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- [发明专利]车辆-CN201880047494.5有效
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日野阳至;村山拓仁;小杉诚;松本邦昭;大庭辰诞
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雅马哈发动机株式会社
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2018-06-01
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2023-03-28
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B60W10/08
- 本教导旨在使包括磁体式马达的车辆能够在增大对加速器操作器的操作的响应性的情况下、尤其是在增大暂时减速的车辆切换到加速时的响应性的情况下向前移动。本教导提供了一种车辆，其包括：发动机；磁体式马达；蓄电装置；从动构件；加速器操作器；以及控制部，其控制磁体式马达和发动机使得，当在车辆减速时未接收到转矩请求时，控制部停止发动机的燃烧动作并执行减速时马达运转，从而磁体式马达通过蓄电装置中的电力使曲轴旋转，以便在减速的情况下使曲轴的旋转继续，减速时马达运转在车辆减速的至少一部分时段中执行。
- 车辆
- [发明专利]发动机单元和车辆-CN201910633954.9有效
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西川贵裕;日野阳至;古田秀树
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雅马哈发动机株式会社
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2013-11-21
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2022-02-01
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H02K7/00
- 提供了一种发动机单元和车辆。该发动机单元实现发动机可启动性和车辆可安装性的改进而无需使用摆回功能和减压功能，并且，当结合摆回功能和/或减压功能使用时，该发动机单元实现发动机可启动性和车辆可安装性的进一步改进。被安装到车辆的发动机单元包括启动电机。设置在启动电机中的飞轮包括磁极面，该磁极面沿启动电机的径向设置在永磁部分的内周表面上。该磁极面沿启动电机的周向并排布置。该磁极面的数目大于槽口的数目的2/3。至少在四冲程发动机体启动时，控制装置改变供应给每相绕组的电流，从而使得飞轮克服高负荷区域而旋转。
- 发动机单元车辆
- [发明专利]发动机单元和车辆-CN201910633992.4有效
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西川贵裕;日野阳至;古田秀树
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雅马哈发动机株式会社
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2013-11-21
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2021-06-29
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H02K7/00
- 提供了一种发动机单元和车辆。该发动机单元实现发动机可启动性和车辆可安装性的改进而无需使用摆回功能和减压功能，并且，当结合摆回功能和/或减压功能使用时，该发动机单元实现发动机可启动性和车辆可安装性的进一步改进。被安装到车辆的发动机单元包括启动电机。设置在启动电机中的飞轮包括磁极面，该磁极面沿启动电机的径向设置在永磁部分的内周表面上。该磁极面沿启动电机的周向并排布置。该磁极面的数目大于槽口的数目的2/3。至少在四冲程发动机体启动时，控制装置改变供应给每相绕组的电流，从而使得飞轮克服高负荷区域而旋转。
- 发动机单元车辆
- [发明专利]发动机单元和车辆-CN201480070284.X有效
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西川贵裕;日野阳至
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雅马哈发动机株式会社
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2014-12-18
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2021-05-04
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F02N11/08
- 本发明提供了一种具有高负载区域及低负载区域、且能够在四冲程发动机本体的燃烧停止后减小曲柄轴的旋转停止的位置偏差的发动机单元等。发动机单元包括：四冲程发动机本体，其具有高负载区域及低负载区域；三相无刷马达，其启动四冲程发动机本体，且在四冲程发动机本体启动后进行发电；逆变器，其包括多个开关部；以及控制装置。在四冲程发动机本体的燃烧动作停止之后且曲柄轴正转时，控制装置配置成以使多个绕组的端子短路的方式控制多个开关部，因此对曲柄轴的正转施加阻力，并且从而使曲柄轴的正转在四冲程发动机本体的压缩冲程期间停止。
- 发动机单元车辆
- [发明专利]发动机单元及车辆-CN201480070045.4有效
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西川贵裕;日野阳至
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雅马哈发动机株式会社
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2014-12-18
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2020-04-14
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F02D29/06
- 本发明提供在无需增大发电机的尺寸的情况下即使降低车辆停止时的曲柄轴的旋转速度也可高效率地确保发电量的发动机单元等。发动机单元包括：四冲程发动机本体；发电机，其在曲柄轴以空载转速旋转的旋转速度旋转时输出比设置到车辆的电池的电压低的电压；逆变器，其包括多个开关部；以及控制装置。在车辆停止且发电机输出的电压低于电池的电压的时间段的至少一部分期间，控制装置对设置到逆变器的多个开关部执行向量控制，从而将发电机输出的比电池的电压低的电压升高至比电池的电压高的电压，并且因而对电池进行充电。
- 发动机单元车辆
- [发明专利]车辆-CN201880047539.9在审
