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[发明专利]级联式主从模块的自动编址方法及主控模块、从控模块-CN201910626131.3有效
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州宇通集团有限公司;郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及级联式主从模块的自动编址方法及主控模块、从控模块，属于通信控制技术领域，方法包括主控模块向级联方向上第一个从控模块发送恒流源驱动信号；第一个从控模块根据接收的恒流源驱动信号判断是否允许编址，主控模块通过总线发送编址指令，第一个从控模块根据允许编址的判断，结合编址指令设置自身的编码地址，向级联方向上第二个从控模块发送恒流源驱动信号；第二个从控模块根据接收的恒流源驱动信号判断是否允许编址，主控模块通过总线发送编址指令，第二个从控模块根据允许编址的判断，结合接收的编址指令设置自身的编码地址，向级联方向上下一个从控模块发送恒流源驱动信号，直至所有从控模块编址完毕，提高了自动编址的可靠性。
级联主从模块自动方法主控

[发明专利]一种继电器状态诊断电路-CN202011311663.7在审
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明提供了一种继电器状态诊断电路，属于继电器状态诊断技术领域。该诊断电路包括：第一支路、第二支路和信号采集处理部分；第一支路包括依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；第一支路的一端用于连接车辆高压回路正极，另一端用于连接车辆高压回路负极；第二支路包括辅助电源，第二支路的辅助电源正极所在的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接电池组负极；第一电阻和第二电阻的串联点为第一电压采样点，第三电阻和第四电阻的串联点为第二电压采样点；第一电压采样点和第二电压采样点分别连接信号采集处理部分。利用该诊断电路能够同时实现正、负极继电器的状态诊断，诊断效率高，且诊断电路的成本较低。
一种继电器状态诊断电路

[发明专利]一种电动车辆绝缘电阻检测装置和方法-CN202011065644.0在审
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01R27/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车辆绝缘电阻检测装置和方法，属于电动车辆绝缘电阻检测技术领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路和第二支路，所述第一支路包括依次串联的第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第一支路的第一开关所在的一侧用于连接车辆高压回路的正极，第四电阻所在的一侧用于连接车辆高压回路的负极；所述第二支路包括第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极，电压采样点连接信号量采集处理部分。利用本发明的检测装置对电动车辆绝缘电阻进行检测时，具有安全性高的优点。
一种电动车辆绝缘电阻检测装置方法

[发明专利]一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法-CN202011062038.3在审
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01R27/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法，属于车辆高压安全领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路、第二支路和第三支路，第三支路包含依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第三支路的一端用于连接车辆高压回路的正极，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第一支路包含第一开关，第一支路的一端连接第一电阻和第二电阻的串联点，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第二支路包含第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极。利用该检测装置对绝缘电阻进行检测具有安全性高的优点。
一种新能源绝缘电阻检测装置方法

[发明专利]一种电池模组及其采样连接线束-CN202010745032.X在审
发明人：王征;张红涛;邵肖肖;徐童辉;张亚辉 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H01M50/284 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模组及其采样连接线束，电池模组，包括：电芯单元，各电芯单元上分别设有采样连接点；采样连接线束，包括柔性电路板，该柔性电路板沿左右方向延伸，其上设有导电连接部，所述导电连接部通过导电连接件与所述电芯单元上的相应采样连接点导电连接；变形层，设置于所述柔性电路板的底部，所述变形层包括多个沿左右方向依次分布的变形块，不同变形块底部胶粘固定于不同电芯单元的顶面，变形块由柔性变形材料加工制成，当电芯单元受热膨胀而发生水平位移时，变形块顶底可发生水平错位变形，进而可吸收抵消电芯单元水平位移时向柔性电路板施加的错位作用力，有效避免电芯单元受力撕扯脱胶的问题。
一种电池模组及其采样连接线

