅安装装置，其具有至少一个承载体型材(10a,12a；10b,12b；10c,12c；10d)，至少一个飞机座椅元件(4a,16a,18a,42a；14b,16b,18b,42b；14c,16c,18c,42c)和至少基本上围绕所述至少一个承载体型材(10a,12a；10b,12b；10c,12c；10d)且被联接至所述至少一个飞机座椅元件(14a,16a,18a,42a；14b,16b,18b,42b；14c,16c,18c,42c)的至少一个中间元件(20a,22a,24a,26a,28a,30a,32a,34a；36b,38b,40b,96b；36c,40c)。提出了设置成至少在碰撞/形变的情况下相对于所述承载体型材(10a,12a；10b,12b；10c,12c；10d)可旋转的所述中间元件(20a,22a,24a,26a,28a,30a,32a,34a；36b,38b,40b,96b；36c,40c)。
飞机座椅安装装置

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