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[发明专利]运行功率半导体的方法-CN201510618700.1有效
发明人：冈纳·迪茨;霍尔格·霍夫曼;哈拉尔德·霍夫曼;米夏埃尔·莱佩纳特;斯特凡·弗尔克尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种对功率半导体进行预热的方法，该功率半导体布置在变流器、尤其变流器的直流电压中间电路处，其中至少一个功率半导体的温度借助温度检测装置检测，通过温度比较将温度与基准温度比较并提供温度比较结果，取决于温度比较结果激活用于对功率半导体进行预热的预热阶段，在预热阶段期间确定预热电流并且输入到与功率半导体连接的电负载、尤其电机中。此外提出一种用于执行该方法的计算单元以及驱控装置，该驱控装置设计为利用计算单元执行该方法。同样提出具有：直流电压中间电路的变流器，其具有功率半导体、计算单元和驱控装置；和一种电动或混合动力车辆，其具有能够由变流器驱动的电机，尤其是异步电机或者同步电机。
运行功率半导体方法

[发明专利]用于选择在功率半导体中的断开过程的断开速度的方法-CN201510617498.0有效
发明人：尤里·别萨拉布;霍尔格·霍夫曼;托马斯·斯拉维克;斯特凡·帝尔;斯特凡·弗尔克尔;丹尼尔·兹茨曼 -专利权人：西门子公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在功率半导体中的断开过程的取决于温度地选择断开速度的方法，该功率半导体布置在变流器的直流电压中间电路上，其中，直流电压中间电路的直流电压被检测到并且与基准直流电压进行比较，功率半导体的温度，尤其是阻挡层的温度被检测到并且与基准温度比较并且，取决于比较的温度与比较的直流电压的组合可能性，从多个断开速度中找到断开速度的选择以及提供新测定的断开速度。此外，提出一种用于执行该方法的计算单元以及一种驱控装置，其设计用于利用计算单元执行该方法。同样提出了具有直流电压中间单路的变流器，其具有功率半导体、计算单元和驱控装置，以及一种电动或者混动车辆，其具有能够由该变流器驱动的电动机。
用于选择功率半导体中的断开过程速度方法

[发明专利]模块化的高频变频器和用于运行其的方法-CN201410078529.5有效
发明人：迈克尔·科普夫;马塞尔·卢策;米丽娅姆·曼特尔;马库斯·赖因哈德;斯特凡·弗尔克尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： H02M3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块化的高频变频器包括多个子模块（51‑5n），每个子模块具有输入侧的半电桥以及直流中继电路，半电桥与中继电路电容并联。通过每个子模块的中继电路电容分别下降的中继电路电压（va1‑van）经过预定配属的脉冲占空因数（d1‑dn）借助于双自由度调节结构调节至各预定的电压额定值（va1s‑vans），其包括预控制装置和连接在其下游的顺序故障调节装置。在预控制装置的范畴中借助于变频器（3）的数学模型根据在直流电压中继电路中各负载侧流出的输出电流（ia1‑ian）以及根据中继电路电压的额定值确定每个脉冲占空因数的额定值（d1s‑dns）以及供电电流（iL）的额定值（iLs）。描绘输入侧的半电桥的开关位置的影响的开关位置参数（q1‑qn）由各对应的脉冲占空因数替换。
模块化高频变频器用于运行方法

[发明专利]基于测量输出电流和输出电压的转矩观测器-CN201210236299.1有效
发明人：恩里科·福奇斯;托马斯·格策;斯特芬·黑尔米希;汉斯-乔治·克普肯;斯特凡·弗尔克尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：用于车辆的驱动电动机的转矩应该能够被可靠地估算。因此本发明涉及一种用于估算利用变频器（5）馈电的、用于车辆的三相驱动电动机（1）的转矩的方法，其中，三个相线路（6，7，8）从变频器（5）通向驱动电动机（1）。分别测量在至少两个相线路中的电流强度（i1，i2，i3），和分别测量在三个相线路（6，7，8）上的电压（u1，u2，u3）。由测量的电流强度或者测量的电压求出旋转磁场频率（f）。最后由测量的电流强度、测量的电压和求出的旋转磁场频率估算出转矩。
基于测量输出电流电压转矩观测器

