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[发明专利]研磨垫、其制造方法及研磨加工物的制造方法、以及抛光垫、其制造方法及抛光加工物的制造方法-CN202180078379.6在审
发明人： 河野哲也 -专利权人：富士纺控股株式会社
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： C08J5/14 文献下载
摘要：本发明提供能够对被研磨物赋予良好的平坦性、并且与浆料的亲和性优异的研磨垫等。即，提供研磨垫等，所述研磨垫具备具有细孔的树脂片材，在通过设定接触角为130°、汞表面张力为485dyn/cm的压汞法测得的前述树脂片材的细孔分布中，0.010μm以上1.0μm以下的细孔直径的范围内的累积细孔容积V为0.21cm3/g以上1.00cm3/g以下，前述树脂片材的密度为0.3g/cm3以上0.9g/cm3以下。
研磨制造方法加工以及抛光

[发明专利]车辆的控制装置-CN201910978754.7有效
发明人：奥田弘一;田端淳;河野哲也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，其在车辆的行驶性能受到限制时，适当地实施退避行驶。在被判断为处于车辆(10)的行驶性能受到限制的状态的情况下，根据基于车辆(10)的状态的可使用驱动转矩(Trfs)和剩余可行驶距离(Dfs)而对通过自动驾驶而去往的紧急目的地进行设定，并且基于该紧急目的地来实施自动驾驶控制，因此，能够朝向在车辆(10)的行驶性能受到限制的状态下能够到达的紧急目的地，通过自动驾驶而实施退避行驶。由此，在车辆(10)的行驶性能受到限制时，能够适当地实施退避行驶。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的控制装置及控制方法-CN201911137958.4有效
发明人：藤井广太;田端淳;河野哲也;奥田弘一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置。在自动运转控制中，在与未收敛区域(＝未实施区域+已实施区域)相对应的车辆的运转状态下的行驶、以及与收敛区域相对应的车辆的运转状态下的行驶之中，优先选择与所述未收敛区域相对应的车辆的运转状态下的行驶，因此，不受驾驶员对车辆的使用状况的约束，易于在整个学习区域中实施对与车辆的控制相关的操作量进行修正的学习控制。因而，通过对与车辆的控制相关的操作量进行修正的学习控制，能够提早达到适宜的行驶状态。
车辆控制装置方法

