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[发明专利]一种发动机失火检测方法、装置、车辆和存储介质-CN202210345937.7在审
发明人：张喜岗;彭煌华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种发动机失火检测方法、装置、车辆和存储介质，所述方法包括：当检测到发动机发生失火故障时，获取发动机状态信息，并根据发动机状态信息判断是否为真失火，若为真失火，根据与系统性故障关联的第一预设参数判断系统性故障的原因，和/或，根据与缸内热环境故障关联的第二预设参数判断缸内热环境故障的原因，和/或，根据与气路故障关联的第三预设参数判断气路故障的原因，和/或，根据与火路故障关联的第四预设参数判断火路故障的原因，和/或，根据与油路故障关联的第五预设参数判断油路故障的原因。从而能清楚发动机失火的具体原因后，可对整车使用、售后等提供更大的帮助。
一种发动机失火检测方法装置车辆存储介质

[发明专利]二次空气控制阀故障诊断方法、装置、系统及车辆-CN202210141953.4在审
发明人：张喜岗;董战力;彭煌华;赫康 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请适用于车辆技术领域，提供了一种二次空气控制阀故障诊断方法、装置、系统及车辆，发动机冷启动过程中，控制发动机维持当前转速，使发动机的转速稳定，根据发动机的当前转速确定目标阈值。然后向控制阀发送第一控制指令后，获取控制阀与单向阀之间管路内预设位置的第一气压值，第一控制指令用于指示控制阀打开。再向控制阀发送第二控制指令后，获取预设位置的第二气压值，第二控制指令用于指示控制阀关闭。然后将第一气压值和第二气压值差值的绝对值和目标阈值进行比较，当第一气压值和第二气压值差值的绝对值小于或等于目标阈值时，表示控制阀发生故障，此时发送用于表征控制阀发生故障的第一警示信息，提示驾驶员控制阀发生故障。
二次空气控制故障诊断方法装置系统车辆

[发明专利]燃油蒸发系统及其故障诊断方法、装置、车辆及存储介质-CN202111547115.9在审
发明人：谢亚飞;张喜岗;彭煌华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油蒸发系统及其故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括以下步骤：接收到第一诊断指令；将油箱、炭罐与外界三者导通，根据测量到的油箱内的第一压力值来对油箱进行泄压；在油箱泄压完成后，将炭罐与外界断开，并将炭罐与发动机进气歧管导通，通过发动机进气歧管来对油箱和炭罐抽负压，并测量油箱与炭罐二者连通管路内的第二压力值；根据第二压力值判断燃油蒸发系统是否存在泄漏故障。该方法无需改变负压式诊断方案的主体逻辑，即可实现混合动力汽车的燃油蒸发系统的蒸发泄漏诊断和高低脱附流量诊断，极大降低混合动力汽车的燃油蒸发系统的成本，提高混合动力汽车燃油蒸发系统的可靠性。
燃油蒸发系统及其故障诊断方法装置车辆存储介质

[发明专利]脉冲式二次空气喷射系统及其故障检测方法和装置和车辆-CN202111413816.3在审
发明人：张喜岗;潘俊;谢亚飞;彭煌华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02M23/00 文献下载
摘要：本发明提出一种脉冲式二次空气喷射系统及其故障检测方法和装置和车辆，该方法包括：确定发动机处于预设工况时，控制发动机进入闭环控制模式；在闭环控制模式下，获取第一闭环调节因子，并控制脉冲式二次空气喷射系统的控制阀打开；在控制阀打开后，获取第二闭环调节因子；根据第一闭环调节因子和第二闭环调节因子对控制阀进行故障检测。本发明在闭环控制模式下，获取第一闭环调节因子，并控制脉冲式二次空气喷射系统的控制阀打开，在控制阀打开后，获取第二闭环调节因子，并根据第一闭环调节因子和第二闭环调节因子对控制阀进行故障检测，从而无需单独增加器件，在降低安装难度的同时，降低了整车成本。
脉冲二次空气喷射系统及其故障检测方法装置车辆

[发明专利]发动机失火检测方法及控制器-CN202110589318.8有效
发明人：王沛;彭煌华;贺南;李家伦 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机失火检测方法，涉及汽车领域，包括获取当发动机失火发生时电机控制器计算得到的发动机补偿扭矩，结合发动机补偿扭矩获得失火所带来的发动机实际转速波动“NESINR”，将发动机实际转速波动“NESINR”转换为syn_segment时序，得到syn_segment时序下的发动机实际转速波动；根据syn_segment时序下的发动机实际转速波动得到该转速波动下对应的真实分段时间“tsk_NESINR”；判断是否满足激活真实分段时间“tsk_NESINR”条件，若满足激活条件，则用真实分段时间“tsk_NESINR”替换原始“分段时间”，若不满足激活条件，则用维持原始“分段时间”，而得到实际“分段时间”；根据实际“分段时间”计算失火特征信号，根据失火特征信号进行发动机失火检测，而能实时地、准确地检测发动机失火状态。
发动机失火检测方法控制器