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- [实用新型]优先型流量放大阀组-CN201220132720.X有效
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应世建;董益挺;何贤剑
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2012-03-31
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2012-11-14
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F15B13/02
- 本实用新型提供了一种优先型流量放大阀组，属于机械工程技术领域。它解决了现有的优先型流量放大阀组存在的车辆转向过于“灵敏”、稳定性差、操控难度大、危险系数高等问题。本优先型流量放大阀组，包括阀体、优先阀、放大阀和梭阀；阀体内具有用于与多路阀相连通的出油总通道和用于与液压泵相连通的进油总通道；出油总通道与放大阀相连通，进油总通道与优先阀用于与液压泵相连通的油道相连通；本优先型流量放大阀组还包括具有出油通道且串联在进油总通道内用于限制进油最大流量的流量控制机构，出油通道与出油总通道相连通。本实用新型结构紧凑、通用性好，且使车辆转向稳定性强、安全性高。
- 优先流量放大
- [实用新型]一种简易高精度同步阀-CN201220037975.8有效
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何贤剑;徐青峰;陈净生
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2012-02-07
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2012-10-10
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F15B13/02
- 一种简易高精度同步阀，属于工程机械液压技术领域。它包括阀体和设置在阀体内的阀芯，阀体上设有进油口P，工作油口A和B，阀芯两端和阀体之间分别通过密封螺塞Ⅰ和密封螺塞Ⅱ固定，阀芯上设置对称的进油节流孔Ⅰ和进油节流孔Ⅱ，阀芯的a腔和b腔的出油口处分别对称设置若干排节流小孔Ⅰ和节流小孔Ⅱ，阀芯表面设置若干平衡槽。本实用新型通过采用上述技术，保证阀芯在工作过程中，避免卡死现象，同时减少阀芯表面磨损程度；阀芯进油孔采用薄壁小孔，有效减弱同步阀对油温的敏感度；出油孔采用若干排周向分布式固定节流小孔，减少液动力对同步阀芯运动的影响，其结构简单，加工方便，阀芯磨损小，同步精度高，不易受油温影响。
- 一种简易高精度同步
- [发明专利]一种双泵合流进油阀-CN201210191826.1有效
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王军
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2012-06-12
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2012-09-19
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F15B13/02
- 一种双泵合流进油阀，属于液压系统技术领域。它包括阀体、安全阀、单向阀、卸荷阀芯、卸荷阀芯弹簧、主安全阀、电磁阀，卸荷阀芯与阀体之间形成弹簧腔，卸荷阀芯弹簧配合设置在该弹簧腔内，阀体腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B，进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连，由油泵供油，单向阀配合设置在油口EF与进油口P2之间，弹簧腔内的油路与主安全阀或电磁阀相通。本发明通过采用上述技术，在系统高压溢流时，其中一个泵可低压卸荷，大大降低能耗，同时可防发动机熄火；通过电磁阀控制，可双泵同时低压卸荷，起安全保护作用；通过可加装优先阀、单稳阀等辅助元件，整体结构紧凑、减小管路损失、降低成本。
- 一种双泵合流进
- [发明专利]一种合流起升多路阀-CN201210147651.4有效
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刘瑾;王军
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2012-05-14
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2012-09-19
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B66F9/22
- 一种合流起升多路阀，属于叉车多路阀技术领域。它包括进回油阀片和进油阀片，进回油阀片和进油阀片之间配合设置起升合流阀片、倾斜阀片和属具阀片，进回油阀片和起升合流阀片为整体结构，进回油阀片上设置限速阀，起升合流阀片内配合设置起升阀杆，多路阀内配合设置油道和一组油口，油道上配合设置进油单向阀，进回油阀片一侧配合设置安全阀。本发明的双泵工作状态仅在叉车门架起升时应用，在门架其它动作时，只需其中一泵工作，另一泵低压卸荷，保证了叉车正常的起升动作，又降低发动机或电动机的能耗损失，减少系统油管使用，其结构简单，阀体利用率提高，不但能节约阀和管路的制造成本，而且能减小阀本身的压力损失，达到节能效果。
- 一种合流起升多路阀
- [实用新型]一种装载机用三联先导阀-CN201120479520.7有效
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王星星;周美秋;项爱忠
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2011-11-28
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2012-09-05
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F15B13/02
- 一种装载机用三联先导阀，属于装载机配件技术领域。它包括由中间阀体连接、通过安装板固定在装载机上的单手柄先导阀和片式先导阀，单手柄先导阀上设置双控手柄，片式先导阀上设置单控手柄，单手柄先导阀内设置万向节，双控手柄下设置与单手柄先导阀活动连接的顶杆，顶杆中部设置电磁铁，顶杆底部与触头连接，触头底部配合设置阻力结构，片式先导阀的单控手柄与铰节连接，铰节下面配合设置减压阀装置，三联先导阀设置进油口P、回油口T及6个先导工作口。本实用新型通过将单手柄先导阀结构与片式先导阀结构组合，操作方便灵活，占用空间少，便于管路布置，节少成本，在单手柄结构上增加了阻力装置，使手柄行程接近终点时有明显手感，防止误操作。
- 一种装载三联先导
