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[实用新型]一种地铁车站结构端模加固装置-CN202120321984.9有效
发明人：刘宏林;欧莘玮;布占江;徐朝阳;徐智;龙宇;李宁 -专利权人：中建三局集团有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： E04G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站结构端模加固装置，简易工具由穿筋套筒、锚栓以及挡板组成，本实用新型保证了端模的稳定，解决了端模在结构水平筋处容易漏浆的施工难题，而且原材加工简单并可反复利用，特别是，本实用新型工具改变了在以往车站施工过程中采用模板背后焊接横向钢筋的施工工艺，避免了钢筋焊接、割除等工序，使车站结构的水平筋免受损伤，同时，本实用工具加工简单，施工便捷，效果优良，具备极好的经济性与实用效果，具有极大的推广意义。
一种地铁车站结构加固装置

[发明专利]一种地铁车站利用中板受力的结构施工快拆方法-CN202110152505.X在审
发明人： 欧莘玮;陈华银;刘宏林;布占江;徐智;徐朝阳;范德江 -专利权人：中建三局集团有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站利用中板受力的结构施工快拆方法，主要利用站台层架体分跨搭设和分阶段拆除，减小中板受力跨度来降低拆模强度，同时利用中板承载力实现站厅层顶板施工，形成车站施工快拆体系，站厅层架体同样可以分跨搭设和分阶段拆除，以提高模板架体周转率，减少投入，节约成本，本发明的实现主要包括以下六步：第一步：将地铁站台层底板、站台层侧墙施工，第二步，站台层跨中梁板模板支架及站台层边跨模板支架搭设、钢筋绑扎；第三步，站台层中板混凝土浇筑及养护；第四步，站厅层结构侧墙施工，第五步，站厅层顶板跨中梁板模板支架及站厅层顶板边跨模板支架搭设、钢筋绑扎；第六步，站厅层顶板混凝土浇筑、养护，此步骤中站厅层模板支架也可分跨搭设、分阶段拆除，以实现顶板模板支架部分快拆的目的，进一步节省模板支架的投入。
一种地铁车站利用中板结构施工方法

[发明专利]一种预应力小箱梁制作方法-CN201711175269.3有效
发明人：高睿;李璐;戴小松;唐传政;肖铭钊;李景成;冯星元;欧莘玮;段军朝;李洪松 -专利权人：武汉大学;武汉市市政工程质量监督站;武汉市市政建设集团有限公司;中建三局基础设施工程有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B28B23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种预应力小箱梁制作方法，将该预应力小箱梁分为中间的明槽段和位于两端的锚固段，首先浇筑明槽段，在明槽段的腹板上预留用于布置预应力筋的明槽，并在明槽底部间隔一段距离预设两个用于张拉预应力筋的张拉孔；将预应力筋在明槽段预留的明槽内穿束，将穿束后的预应力筋与两端的锚固段的钢筋笼固定相连，并浇筑位于两端的锚固段，锚固段浇筑固化后，通过明槽底部的两个横张孔用张拉设备将预应力筋往下张拉，检查预应力筋达的张拉值和伸长值满足要求；对明槽段中的明槽进行浇筑，完成第三次浇筑，固化后拆除张拉设备，完成整个预应力小箱梁的制作。本发明制作小箱梁预应力张拉中压浆更加密实，同时提高了预应力筋的利用率。
一种预应力小箱制作方法

[发明专利]一种盾构施工实时补充注浆防沉降控制方法-CN201710398588.4有效
发明人： 欧莘玮;朱海军;余南山;叶亦盛;苏长毅;操琪;侯博海;刘开扬 -专利权人：中建三局基础设施工程有限公司;中建三局集团有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： E21D9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构施工实时补充注浆防沉降控制方法，包括盾构机刀盘、盾壳、盾尾刷、周围土层、管片、第一环管片、第二环管片、第三环管片、水玻璃浆注浆管、副同步注浆管、主同步注浆管、水玻璃浆注浆泵、水玻璃将制备桶、盾构机水泥浆液同步注浆箱以及球阀；本发明将同步注浆与二次补浆有效统一，将注水泥浆与注水玻璃有机结合，增强了管片背后间隙填充的及时性和有效性，消除了传统二次注浆与盾构正常掘进二者交叉施工产生的干扰，而且与传统二次注浆方法相比，不需再单独配置水泥浆液，仅单独泵送水玻璃浆液使得注浆量大大降低，加快了施工进度，充分利用盾构机自身设备提高了自动化程度，节约了人力物力。
管片同步注浆盾构二次注浆水玻璃浆水泥浆液盾构机防沉降注浆管注浆施工盾构机刀盘水玻璃浆液单独配置间隙填充人力物力施工进度有机结合注水泥浆自身设备水玻璃主同步注浆泵注浆量掘进补充土层泵送补浆盾壳盾尾球阀制备注水自动化玻璃背后节约统一