[实用新型]功率电子电路以及供电装置-CN201420796991.4有效
发明人：马尔科·博尔拉恩德尔;汉斯-乔治·克普肯;斯特凡·弗尔克尔;安德烈亚斯·沃尔特 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种功率电子电路(12)，具有：至少一个半导体模块(14)，其包括至少一个半导体元件；冷却装置(16)，其为了冷却至少一个半导体元件能够以冷却剂流过并且包括用于冷却剂的入口(18)和出口(20)；以及用于检测冷却剂的温度的温度传感器(26)，其中，温度传感器(26)设计用于检测在冷却装置(16)的出口(20)的区域中的冷却剂的温度。此外，本实用新型还涉及一种供电装置。
功率电子电路以及供电装置

[发明专利]变流器电路-CN201280062494.5有效
发明人： 斯特凡·弗尔克尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： H02M7/49 文献下载
摘要：本发明涉及一种变流器电路(2)，包括至少两个串联的子模块(6，16)，该子模块经由电感从输出直流电压(8)的电源(40)提取电功率。在此，每个子模块(6，16)在输入侧具有单相的半桥(66)，而在负载侧具有单相的全桥(70)，半桥(66)和全桥(70)在直流电压侧，中间电路电容器(68)与该半桥和全桥并联连接。根据本发明，变流器电路(2)具有控制装置(34)，该控制装置设计用于直接驱控第一和第二子模块(6，6)的全桥(70)和半桥(66)。
变流器电路

[发明专利]用于在变流器电路中保护中间电路电容器的方法-CN201280062408.0有效
发明人： 斯特凡·弗尔克尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： H02H7/122 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在具有至少两个串联的子模块(22)的变流器电路(4)中保护中间电路电容器(44)的方法，子模块通过电感器(20)从输出直流电压(16)的电源(8)中得到电功率，其中每个子模块(22)在输入侧具有单相的半桥(40)并且在负载侧具有单相的全桥(42)，并且其中半桥(40)、全桥(42)和中间电路电容器(44)在直流电压侧彼此并联。该方法包括以下的步骤，检测在这些子模块(22)中的一个子模块中的故障，并且闭锁从具有检测到的故障的子模块(22)的全桥(42)的负载侧输出端(30，32)至具有检测到的故障的子模块(22)中的电功率传输。
用于变流器电路保护中间电容器方法

[其他]用于由电池运行的车辆的驱动系统-CN201190000700.0有效
发明人：京特·施韦西希;斯特凡·弗尔克尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2011-04-18 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于由电池运行的车辆的驱动系统。根据本实用新型，这种驱动系统具有带两个在直流电压侧借助于具有中间电路电容器（20）的电压中间电路（22）彼此连接的自转换的整流器（16，18）的电压中间电路变换器（2）、带有引出的星形接点（6）的多相电动机（4）和运行控制装置（14），其中电动机（4）在连接侧与两个自转换的整流器中的一个整流器（18）在交流电压侧的接线端（R，S，T）连接，并且电动机的引出的星形接点（6）可以借助于开关（10）与电池（8）的正极（36）连接，正极可以借助于三相开关（12）与电网侧的接线端（30，32，34）连接，这些接线端借助于多个扼流圈（28）与第二自转换的整流器（16）在交流电压侧的接线端连接，其中，电池（8）的负极（38）与电压中间电路（22）的负母线（26）连接，该运行控制装置通过信号技术与开关（10，12）连接。于是可以得到具有对电网有利的电网接线端的驱动系统，电网接线端可以连接至不同的电网电压，该电网接线端的电池电压可以低于或高于经过整流的电网电压，并且驱动系统可以向连接的电网中提供电能从而支持智能电网（Smart Grid）。
用于电池运行车辆驱动系统

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