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[发明专利]端盖-CN201780051191.6有效
发明人： 林耕一;铃木秀司 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：即使在对轨道主体内施加高压的情况下,也难以集中在轨道主体和端盖之间的边界部分而产生大的负载,并且可以防止此边界部分的破损。解决手段：一种汽油直接喷射轨道,包括由顶板5和周壁6构成的端盖4,以及此端盖4的周壁6插入配置在端部2的轨道主体1,其中,轨道主体1的端部2内周设有凹部3,并且上述周壁6配置在此凹部3内,该周壁6的内周面11和轨道主体1的内周面10之间的边界部分12没有高低差。
端盖

[发明专利]燃料轨-CN201580069801.6有效
发明人： 林耕一 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明得到一种硬度和耐压性高的燃料轨，其在成型加工为管坯之前的硬度低，可保持良好的成型性，能够容易地进行薄壁的吸收壁面的成型，同时不仅在400kPa以下的燃料压力下能够使用，而且在400kPa以上的比较高压的燃料压力下也能够使用。本发明的燃料轨是在200kPa～1400kPa的燃料压力下进行使用且具备燃料压力的吸收壁面(1)的缸外喷射用燃料轨，其中，该燃料轨由包含化学成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo的铁合金构成，内容积为60cc以上，施加压力时的内容积变化量为0.5cc/MPa以上，在制造时通过实施炉中钎焊加工而能够析出贝氏体组织。
燃料

[发明专利]汽油直喷用燃料轨-CN201580069826.6有效
发明人： 林耕一 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明低成本地得到燃料轨，该燃料轨在成型加工为管坯之前的硬度低，可确保良好的成型性，能够进行焊接管的成型，同时具备即使形成为比较薄的壁，也能够耐受高燃料压力的高强度的性质。本发明的燃料轨是在30MPa以上的燃料压力下进行使用且利用钢铁制焊接管形成的汽油直喷用燃料轨，其中，该燃料轨由包含化学成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo的铁合金构成，板厚t与外径D之比t/D为0.2以下，在制造时通过实施炉中钎焊加工而能够析出贝氏体组织。
汽油直喷燃料

[发明专利]使用重油的船舶用柴油发动机的排放气体处理装置-CN201480025994.0有效
发明人：古坚宗胜;牧野义;泷川一仪;林耕一 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F01N3/01 文献下载
摘要：本发明提供一种可有效地对包含在使用重油的船舶用柴油发动机的排放气体中的PM进行捕集的高PM捕集率的船舶用柴油发动机排放气体处理装置。柴油发动机排放气体处理装置具备电气集尘单元和集尘单元；该电气集尘单元具有由使包含在排放气体中的颗粒物带电的放电电极及对带电的颗粒物进行捕集的集尘电极构成的管状捕集部，而且由配设在管状捕集部内的放电电极构成；该集尘单元对从管状捕集部剥离了的颗粒物进行捕集；还在管状捕集部的下游侧设置颗粒物的低浓度排放气体导出管和高浓度排放气体导出部，在高浓度排放气体导出部设置集尘单元；该柴油发动机排放气体处理装置的特征在于，在由放电电极及集尘电极构成的管状捕集部，组合1个或多个在轴向上尺寸短且直径不同的管状捕集模块来构成。
使用重油船舶柴油发动机排放气体处理装置

[发明专利]直喷式汽油发动机用燃料轨-CN201580058409.1在审
发明人：铃木克;铃木秀司;林耕一 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明提供一种将分支连接体的部件更换简易化的直喷式汽油发动机用燃料轨。直喷式汽油发动机用燃料轨在由管体构成的主管上设置分支连接体，在该分支连接体上形成有连设支管的向外方的开口的受压座面；该直喷式汽油发动机用燃料轨的特征在于，为在主管上经凹形连接构件装配分支连接体的方式；成为以下构造，即，上述凹形连接构件通过硬钎焊或焊接固着于主管，分支连接体与该凹形连接构件进行凹凸嵌合且以螺纹连结方式或螺栓连结方式被可装拆地连结，并且，利用通过分支连接体的紧固产生的轴力，使介于上述凹形连接构件与分支连接体之间的O型圈被紧固而将凹形连接构件与分支连接体之间密封；使上述分支连接体的硬度比相向的上述支管的硬度低。
直喷汽油发动机燃料