- [实用新型]液压制动阀-CN201120375268.5有效
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董益挺;应世建;呼延宏
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2011-09-30
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2012-06-13
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B60T11/28
- 本实用新型提供了一种液压制动阀，属于机械技术领域。它解决了现有的液压制动阀存在着异响和单向阀的密封性差的问题。本液压制动阀，包括阀体、位于阀体内后端的阀座和位于阀体内中部的反冲活塞，所述的反冲活塞内具有过油通道；阀座上具有一连通蓄能器来油口与制动油口之间的单向通道；所述的阀座内穿设有一杆状的密封件，密封件的一端具有能沿着阀座轴向运动且与反冲活塞内过油通道相对的导向部，所述的密封件的另一端具有能使单向通道处于连通或截止状态的密封部；所述的密封件和阀体之间设有能使密封件的密封部始终具有抵靠于单向通道进口端处的密封面上运动趋势的弹性件。本液压制动阀中的密封件具有工作时平稳无异响、使用寿命长的优点。
- 液压制动
- [实用新型]一种节能型叉车多路阀-CN201120317916.1有效
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刘瑾;项爱忠;谢建伟;王鑫
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2011-08-29
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2012-05-30
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F15B13/02
- 一种节能型叉车多路阀，属于叉车多路阀技术领域。它包括固定设置在阀体上依次通过内部油道连接的进油阀部件、起升阀部件、倾斜阀部件和属具阀部件，进油阀部件上设置卸荷阀、优先阀、LS溢流阀、系统溢流阀、常开电磁阀；起升阀上设置下降切换阀、单向阀及控制起升阀片的常闭电磁阀；倾斜阀部件包括负载控制阀,属具阀部件可选配二次溢流阀或补油阀等。本实用新型通过采用上述技术，工作泵的排量可以减小，提高了泵的利用率，达到节能效果；进油阀片上增加了主阀卸荷功能控制器，实现了靠卸荷阀芯的开口量来决定油液的卸荷量，减少能量损失,实现了每片阀上与负载无关的流量控制；功率损失较低，安全性能高。
- 一种节能型叉车多路阀
- [实用新型]一种整体式多路阀-CN201120212664.6有效
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刘瑾;张代初;王鑫;项爱忠
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2011-06-22
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2012-01-18
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F15B13/02
- 一种整体式多路阀，属于叉车技术领域。它包括阀体，阀体内依次从上到下配合设置通过内部油道连接的进油阀机构、起升阀机构和倾斜阀机构，所述的三种机构通过单向阀下面的圆孔油道形成并联油路；所述的起升阀机构和倾斜阀机构Ai、Bi两口中间设置有单向阀；所述的阀体上配合设置进油口P、转向口PF、工作口Ai、Bi、回油口T。本实用新型通过采用上述技术，将二联四片阀体集合成一体，机加工时间减少，提高工效；取消了高强度串装螺栓、垫圈、螺母、片间密封件，节约成本，还消除了片间由于串装螺栓的拧紧产生的阀孔变形，减少组合后金刚铰工序，保证加工工艺的连续性，且完全消除片间漏油的故障。
- 一种整体式多路阀
- [实用新型]一种卸荷阀先导阀机构-CN201120022250.7有效
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董益挺;应世建
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2011-01-24
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2011-10-05
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F15B13/02
- 一种卸荷阀先导阀机构，属于工程机械技术领域。它包括阀体、配合设置在阀体内的并列设置的单向阀、卸荷阀芯，单向阀与卸荷阀芯上部配合设置先导阀体，先导阀体内部从左到右配合设置先导阀芯及先导阀座，所述的先导阀芯的锥阀端头配合设置导向柱，导向柱的直径小于先导阀座空腔的直径，导向柱伸入进先导阀座空腔。本实用新型通过采用上述技术，在先导阀芯的锥阀端头配合设置导向柱，导向柱始终在先导阀座空腔内左右活动，在先导阀芯向左运动后，不会因为震动等原因发生偏心，碰壁而造成溢流啸叫及压力震摆，避免了偏心的锥阀在回位时容易造成底座的单边受损破坏锥阀的密封性的缺点，使整个系统的压力稳定，安全性能高，并延长其使用寿命。
- 一种卸荷阀先导机构
- [实用新型]一种多功能叉车多路换向阀-CN201020653375.5有效
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项爱忠;刘瑾
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浙江海宏液压科技股份有限公司
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2010-12-11
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2011-07-20
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F15B13/02
- 一种多功能叉车多路换向阀，属于液压元件技术领域。它包括由通过高强度螺栓联接固定且依次通过内部油路连接的进油片、起升片、倾斜片、属具片和回油片构成的阀体，所述的进油片内配合设置优先阀、系统主溢流阀、转向溢流阀、卸荷阀、电磁阀及合流单向阀，优先阀、转向溢流阀和系统主溢流阀依次通过油路连接，合流单向阀、卸荷阀与电磁阀通过另一油路连接。本实用新型通过用优先阀，实现在叉车负荷传感转向系统不工作时，将转向流量合流至工作系统，门架上升速度提高，达到泵输出流量的充分利用并实现节能的目的；用插装式电磁阀控制卸荷阀，实现远程控制单泵或双泵工作，很好地起到节能效果；两路油中间设有单向阀，避免两路油相互干涉。
- 一种多功能叉车换向
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