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[发明专利]一种应用于山地果园电动运输机的动力装置-CN201610285284.2在审
发明人：吴伟斌;洪添胜;朱余清;宋淑然;李震;毛彩云;林彩霞;张南峰;冯运琳;余耀烽 -专利权人：华南农业大学
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于山地果园电动运输机的动力装置，其特征在于：包括设置在运输机上的变速箱、设置在变速箱内的变速机构、设置在运输机上的电动机；所述的电动机的输出轴通过锥齿轮组驱动变速机构，所述的变速机构包括主动轴、从动轴、套装在主动轴上的一档主动齿轮和二挡主动齿轮、套装在从动轴上的一档从动齿轮和二挡从动齿轮、安装在变速箱上的拨叉；所述的主动轴和从动轴均通过轴承安装在变速箱内，所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮和二挡主动齿轮沿着主动轴滑动。本发明适合南方山地果园作业的地理环境，属于农业运输机的技术领域。
一种应用于山地果园电动运输机动力装置

[发明专利]基于GIS的管网末梢水质模拟方法-CN201610140534.3在审
发明人：杨骥;李勇;张南峰 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GIS的管网末梢水质模拟方法，根据小区管网末梢节点与管段之间的流入流出关系，并结合有容节点和无容节点的特点，分别建立了有容节点和无容节点的余氯衰减模型，将已知的数据代入此模型，即可得到有容节点和无容节点的余氯浓度，进而获知水质状况。由于余氯衰减模型加入了对水质产生影响的各种参数，因而形成了算法科学、仿真度较高的水质评价方法，可快捷、全面地了解供水管网末梢的余氯衰减等变化情况，较准确、客观地对管网末梢水质做出科学评价。
基于 gis 管网末梢水质模拟方法

[实用新型]新能源汽车的电池充电电路-CN201521111897.1有效
发明人：陈述官;李法春;张南峰;朱慧红;贝沁红;谭艳;蒋邵衡;陈龙凤 -专利权人：广东农工商职业技术学院
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：新能源汽车的电池充电电路，涉及电池充电电路技术领域，其电路包括直流供应电路和第一三极管，所述直流供应电路经所述第一三极管放大信号后为电池充电，本实用新型还包括过压保护电路，所述过压保护电路包括分压电路、第一二极管、第二三极管和第三三极管，所述分压电路接至电池的两端，所述分压电路的输出端经所述第一二极管将电压送至第三三极管的基极，第三三极管的集电极接第二三极管的基极，第二三极管的集电极接第一三极管的基极，第二三极管的发射极和第三三极管的发射极均接电池的负极，本实用新型可对电池起到过压保护的作用，该过压保护电路结构简单，成本低。
新能源汽车电池充电电路

[发明专利]定制包车出行需求热力图构建方法-CN201510584861.3在审
发明人：杨敬锋;李勇;杨骥;张南峰;何家荣;周捍东;周绮雯 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种定制包车出行需求热力图构建方法，包括下述步骤：根据乘客出发和到达对应的关系，出发点的统计数据与到达客运站的需求进行匹配与统计，在出发需求热力图基础上标注经过筛选对应关系的饼图以表示该出发点的出行需求热力图，对于面向停靠需求的定制包车出行需求热力图，只需要将对应关系进行调整即可，在停靠点热力图基础上标注经过筛选对应关系的饼图以表示该停靠点的需求热力图，面向出发需求的定制包车出行需求热力图和面向停靠点需求的定制包车出行需求热力图分别以出发需求热力图和停靠点热力图为基础进行标注并形成。本发明可根据出发时间段不同而有效提高运力效率的方法，从而降低旅游包车空置率，提升旅游包车的运营效益。
定制包车出行需求力图构建方法

[发明专利]预约驾培需求热力图构建方法-CN201510584788.X在审
发明人：杨敬锋;李勇;杨骥;张南峰;何家荣;周捍东;周绮雯 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种预约驾培需求热力图构建方法，包括下述步骤：S1、学员根据自身情况选择需要报名学习的驾校教学点；S2、根据已经预约驾校培训学员情况，对学员进行划分，并对驾校区域进行颜色标注，S3、形成不同时间段的预约驾培需求热力图。本发明可对不同教员之间的教学质量对比，从而优化教学质量，预约驾培需求热力图可从不同驾校之间的需求以及不同教员之间的需求进行构建。
预约需求力图构建方法

[发明专利]定制客运班车出行需求热力图构建方法-CN201510584751.7在审
发明人：杨敬锋;李勇;杨骥;张南峰;何家荣;周捍东;周绮雯 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种定制客运班车出行需求热力图构建方法，包括下述步骤：开放注册用户，通过历史数据，统计所有站场所有班车的乘客情况以及上座率情况，对客运站区域进行颜色标注并解决颜色冲突问题，定制客运班车出行需求热力图构建是在出发需求热力图和到达需求热力图基础上形成，对于面向到达需求的定制客运班车出行需求热力图，只需要将对应关系进行调整即可，形成定制客运班车出行需求热力图后，以设定时间段为单位，统计所有线路的出行需求情况，对于定制客运班车而言，定制客运班车以满足一定需求人数为开通条件。本发明可以根据出发时间段不同而有效提高运力效率的方法，从而降低客运班车空置率，提升客运班车的运营效益。
定制客运班车出行需求力图构建方法