[发明专利]一种电池模组-CN202010745230.6在审
发明人：王征;张红涛;徐童辉;邵肖肖;张亚辉 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H01M50/284 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模组，包括：电芯单元沿左右方向依次叠放多个，顶部设有采样连接点；采样连接线束，包括柔性电路板，柔性电路板胶粘固定在电芯单元顶面，柔性电路板上设置多个悬臂梁，所述悬臂梁上的导电连接部通过导电连接件一一对应地与相应电芯单元上的采样连接点导电连接，以使得悬臂梁与相应的电芯单元形成信号采样组；各悬臂梁均固定设置在与相应悬臂梁属于同一信号采样组的相应电芯单元的顶面。悬臂梁和对应电芯单元的采样连接点相对固定，即便是电芯单元因热膨胀而产生水平位移，悬臂梁与相应电芯单元的采样连接点相对固定，对应的导电连接件也相对规定，导电连接件不会承受撕扯作用力，避免出现导电连接件撕裂断落的问题。
一种电池模组

[发明专利]一种电池包信息采集装置及其供电方法-CN202010300395.2在审
发明人： 徐童辉;张红涛;张亚辉;龚珍 -专利权人：郑州宇通集团有限公司;郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池包信息采集装置及其供电方法，属于电池系统管理技术领域。供电方法，包括以下步骤：1)判断电池包信息采集装置所处状态；2)当电池包信息采集装置处于休眠状态时，采用第一供电支路为电池包信息采集装置供电；当电池包信息采集装置处于唤醒状态时，采用第二供电支路为电池包信息采集装置供电。本发明采用由不同供电支路分时进行供电的策略，能够解决现有由于采用同一供电支路同时满足上述两种状态下供电需求所导致的成本较高和供电效率较低的问题，提高了供电效果。
一种电池信息采集装置及其供电方法

[实用新型]继电器状态诊断电路-CN202022710063.X有效
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种继电器状态诊断电路，属于继电器状态诊断技术领域。该诊断电路包括：第一支路、第二支路和信号采集处理部分；第一支路包括依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；第一支路的一端用于连接车辆高压回路正极，另一端用于连接车辆高压回路负极；第二支路包括辅助电源，第二支路的辅助电源正极所在的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接电池组负极；第一电阻和第二电阻的串联点为第一电压采样点，第三电阻和第四电阻的串联点为第二电压采样点；第一电压采样点和第二电压采样点分别连接信号采集处理部分。利用该诊断电路能够同时实现正、负极继电器的状态诊断，诊断效率高，且诊断电路的成本较低。
继电器状态诊断电路

[发明专利]一种多从控模块自动编址方法及系统-CN201811261377.7有效
发明人： 徐童辉;张红涛;张亚辉 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种多从控模块自动编址方法及系统，检测主控模块与第一级从控模块的连接是否正常，若异常则报警；若正常则主控模块向第一级从控模块发送包含有第一级从控模块地址信息的第一PWM信号；第一级从控模块接收第一PWM信号后进行解析，获取对应的地址信息，并检测其与第二级从控模块的连接是否正常，若异常则将异常信息反馈给主控模块，若正常则第一级从控模块向第二级从控模块发送包含有对应地址信息的第二PWM信号；重复上述过程直至最后一级从控模块接收到上一级从控模块发送的包含有对应地址信息的PWM信号，各PWM信号通过调节PWM的频率得到。提高了从控模块编址的正确率及效率，防止了误编址状态及无编址状态。
一种模块自动方法系统

[发明专利]一种多从控模块自动编址方法及装置-CN201811261379.6有效
发明人： 徐童辉;张红涛;张亚辉 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种多从控模块自动编址方法及装置，检测主控模块与第一级从控模块的连接是否正常，若异常则报警；若正常则主控模块向第一级从控模块发送包含有第一级从控模块地址信息的第一PWM信号；第一级从控模块接收第一PWM信号后进行解析，获取对应的地址信息，并检测其与第二级从控模块的连接是否正常，若异常则第一级从控模块将异常信息反馈给主控模块，若正常则则第一级从控模块向第二级从控模块发送包含有第二级从控模块地址信息的第二PWM信号；重复上述过程直至最后一级从控模块接收到上一级从控模块发送的包含有最后一级从控模块地址信息的PWM信号。提高了从控模块编址的正确率及效率，防止了误编址状态及无编址状态的发生。
一种模块自动方法装置