[发明专利]共轨式燃料喷射系统-CN201280048672.9无效
发明人：铃木秀司;林耕一;石井森;下川清广;中岛大 -专利权人：臼井国际产业株式会社;日野自动车株式会社
申请日： 2012-10-02 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明提供一种共轨式燃料喷射系统，该共轨式燃料喷射系统不使共轨及燃料喷射管大型化，采用简单的手段对因为燃料喷射而产生的喷射器内的压力变动进行抑制，获得均匀的喷射压力特性，能减少来自柴油内燃机的有害的排出气体。共轨式燃料喷射系统，配备了具有对多气缸柴油内燃机的各气缸设置的燃料吸入口的喷射器、对燃料的压力进行蓄压的共轨、供给高压燃料的高压供给泵、连通共轨与高压供给泵的燃料供给管，和与设在共轨上的压力供给口连通而且连通喷射器与压力供给口的燃料喷射管；在该共轨式燃料喷射系统中：燃料喷射管至少串联地连通大于等于3台的喷射器，压力供给口的口数（N_P）比喷射器的数量（N_I）少，而且，向各气缸的喷射器的高压燃料的供给通过两个系统的燃料喷射管进行。
共轨式燃料喷射系统

[发明专利]高压直喷内燃机用燃料轨及其制造方法-CN200980122507.1无效
发明人：西泽洋行;西原治雄;臼井正一郎;林耕一;土屋光 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2009-06-25 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明提供一种高品质的高压直喷内燃机用燃料轨，在轨主体上直接安装有喷射器保持架及固定用托架，即使在轨组装时的定位焊、钎焊时发生热变形，也能够确保喷射器保持架的位置精度，且密封性能优良。在直喷内燃机用燃料轨的构成部件是钢制或不锈钢制、且所述构成部件相互被钎焊的高压直喷内燃机用燃料轨中，其特征在于，所述被钎焊接合的构成部件在所述钎焊后通过切削和/或抛光加工而被精加工。
高压直喷内燃机燃料及其制造方法

[发明专利]高压燃料喷射管的连接头部构造-CN200810185599.5有效
发明人：加藤信夫;林耕一;臼井正一郎 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2008-12-17 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：提供一种高压燃料喷射管的连接头部构造，其通过充分地保持连接头部的管轴方向长度来避免环状法兰部与对象零件的干涉，并可获得能防止赋予大于或等于300MPa的高压进行内表层预压强化处理时产生泄漏的高密封性。高压燃料喷射管的连接头部构造在厚壁细径钢管的连接端部设有球面状的座面、环状法兰部、与前述座面相连的圆锥面，插入垫圈和紧固螺母而成，在壁厚(t)/外径(D)＜0.3的厚壁细径钢管的情况下，从连接头部末端至前述环状法兰部背面的管轴方向距离(L1)为0.38D～0.7D、前述座面的球体半径R为0.45D～0.65D、前述环状法兰部外径(D1)为1.2D～1.4D，该头部内周面设有该钢管的管轴方向截面的轮廓向该开口部扩展的两段锥形面。
高压燃料喷射连接头部构造

[发明专利]高压燃料喷射管的连接头部结构-CN200780006843.0有效
发明人：加藤信夫;林耕一;臼井正一郎 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2007-03-09 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：提供一种高压燃料喷射管，该高压燃料喷射管可防止头部成形时的凹坑部的龟裂发生、气蚀导致的龟裂的发生及随着凹坑的形成产生的拉伸应力的发生，抗疲劳破坏的能力强。高压燃料喷射管在厚壁细径钢管的连接端部具有球面状的座面、环状凸缘部及与上述座面相连的圆锥面，组装垫圈与紧固螺母；其特征在于：形成连接头部，该连接头部在t(壁厚)/D(外径)＜0.3的管材的场合，从连接头部末端到环状凸缘部背面的轴向距离为0.38D～0.6D，座面的球体半径为0.45D～0.65D，环状凸缘部外径为1.2D～1.4D，该头部内周面具有大致平直的圆筒状面和/或圆锥状面；在t(壁厚)/D(外径)0.3的管材的场合，从连接头部末端到环状凸缘部背面的轴向距离为0.38D～0.7D。
高压燃料喷射连接头部结构

[发明专利]换热器管-CN200810166475.2无效
发明人：臼井正一郎;林耕一;后藤忠弘 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： F28F1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种换热器管，高温废气在废气流道内以均匀的流速分布流动，有效促进与换热器管(热管)外侧流动的冷却介质间的热交换。在热管中，其中作为废气流道的内周表面具有扁平的横截面形状，结合在热管中的翅片结构在横截面上具有基本上为矩形的槽状波形，且该波纹翅片结构具有在纵向上以预定波长形成波形曲折的弯曲表面，当设定槽状波形的波宽为H，在纵向上的波形曲折波长为L，和在纵向上的波形曲折波幅为A时，则H/L设为0.17至0.20，以及由H－A确定的间隙与H的比(G/H)设为－0.21至0.19。
换热器

