专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种六轴工业机器人手腕体驱动结构-CN201620479836.9有效
  • 吴文杰;査铂;石旗勇;郑建明 - 浙江万丰科技开发股份有限公司
  • 2016-05-24 - 2016-11-16 - B25J17/02
  • 本实用新型公开了一种六轴工业机器人手腕体驱动结构,包括小臂、手腕体、电机、联接电机与手腕体的传动单元;传动单元包括第一传动单元、第二传动单元、第三传动单元;第一传动单元包括同轴设置的第二齿轮、第三齿轮,第二传动单元包括同轴设置的第四齿轮、第一同步带轮,第三传动单元包括第三轴、安装在第三轴上的第二同步带轮;电机的输出轴上安装有第一齿轮,第一齿轮与第二齿轮啮合,第三齿轮与第四齿轮啮合,第一同步带轮与第二同步带轮联接,第三轴与手腕体固定连接。通过上述技术方案,电机的动力经第一齿轮和第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮、第一同步带轮和第二同步轮传递给手腕体,以稳定地驱动手腕体摆动。
  • 一种工业机器人手腕驱动结构
  • [发明专利]一种六轴工业机器人手腕体驱动结构-CN201610352345.2在审
  • 吴文杰;査铂;石旗勇;郑建明 - 浙江万丰科技开发股份有限公司
  • 2016-05-24 - 2016-08-03 - B25J17/02
  • 本发明公开了一种六轴工业机器人手腕体驱动结构,包括小臂、手腕体、电机、联接电机与手腕体的传动单元;传动单元包括第一传动单元、第二传动单元、第三传动单元;第一传动单元包括同轴设置的第二齿轮、第三齿轮,第二传动单元包括同轴设置的第四齿轮、第一同步带轮,第三传动单元包括第三轴、安装在第三轴上的第二同步带轮;电机的输出轴上安装有第一齿轮,第一齿轮与第二齿轮啮合,第三齿轮与第四齿轮啮合,第一同步带轮与第二同步带轮联接,第三轴与手腕体固定连接。通过上述技术方案,电机的动力经第一齿轮和第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮、第一同步带轮和第二同步轮传递给手腕体,以稳定地驱动手腕体摆动。
  • 一种工业机器人手腕驱动结构
  • [实用新型]起重机伸缩臂、起重机节臂及起重机-CN201220369287.1有效
  • 温正方;査铂;姜成武 - 三一重工股份有限公司
  • 2012-07-27 - 2013-03-06 - B66C23/687
  • 本实用新型提供了一种起重机伸缩臂、起重机节臂及起重机。本实用新型提供的一种起重机伸缩臂,包括:相邻设置的第一节臂和第二节臂,第二节臂可伸缩地套设在第一节臂内;用于限制第二节臂全缩位置的第一定位块,第一定位块位于第一节臂的臂筒内部,并安装在第一节臂的臂尾结构上。采用本实用新型的技术方案,可以增大起重机伸缩臂的搭接量,减短起重机伸缩臂的整体长度。本实用新型提供的起重机节臂包括:臂筒;臂头结构;臂尾结构,以及用于限制套设在臂筒内部的相邻节臂的全缩位置的定位块,定位块位于臂筒内部,并安装在臂尾结构上。本实用新型提供的起重机设置有上述的起重机伸缩臂或起重机节臂。
  • 起重机伸缩
  • [实用新型]弦管与轴套连接结构-CN201120273309.X有效
  • 李礼;査铂;彭亮 - 三一汽车起重机械有限公司
  • 2011-07-29 - 2012-03-21 - B23K33/00
  • 本实用新型提出了一种弦管与轴套连接结构,包括:轴套,其套壁上开设有轴套剖口;一个或多个弦管,与轴套相交,每个弦管管壁自其与轴套相交的一端开设有弦管剖口;加强板,插设于轴套剖口和弦管剖口;轴套、弦管及加强板焊接固定,本实用新型的弦管与轴套连接结构,能够有效增加连接强度,降低局部应力,提高整体桁架结构的安全性。
  • 轴套连接结构
  • [实用新型]起重机及其横截面变化的车架-CN201020672922.4无效
  • 郭学祥;査铂;张晓广 - 三一汽车起重机械有限公司
  • 2010-12-21 - 2011-09-14 - B66C5/00
  • 本实用新型提供了一种起重机及其横截面变化的车架,其车架包括:位于中部的回转支撑部(1);位于前端的前支腿箱部(2);位于后端的后支腿箱部(3);连接在回转支撑部(1)与前支腿箱部(2)之间的前过渡部(4);以及连接在回转支撑部(1)与后支腿箱部(3)之间的后过渡部(5),其中,前过渡部(4)的高度沿从回转支撑部(1)到前支腿箱部(2)的方向逐渐变小;后过渡部(5)的高度沿从回转支撑部(1)到后支腿箱部(3)的方向逐渐变小。相对于现有技术中高度沿车身长度方向不变的车架,本实用新型的车架的刚度和应力并不受影响,所以本实用新型的车架的重量得到减轻,并节省了材料。
  • 起重机及其横截面变化车架

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