[发明专利]一种提高地连墙填埋砂袋施工效率的装置及施工方法-CN201610336837.2有效
发明人： 欧莘玮;李光;马重刚;夏达东;焦仓 -专利权人：中建三局基础设施工程有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： E02D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高地连墙填埋砂袋施工效率的装置，包括砂箱、出砂控制阀、装砂平台和传送带，所述砂箱的一侧设置砂出口，砂出口上安装出砂控制阀，砂出口的正下方设置装砂平台，所述装砂平台最低点的一侧设置传送带。本发明所提出的机械装料、传送带投掷沙袋取代人工装沙、人工投掷沙袋的方法，尤其适用于沙层深厚、工期紧张、急需提高功效的地连墙施工，以期缩短地连墙投掷砂袋施工时间，降低地连墙槽壁垮塌导致缩颈等质量事故发生的概率。
一种提高连墙填埋砂袋施工效率装置工艺方法

[发明专利]一种U形素混凝土地连墙加钢套筒盾构结构及其接收方法-CN201710315753.5在审
发明人：王洪涛;戴小松;欧莘玮;余南山;龚杰;徐林有;侯博海;杨强 -专利权人：中建三局基础设施工程有限公司;中建三局集团有限公司
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种U形素混凝土地连墙加钢套筒盾构结构，包括U形素混凝土地连墙、墙缝止水高压旋喷桩、三轴搅拌桩加固体、单排高压旋喷桩、降水井、车站围护结构地连墙、车站主体结构侧墙、钢套筒、前后法兰连接螺栓、吊耳、进料口、托架、洞门预埋环板、反力架、钢管直撑、钢管斜撑和钢板预埋件；本发明可克服软弱地层，隧道埋深及高水位等不良地质条件的给盾构接收施工带来的诸多困难和风险，适应性很强，实施安全可靠，且该施工方法取消止水帘布，简化了盾构接收工艺，而且钢套筒装置可循环使用，经济性良好，技术先进；在盾构接收端头形成一个封闭的止水加固区域，配合钢套筒接收，安全可控。
一种混凝土连墙加钢套盾构结构及其接收方法

[发明专利]一种钢吊箱下放系统及其安装方法-CN201610114744.5在审
发明人： 欧莘玮;王辉;刘宏林;杜雄伟;刘均儒;陈琳 -专利权人：中建三局基础设施工程有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： E02D19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢吊箱下放系统及其安装方法，包括设置在底板上的承重梁、护筒顶承重梁、护筒和下放千斤顶，每三个承重梁交错设置固定在底板上，交错的承重梁上设置有吊点，承重梁的一端位于护筒顶端的中心，下放千斤顶安装在承重梁一端，下放千斤顶上设置有作为柔性吊杆的精轧螺纹钢，且精轧螺纹钢穿过承重梁和护筒固定在底板上，下放千斤顶的上端安装有上锚具，下放千斤顶的下端与承重梁之间安装有撑架，承重梁的顶端安装有位于撑架内的下锚具。本发明结构简单合理，大大减少现场焊接工作量和钢材量，提高施工质量，作业时间减短，作业高度降低，危险性降低，改善工人操作环境，整体安全性及平稳性高。
一种钢吊箱下放系统及其安装方法

[发明专利]一种可多向行走的隧道模板台车旋转装置-CN201510768926.X在审
发明人： 欧莘玮;刘宏林;王静;袁求;杜大伟 -专利权人：中建三局集团有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可多向行走的隧道模板台车旋转装置，包括主动行走机构、从动行走机构、圆形钢板、托架支承千斤顶和门架支承千斤顶，所述主动行走机构和从动行走机构分别设置在门架纵梁的两端，所述主动行走机构和从动行走机构分别通过圆形钢板与门架纵梁铰接，所述圆形钢板通过八个螺栓与门架纵梁连接，通过旋转主动行走机构和从动行走机构，使台车在八个方向上任意行走，通过调节托架支承千斤顶和门架支承千斤顶来旋转主动行走机构和从动行走机构自由调节模板台车行走的方向，本发明可实现模板台车多方向行走，无需拆卸再重组；能满足模板台车任意方向行走的要求，并且铰接装置连接稳定、牢固，结构简单，适用性强。
一种多向行走隧道模板台车旋转装置

[实用新型]一种无配重自平衡移动模架-CN201320735366.4有效
发明人： 欧莘玮;杨庭友;段久旭;刘开杨;钟启凯;蒋少武;杨涛 -专利权人：中建三局建设工程股份有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无配重自平衡移动模架，涉及建筑施工领域，旨在提供一种操作方便、质量可靠、安全可控、通用性强、节约成本的无配重自平衡移动模架。所述模架包括主梁（6）、设置在主梁下部的牛腿、位于主梁两端的鼻梁(2)、位于主梁中间的横梁、位于主梁上方的扁担梁，还包括安装在横梁中间及横梁尾端上的型钢连系梁、固定于扁担梁上的临时吊架。本实用新型确保了移动模架前移拆除过程中的整体稳定，简化了施工工序，提高了拆除效率，节约了施工成本，缩短了施工工期，施工过程安全可控，降低了拆除施工安全风险，具有显著的经济和社会效益。
一种配重平衡移动

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