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日野阳至;村山拓仁;小杉诚;松本邦昭;大庭辰诞
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雅马哈发动机株式会社
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2018-06-01
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2020-03-17
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B60W10/08
- 本教导旨在使包括磁体式马达的车辆能够在增大对加速器操作器的操作的响应性的情况下、尤其是在增大车辆出发时的响应性的情况下向前移动。本教导提供了一种车辆，其包括：发动机；磁体式马达；蓄电装置；从动构件；加速器操作器；以及控制部，其构造成控制磁体式马达和发动机使得，在发动机的燃烧动作停止且从动构件未被驱动的状态下，响应于接收到由驾驶员操作加速器操作器而引起的转矩请求，磁体式马达在发动机的燃烧动作停止的情况下，通过蓄电装置中的电力使曲轴旋转，来驱动从动构件，以使车辆行驶。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN201580063943.1有效
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增田真史;日野阳至
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雅马哈发动机株式会社
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2015-11-24
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2019-10-25
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H02P9/04
- 本发明提供了一面使引擎的旋转稳定化一面提高加速性的车辆。该车辆包括：具有电感调整部的发电机、具有引擎输出调整部的引擎、马达、用于调整从发电机向马达输出的电流的电流调整装置、驱动构件和控制装置。当控制装置接收增大电流的要求时，控制装置使电感调整部将发电机调整为从绕组观察通过定子芯的磁回路的磁阻相对较大并且电感较小的状态，使引擎输出调整部将引擎的旋转功率调整为比接收增大电流要求时更大，并且使电流调整装置调整发电机的输出电流以便增大引擎的速度并且增大发电机的输出电流。
- 车辆
- [发明专利]变速装置、控制装置和车辆-CN201580063944.6有效
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日野阳至
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雅马哈发动机株式会社
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2015-11-24
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2019-10-25
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H02P9/04
- 本发明提供一种能够扩大转矩的调整范围同时抑制发动机的燃料效率的降低的变速装置等。该变速装置包括：发电机，其根据从发动机传递阀旋转功率输出电力者，且具有：转子、定子和供给电流调整单元，该供给电流调整单元改变从绕组观察的通过定子芯的磁回路的磁阻，由此改变绕组的电感，从而调整发电机输出的电流；马达，其通过从发电机输出的电力驱动，且将旋转功率输出到旋转机构；以及控制装置，其根据对变速装置的从变速装置输出到旋转机构的转矩的转矩要求而控制供给电流调整单元，并且使供给电流调整单元通过改变绕组的电感而调整电流。
- 变速装置控制装置车辆
- [发明专利]驱动系统和车辆-CN201580063965.8有效
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日野阳至
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雅马哈发动机株式会社
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2015-11-24
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2019-10-25
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H02P9/04
- 提供了一种能够抑制燃料效率的降低同时根据增大转矩的要求而进行调整的驱动系统等。驱动系统设置有：引擎，其包括引擎输出调整部；发电机，其包括供给电流调整部，供给电流调整部被配置为通过改变通过定子芯的磁回路的磁阻来改变绕组的电感，从而调整从发电机输出的电流；马达，其以允许旋转驱动机构可拆卸的方式直接或间接地与旋转驱动机构相连接，马达由从发电机输出的电力驱动，以向旋转驱动机构输出旋转功率；和控制装置，其根据驱动系统的转矩要求来控制引擎输出调整部和被配置为通过改变绕组的电感而对电流进行调整的供给电流调整部两者，转矩要求对从驱动系统输出至旋转驱动机构的转矩进行要求。
- 驱动系统车辆
- [发明专利]发动机单元和车辆-CN201710617344.0有效
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西川贵裕;日野阳至
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雅马哈发动机株式会社
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2014-12-18
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2019-05-21
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F02N11/08
- 本发明公开一种发动机单元和车辆，具体地提供一种能够实现对车辆的安装性的改进的发动机单元等。发动机单元包括：四冲程发动机本体，其具有高负载区域及低负载区域；三相无刷马达，其启动四冲程发动机本体，且在四冲程发动机本体启动后进行发电；逆变器，其包括多个开关部；以及控制装置。在四冲程发动机本体的燃烧动作停止之后，控制装置在曲柄轴执行正转时控制多个开关单元，并且因此三相无刷马达对曲柄轴的正转施加阻力，从而使曲柄轴在四冲程发动机本体的压缩期间停止，并且当曲柄轴停止时，根据开始指令的输入，通过三相无刷马达从在压缩冲程期间停止的位置开始曲柄轴的正转。
- 发动机单元车辆
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