专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]船舶-CN87105327.6无效
  • 松本宪洋 - 日本钢管株式会社
  • 1987-07-29 - 1989-05-17 - B63H5/06
  • 一种单螺旋桨船包括对称于船体中心线的船体和位置偏离船体中心线的螺旋桨轴。螺旋桨轴的位置使得比率d/D为5-25%,此处d表示螺旋桨轴与船体中心线之间的距离,D表示螺旋桨的直径。
  • 船舶
  • [发明专利]在单面焊接中控制根部焊道宽度的方法-CN85106435.3无效
  • 野村博一;佐藤之彦;佐藤庆和 - 日本钢管株式会社
  • 1985-08-27 - 1989-03-08 - B23K9/02
  • 在单面焊接的方法中,用来仅从一面,对两块母材金属进行焊接而无需翻动母材金属,从而形成-条焊透的焊道,该方法可以按预定的值来控制根部焊道的宽度。在一对母材金属的单面焊接中,用一块金属托板将焊剂等无机物与母金属底面紧紧靠在起,在良好焊透的焊道上使两个母材金属之间的电弧。通过焊剂到达金属托板上。由于电流在母材金属与金属托板之间所产生的电压或电流与根部焊道的宽度之间具有一定的相互关系,因此在焊接中,如果母材金属与金属托板之间所产生的电压或电流保持恒定则根部焊道的宽度就能保持一致。
  • 单面焊接控制根部宽度方法
  • [其他]动力消(吸)振器-CN87100111无效
  • 近藤;宇野清隆;片冈福彦;浅野皓三 - 日本钢管株式会社
  • 1987-01-09 - 1988-08-10 - F16F15/06
  • 一种动力消振器,具有一个椭圆形的内框架(12a)通过沿X方向伸展的第一组螺旋弹簧(14)支撑在环形的外框架(10a)内,外框架是作为动力消振器的本体,重块(12)通过沿Y方向伸展的第二组螺旋弹簧(14a)支撑在内框架(12a)内,这样,第二组螺旋弹簧(14a)和重块(12)的质量构成了Y方向的动力消振单元(22),而第一组螺旋弹簧(14)和带有重块(12)的内框架(12a)的质量构成了沿X方向的动力消振单元(21)。
  • 动力振器
  • [其他]电弧焊接方法-CN88100438无效
  • 杉谷祜司;村山雅智 - 日本钢管株式会社
  • 1988-01-26 - 1988-08-10 - B23K9/12
  • 一种电弧焊接的方法,其中一个电极丝被旋转以产生电弧高速旋转,其中这样产生的电弧被用作电弧检测头以造成斜面仿形焊接。按照本发明,电弧转速N被设定于大于一个常速,该常速由焊丝熔化速度的变化的时间常数所决定,因此当电极丝在斜角中央时和当它在最横向位置时的焊接电流差增大以改进斜面仿形焊的实施。
  • 电弧焊接方法
  • [其他]高炉-CN87105991无效
  • 大野阳太郎;堀田裕久;胁元一致;川田仁;辻本一彦 - 日本钢管株式会社
  • 1987-12-26 - 1988-07-27 - C21B7/00
  • 一高炉包括一高炉炉体位于高炉炉体下部的风口,通过这些风口向炉内鼓送氧气体积占40%或者更多的气体以及位于高炉炉体料线之下0.15至0.60范围内的预热气体进口,而料线和风口端高度之间的距离为1。预热气体进口设置在高炉炉体的一个或若干高度上,其与水平线之间的向下斜角为20°至50°以便向炉内鼓送预热气体。预热气体进口装有燃烧器,燃烧器上装有燃气源导管,氧气源导管和控制预热气体温度的气体导管。
  • 高炉
  • [其他]船舶的驱动装置-CN85103966无效
  • 三浦光利 - 日本钢管株式会社
  • 1985-05-21 - 1988-07-27 - B63H1/28
  • 本发明的船舶驱动装置构造比较简单,其目的是提供可以把涡流能量大部份回收利用为驱动力的船舶驱动装置。这种装置是在用主轴传动的主螺旋桨的后面,安装一个可以与该主轴同心转动的辅助螺旋桨,同时在该辅助螺旋桨的底座内设置一个行星齿轮装置,把通过主螺旋桨的后水流旋转的辅助螺旋桨的旋转力传送给上述主轴而构成。
  • 船舶驱动装置
  • [其他]船舶的驱动装置-CN101985000003966在审
  • 三浦光利 - 日本钢管株式会社
  • 1985-05-21 - 1988-07-27 -
  • 本发明的船舶驱动装置构造比较简单,其目的是提供可以把涡流能量大部份回收利用为驱动力的船舶驱动装置。这种装置是在用主轴传动的主螺旋桨的后面,安装一个可以与该主轴同心转动的辅助螺旋桨,同时在该辅助螺旋桨的底座内设置一个行星齿轮装置,把通过主螺旋桨的后水流旋转的辅助螺旋桨的旋转力传送给上述主轴而构成。
  • 船舶驱动装置

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