[发明专利]燃料输送管-CN200810092654.6有效
发明人：臼井正佳;渡边荣司;土屋光;芹泽由之;水野贺寿光;林耕一;小方哲夫 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2003-10-08 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种燃料输送管，可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动，能防止底板下面配管的振动或噪音的发生，可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10)，通过内部压力的变化产生挠曲，使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速α_L与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的α_L/为：20×10³(m^－0.5·sec^－1)≤α_L/≤85×10³(m^－0.5·sec^－1)成立，高频率区域的等价音速α_H与燃料音速α_L之比α_L/α_H为：α_L/α_H≤0.7成立。
燃料输送

[发明专利]换热器管-CN200610162723.7有效
发明人：臼井正一郎;林耕一;后藤忠弘 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： F28F1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种换热器管，高温废气在废气流道内以均匀的流速分布流动，有效促进与换热器管(热管)外侧流动的冷却介质间的热交换。在热管中，其中作为废气流道的内周表面具有扁平的横截面形状，结合在热管中的翅片结构在横截面上具有基本上为矩形的槽状波形，且该波纹翅片结构具有在纵向上以预定波长形成波形曲折的弯曲表面，当设定槽状波形的波宽为H，在纵向上的波形曲折波长为L，和在纵向上的波形曲折波幅为A时，则H/L设为0.17至0.20，以及由H－A确定的间隙与H的比(G/H)设为－0.21至0.19。
换热器

[发明专利]热交换器-CN200480007648.6有效
发明人：臼井正佳;桥本康明;林耕一;石田重行;小方哲夫;天野长寿;栗田浩二;四元众 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2004-12-10 - 公布日： 2006-04-19 - 主分类号： F28F1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种热交换器，其设置有鳍片构件，使该鳍片构件与蛇行管主体的热传导性得到提高，通过简单的制造技术和工艺，廉价地得到热交换性能优异的热交换器。此外，可形成紧凑型的热交换器，即使在狭窄的空间等也可以设置，可得到配置自由度较高的产品。鳍片构件(5)并列配置有多个鳍片(4)，在鳍片构件(5)的对置的两端面(6)(7)上，设置有多个卡合凹槽(8)。隔开对置间隔(16)，将该多个直管部(2)平行地配置在用于配设该鳍片构件(5)的卡合凹槽(8)内，用折弯部(3)连接该多个直管部(2)，隔开鳍片构件(5)的插入间隙(17)，相互对置地配置一对蛇行部(11)、(12)，通过连接管(13)，连接一方蛇行部(11)和另一方蛇行部(12)，形成蛇行管主体(1)。在该蛇行管主体(1)的一方蛇行部(11)与另一方蛇行部(12)之间的插入间隙(17)内，插入配设鳍片构件(5)，在该鳍片构件(5)的一个端面(6)的卡合凹槽(8)内，配设一方蛇行部(11)的直管部(2)，在另一个端面(7)的卡合凹槽(8)内，配设固定另一方蛇行部(12)的直管部(2)。
热交换器

[发明专利]燃料输送管-CN200510089017.X有效
发明人：渡边荣司;林耕一;臼井正一郎 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2005-08-03 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：连通燃料输送管体(10)的内部以引入燃料的进口(16)在管状接头(11)的中心开口，该管状接头(11)的直径小于连接到各个管端部(25)的喷油器(32)的保持部(15)的内径，并且从该进口(16)的中心到管端部(25)的长度设为30至1000mm，由此形成管状接头(11)。管状接头(11)与燃料输送管体(10)固定，以使该管状接头(11)的进口(16)与燃料输送管体(10)的内部连通。
燃料输送

[发明专利]燃料输送管-CN200380100304.5有效
发明人：臼井正佳;渡边荣司;土屋光;芹泽由之;水野贺寿光;林耕一;小方哲夫 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2003-10-08 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种燃料输送管，可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动，能防止底板下面配管的振动或噪音的发生，可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10)，通过内部压力的变化产生挠曲，使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速α_L与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的α_L/为：20×10³(m^－0.5·sec^－1)≤α_L/≤85×10³(m^－0.5·sec^－1)成立，高频率区域的等价音速α_H与燃料音速α_L之比α_L/α_H为：α_L/α_H≤0.7成立。另外，燃料输送本体1的轴垂直方向的断面形状形成为研钵形、大致的烧瓶形、大致的梯形、大致的钥匙形、大致的护目镜形等。
燃料输送

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