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN202010646358.7在审
发明人：松原亨;田端淳;奥田弘一;土田康隆;大室圭佑;河野哲也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置。在发动机转速可能超过最大转速的车辆状态下，由于抑制了增压器的增压，因此能够抑制发动机转矩的增大。即使发动机转速超过最大转速时，通过减小发动机转矩的控制，也使发动机转速不太可能增大。在发动机转速不太可能超过最大转速的车辆状态下，由于增压压力变得相对较高，因此变得容易确保动力性能。因此，能够抑制由于抑制增压所导致的动力性能的下降，并且可以防止发动机进入发动机转速超过最大转速的高旋转状态。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置和控制方法-CN202010823948.2在审
发明人：大室圭佑;田端淳;河野哲也;奥田弘一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的控制装置和控制方法。对于该混合动力车辆的控制装置而言，在混合动力车辆行驶模式下执行变速器中的降挡变速的情况下，对执行所述变速器中的降挡变速所需的来自蓄电装置的所需放电功率是否超过蓄电装置的放电功率上限值进行预测，并且，在预测为所需放电功率超过放电功率上限值的情况下，以放电功率上限值越小，执行所述变速器中的降挡变速时的增压器的压缩机转速的上升率越大的方式，控制压缩机转速。
混合动力车辆控制装置方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN202010044677.0在审
发明人：内藤秀磨;田端淳;河野哲也;奥田弘一;藤井广太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种车辆的控制装置，包括电子控制装置，该电子控制装置构成为，进行自动驾驶控制，在所述自动驾驶控制的执行中，判定在基于所述自动驾驶控制的今后的行驶中是否存在发动机的起动控制和自动变速器的变速控制重叠地执行的可能性，当判定为在基于所述自动驾驶控制的今后的行驶中存在所述发动机的起动控制和所述自动变速器的变速控制重叠地执行的可能性的情况下，在所述今后的行驶中先执行所述发动机的起动控制和所述自动变速器的变速控制中的一方的控制，在所述一方的控制结束之后再执行另一方的控制。
车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201911017033.6在审
发明人：池本晃司;田端淳;河野哲也;奥田弘一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明在电机行驶模式下的行驶时，即使处于电动式的油泵能力不足的状态下，也能够适当地确保动力传递装置所需的流量的工作油。该混合动力车辆的控制装置在电机行驶模式下的行驶时，在处于EOP(60)能力不足的状态的情况下，禁止双驱动模式行驶，通过单驱动模式行驶而使车辆(10)行驶，并且以使MOP(58)旋转的方式控制第一旋转机(MG1)，通过MOP(58)而使动力传递装置(16)所需的流量的工作油(oil)喷出，因此能够在通过电机行驶模式而行驶的状态下，进行由第一旋转机(MG1)实施的MOP(58)的驱动。由此，在电机行驶模式下的行驶时，即使处于EOP(60)能力不足的状态下，也能够适当地确保动力传递装置(16)所需的流量的工作油(oil)。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201911017467.6在审
发明人：奥田弘一;田端淳;河野哲也;池本晃司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：混合动力车辆的控制装置。本发明在防止电动式的油泵的高输出化的同时，在工作油的温度较低的状态时适当地确保工作油的流量。由于在电机行驶模式下的行驶时，在工作油温(Thoil)低于预定油温(T1)的情况下，以使MOP(58)旋转的方式对第一旋转机(MG1)进行控制并通过MOP(58)而使工作油(oil)喷出，因此避免了通过EOP(60)而使低油温时所需的流量的工作油(oil)喷出的情况。另一方面，在工作油温(THoil)不低于预定油温(T1)的情况下，对电机(62)进行控制并通过EOP(60)而使工作油(oil)喷出，因此伴随着发动机转速(Ne)的上升的由第一旋转机(MG1)实施的MOP58的驱动被限于低油温时，从而抑制了效率的恶化。由此，能够在防止EOP(60)的高输出化的同时，在工作油温(Thoil)较低的状态时适当地确保工作油(oil)的流量。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]传递装置-CN201680004919.5有效
发明人：武田光博;水野嘉博;河野哲也;曾我吉伸;森山修司;二谷启允;稻垣贵文 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-06 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F04C2/344 文献下载
摘要：一种传递装置，具有平衡式的叶片泵(5)，该叶片泵(5)具有：第一吸入口(81)，与抽吸油路(66)及过滤器(4)中的一个连通；第二吸入口(82)，与抽吸油路(66)及过滤器(4)中的另一个连通；第一吸入端口(73)，与第一吸入口(81)相向，从第一吸入口(81)流入的油流入该第一吸入端口(73)；第二吸入端口(75)，与第二吸入口(82)相向，从第二吸入口(82)流入的油流入该第二吸入端口(75)；第一喷出口(74)及第二喷出口(76)，使从第一吸入口(81)及第二吸入口(82)流入的油向油压供给回路(60)喷出；以及连通油路(79)，配置于第一吸入端口(73)的下游侧及第二吸入端口(75)的下游侧，使第一吸入端口(73)与第二吸入端口(75)连通。
传递装置

[发明专利]干包衣片-CN201280067760.3有效
发明人： 河野哲也;美马康史;石井友美子 -专利权人：武田药品工业株式会社
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： A61K9/20 文献下载
摘要：本发明提供了显示高活性成分(质子泵抑制剂，乙酰水杨酸)稳定性的干包衣片，其在给药后稳定且快速地表达该活性成分的药理效应。具有内核和外层的干包衣片，其中该内核是含有乙酰水杨酸的肠溶包衣片，且该外层包含含有质子泵抑制剂的肠溶微颗粒。
包衣片质子泵抑制剂乙酰水杨酸肠溶内核药理效应高活性微颗粒给药

