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[发明专利]一种多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车-CN202010811905.2有效
发明人：陈建清;牛高产;徐研科 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车，该装置包括：控制单元，用于控制汽车的多合一控制器上电；控制单元，还用于在汽车的多合一控制器上电自检后，使PDU控制汽车的辅助驱动模块上电，并判断PDU控制下辅助驱动模块上电是否成功；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电成功，则使PDU再控制汽车的主驱动模块上电；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电失败，则使MCU、VCU和/或ACU控制辅助驱动模块再次上电。本发明的方案，可以解决新能源汽车的多合一控制器的内部结构复杂存在上电可靠性差的问题，达到提升新能源汽车的多合一控制器的上电可靠性的效果。
一种合一控制器控制装置方法汽车

[发明专利]一种电动车辆的通信架构及电动车辆-CN202010934951.1有效
发明人：谢盛;陈建清;牛高产;徐研科 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆的通信架构及电动车辆，包括：电动车辆的状态分为空闲模式和运行模式，空闲模式时，电动车辆处于停车状态；运行模式时，电动车辆处于运行状态；电动车辆采用CAN通信，电动车辆的控制，包括：整车控制器控制部分和调试端控制部分；整车控制器控制部分，用于对电动车辆的各个控制单元进行控制和监测；调试端控制部分，用于对电动车辆的各个控制单元进行调试控制和监测；在空闲模式时，通过调试终端对各个控制单元进行调试控制和监测；在运行模式时，通过调试监测程序对各个控制单元进行监测；调试端的CAN通信状态，包括：运行状态和待机状态；调试端的CAN通信状态根据电动车辆所处状态确定。本发明方案能降低CAN总线负载率。
一种电动车辆通信架构

[发明专利]一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车-CN201911137139.X有效
发明人：郭伟林;李立;徐研科;陈泳健 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。
一种电源控制电路控制方法新能源汽车

[发明专利]一种汽车控制方法、装置、存储介质及汽车-CN201911193240.7有效
发明人：牛高产;徐研科;李立 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车控制方法、装置、存储介质及汽车，该方法包括：确定汽车的加速踏板开度变化值和电机转速变化率；根据确定的加速踏板开度变化值和电机转速变化率，确定汽车的期望驾驶状态和实际行驶状态；根据确定的期望驾驶状态和实际行驶状态确定用于对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿的输出扭矩补偿系数；在设定输出扭矩范围内，根据确定的输出扭矩补偿系数对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿。本发明的方案，可以解决电动汽车的输出动力变化具有滞后性，导致动力浪费的问题，达到节约动力的效果。
一种汽车控制方法装置存储介质

[发明专利]一种汽车的高压配电控制系统和汽车-CN202011382120.4在审
发明人：陈建清;徐研科;吴中建 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的高压配电控制系统和汽车，该装置包括：继电器模块、多合一控制器、整车控制器和电池BMS控制器；所述继电器模块，包括：继电器驱动电路和继电器；所述多合一控制器中，不包含高压配电板；其中，所述多合一控制器，分别与所述继电器模块、所述整车控制器和所述电池BMS控制器连接。该方案，通过简化多合一控制器的电气结构，减小多合一控制器内部各模块之间的相互干扰。
一种汽车高压配电控制系统

[发明专利]车辆输出动力确定方法和装置-CN201910616830.X有效
发明人：胡余生;郭伟林;李立;徐研科;陈泳健 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆输出动力确定方法和装置。该方法包括：获取加速踏板的开度变化率；根据开度变化率确定输出扭矩补偿系数；根据输出扭矩补偿系数对输出扭矩进行修正，得到输出扭矩修正值；根据输出扭矩修正值确定车辆的输出动力。通过本发明，达到了提高车辆的输出动力的准确性的效果。
车辆输出动力确定方法装置

[实用新型]一种PWM信号整形电路及电动车控制器-CN201921835162.1有效
发明人：李立;徐研科;陈泳健 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H03K5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种PWM信号整形电路及电动车控制器，包括控制芯片、一级滤波电路、信号放大电路、二级滤波电路和输出电路，所述控制芯片包括有PWM模块，所述PWM模块连接所述一级滤波电路的输入端，所述一级滤波电路的输出端连接所述信号放大电路的输入端，所述信号放大电路的输出端连接所述二级滤波电路的输入端，所述二级滤波电路的输出端连接所述输出电路的输入端。通过滤波电路滤除电路中的杂波，通过信号放大电路对PWM信号进行放大，通过输出电路进行电压跟随，提高PWM信号输出的精确度，使控制器对电动车实现更精准的控制，大大提升了电动车的可靠性和安全性。
一种 pwm 信号整形电路电动车控制器