[实用新型]一种新能源车用绝缘电阻检测装置-CN202022234897.8有效
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G01R27/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新能源车用绝缘电阻检测装置，属于车辆高压安全领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路、第二支路和第三支路，第三支路包含依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第三支路的一端用于连接车辆高压回路的正极，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第一支路包含第一开关，第一支路的一端连接第一电阻和第二电阻的串联点，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第二支路包含第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极。利用该检测装置对绝缘电阻进行检测具有安全性高的优点。
一种新能源绝缘电阻检测装置

[实用新型]一种多路电源供电装置及车辆-CN202022234899.7有效
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多路电源供电装置及车辆，属于多路电源供电技术领域，该装置包括控制器和至少两组电源供电电路，每组电源供电电路结构相同，均包括输入电压采样电路、供电支路、电子开关驱动模块，其中供电支路上设置有电子开关，电子开关驱动模块控制连接所述的电子开关。该装置利用控制器控制相应电源供电电路的电子开关驱动模块，能够自主可控的实现电源切换，并且，通过输入电压采样电路检测工作中的电源电压，当检测到电源电压异常时，由控制器立即控制相关电子开关驱动模块关闭电子开关，同时控制其他电压正常的电源供电电路工作，实现电源不间断供电，可靠性高，且控制灵活，避免了由于电压异常导致的事故发生。
一种电源供电装置车辆

[实用新型]一种电动车辆绝缘电阻检测装置-CN202022234966.5有效
发明人：张亚辉;徐童辉;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G01R27/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动车辆绝缘电阻检测装置，属于电动车辆绝缘电阻检测技术领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路和第二支路，所述第一支路包括依次串联的第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第一支路的第一开关所在的一侧用于连接车辆高压回路的正极，第四电阻所在的一侧用于连接车辆高压回路的负极；所述第二支路包括第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极，电压采样点连接信号量采集处理部分。利用本实用新型的检测装置对电动车辆绝缘电阻进行检测时，具有安全性高的优点。
一种电动车辆绝缘电阻检测装置

[发明专利]基于温度交变试验的电池管理系统寿命测试方法及装置-CN201911167218.5在审
发明人：龚珍;张红涛;孙钏;徐童辉;张亚辉 -专利权人：郑州宇通集团有限公司;郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于温度交变试验的电池管理系统寿命测试方法及装置，属于电子电气部件寿命测试技术领域。其中测试方法包括：确定循环测试的最高温度、最低温度，以及设计循环次数；根据最高温度和最低温度，利用温度交变加速模型计算加速因子；并且根据最高温度和最低温度得到单次循环的时长；根据加速因子以及设计循环次数，得到试验循环次数；根据试验循环次数以及单次循环的时长得到试验的总时长。本发明通过温度交变加速模型得到温度交变试验的加速因子，进而确定试验的总时长，制定交变实验的试验方案，对电池管理系统进行加速老化寿命试验，以缩短试验周期，提高试验效率，降低试验成本。
基于温度试验电池管理系统寿命测试方法装置

[发明专利]基于高温耐久试验的电池管理系统寿命测试方法及装置-CN201911167270.0在审
发明人：龚珍;张红涛;杜三保;徐童辉;张亚辉 -专利权人：郑州宇通集团有限公司;郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于高温耐久试验的电池管理系统寿命测试方法及装置，属于电子电气部件寿命测试技术领域。测试方法包括：统计电池管理系统在设计寿命以内各工作温度下的工作时长；确定测试温度，计算各工作温度对应的加速因子；计算各工作温度对应的加速因子的过程为：小于等于测试温度的工作温度，根据高温加速模型计算工作温度对应的加速因子；大于测试温度的工作温度，对应的加速因子为设定值1；根据各工作温度下的工作时长以及对应的加速因子得到电池管理系统寿命测试的总时长。本发明通过将工作温度大于测试温度时的加速因子进行单独设定，保证加速因子的适用性与完整性，进而使得测试方法适用范围更广泛，提高高温耐久试验的通用性。
基于高温耐久试验电池管理系统寿命测试方法装置