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201380072182.7有效
发明人：东秀行;山本晃象;本池一利;河野哲也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-06-11 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种车辆用驱动装置，即使在进行拢起润滑的情况下，也可以避免或者抑制润滑油从通气孔的喷出。靠近齿圈(16)的侧面配置有分离壁板(26)，所述分离壁板将容纳室(12)的内部划分成配置齿圈(16)的第一贮存部(27)和使返回集油盘的润滑油的一部分流入的第二贮存部(28)，该分离壁板(26)配备有本体部分(30)，所述本体部分配置在齿圈(16)的侧面和与该侧面对向的容纳室(12)的壁面之间；弯曲片部(29)，所述弯曲片部相对于本体部分(30)弯曲地形成在本体部分(30)的上部，以便将通气孔相对于借助齿圈(16)旋转所产生的离心力向齿圈(16)的上方飞移的润滑油遮蔽起来。
车辆驱动装置

[发明专利]口腔崩解片-CN201480029587.7在审
发明人： 河野哲也;石井友美子 -专利权人：武田药品工业株式会社
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： A61K31/616 文献下载
摘要：本发明提供了口腔崩解片，它显示出了活性组分(乙酰水杨酸和PPI)的高稳定性，并且在给药之后，稳定和快速地表现出活性组分的药理学效果。多单元型口腔崩解片，其包含：含有乙酰水杨酸的肠溶包衣微粒、含有质子泵抑制剂的肠溶包衣微粒，以及添加剂，其中，含有乙酰水杨酸的肠溶包衣微粒的肠溶包衣层中包含水性肠溶性聚合物基质和缓释基质。
口腔崩解

[实用新型]差速装置-CN201320778122.4有效
发明人：赤松范一;河野哲也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种差速装置。该差速装置（100）包括，差速器壳体（10）、在差速器壳体（10）内沿与差速器壳体（10）的轴方向（Ｘ方向）正交的方向（Ｙ方向）设置的小齿轮轴（12）、能围绕小齿轮轴（12）转动地设置的小齿轮（13）、与小齿轮（13）啮合的一对侧齿轮（11）、及进行润滑油供给的润滑管（15），在该润滑管（15）上设有直接向侧齿轮（11）供给润滑油的供油孔（15ｅ）。采用本实用新型的结构，由于是直接向侧齿轮（11）供给润滑油，所以能够提高润滑效率。
装置

[实用新型]车辆用动力传动装置-CN201320678709.8有效
发明人：西之园纯一;本池一利;河野哲也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用动力传动装置。该车辆用动力传动装置中，在驱动桥壳（1）上，以被压入到轴承安装部（1ｃ）中的轴承（23）的中心为圆心，相对轴承安装部（1ｃ）的受力方向（Ｚ方向）分别向顺时针方向和逆时针方向旋转90度而形成的半圆的范围内，设置有从轴承安装部（1ｃ）的外周面沿所述半圆的径向向外侧延伸的加强筋（1ｄ）。采用本实用新型的结构，能够提高轴承安装部（1ｃ）的刚性，防止轴承（23）的外圈发生蠕变的情况发生。
车辆动力传动装置

[发明专利]口腔崩解片剂-CN201180066786.1在审
发明人：美马康史;河野哲也;石井友美子 -专利权人：武田药品工业株式会社
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： A61K31/616 文献下载
摘要：本发明涉及一种叠层口腔崩解片剂，其具有：(1)含有质子泵抑制剂的肠溶性细粒含有层，和(2)乙酰水杨酸含有层。所述口腔崩解片剂具有以下特征：活性成分（质子泵抑制剂、阿司匹林）的稳定性高，在给药后活性成分的药理效果稳定且迅速地显现。
口腔崩解片剂

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