[发明专利]定制货运需求热力图构建方法-CN201510584820.4在审
发明人：杨敬锋;李勇;杨骥;张南峰;何家荣;周捍东;周绮雯 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种定制货运需求热力图构建方法，包括下述步骤：对货运区域进行划分，应用后台将所有的用户需求进行统计，定制货运需求热力图在电子地图上具有三个图层，对货物区域进行颜色标注并进行填充，对于收货需求热力图，到达时间的获取一般通过线路规划预估行程时间获取，定制货运需求热力图是在发货需求热力图和收货需求热力图基础上形成，对于面向收货需求的定制货运需求热力图，只需要将对应关系进行调整即可，分别以发货需求热力图和到达热力图为基础进行标注并形成各自热力图。运用本发明之后，可根据实际需求选择不同需求对象使用定制货运需求热力图对货运需求进行分析从而更合理进行运力调配，实现运力均衡，保证货运需求的满足。
定制货运需求力图构建方法

[发明专利]基于智能水表的城市居民用水行为分类方法-CN201510553399.0在审
发明人：杨骥;李勇;唐光良;张南峰;杨敬锋 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智能水表的城市居民用水行为分类方法，以高精度智能水表采集的城市居民生活用水细节数据为基础，以日为时间尺度，采用模糊聚类分析方法对居民日用水行为进行聚类分析，采用经验值截矩阵的方法，根据用水特征对用户的家庭结构、工作性质等进行分类，取得较好效果。本方法可对城市居民生活用水细节数据进行分析与挖掘，对用水行为进行无先验样本的模糊聚类，从而对居民小区的管理以及城市居民用水的规划、供应以及研究应用提供决策支持，并为分析不同时空尺度中城市居民用水行为、模拟用水量奠定基础。
基于智能水表城市居民行为分类方法

[发明专利]定制公交规划线路出行需求热力图构建方法-CN201510583662.0在审
发明人：杨敬锋;李勇;杨骥;张南峰;何家荣;周捍东;周绮雯 -专利权人：广州地理研究所
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种定制公交规划线路出行需求热力图构建方法，包括下述步骤：城市内所有区域按照大公交站正方形进行区域划分，在公交线网电子地图加载三个图层，包括出发需求图层、到达需求图层以及出行需求图层，每个设定时间段下需要同时加载三个图层，到达时间的获取通过线路规划预估行程时间获取，定制公交规划线路出行需求热力图是在出发需求热力图和到达需求热力图基础上形成，定制公交规划线路出行需求热力图的标注方式，定制公交规划线路到达需求热力图的标注方式。本发明通过建立定制公交规划线路出行需求热力图，满足了较大量乘客时线路规划以及车辆排班需求，同时充分考虑固定线路不同下车的需求情况。
定制公交规划线路出行需求力图构建方法

[实用新型]一种新能源汽车动力电池的保护电路-CN201520457478.7有效
发明人：韦世东;赵天德;陈明津;朱文飞;许昕;张南峰 -专利权人：韦世东
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：一种新能源汽车动力电池的保护电路，涉及电池保护技术领域，其结构包括第一开关器件、防反充二极管和电压检测及控制电路，电压检测及控制电路的检测端接于动力电池的两端，电压检测及控制电路的控制端接于第一开关器件的受控端，第一开关器件的两端接于动力电池的两端，第一开关器件与动力电池之间的回路接有防反充二极管，动力电池两端的电压大于电压检测及控制电路的基准电压则电压检测及控制电路控制第一开关器件导通，外部电能源的电压大于动力电池两端的电压则防反充二极管导通，外部电能源的电压小于动力电池两端的电压则防反充二极管截止。
一种新能源汽车动力电池保护电路

[实用新型]一种电动汽车的制动能源回收装置-CN201520319149.6有效
发明人：陈述官;黄军辉;张南峰 -专利权人：广东农工商职业技术学院
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种电动汽车的制动能源回收装置，涉及能源回收技术领域，其电动汽车包括两个前车轮、两个后车轮、制动系统、驱动桥、发动机、变速器和电磁离合器，制动能源回收装置包括驱动轮、被驱动轮、飞轮、发电机、AC/DC转化器、DC/DC转换器和储能装置，电磁离合器的输出端与驱动轮的驱动轴连接，驱动轮和被驱动轮同轴设置，被驱动轮的被驱动轴经飞轮与发电机的输入端连接，发电机的输出端与AC/DC转换器的输入端连接，AC/DC转换器的输出端与DC/DC转换器的输入端连接，DC/DC转换器的输出端与储能装置连接，可将电动汽车制动过程中的能源进行回收利用，从而节省对市电的使用，可提高电动汽车的续航能力。
一种电动汽车制动能源回收装置

[实用新型]一种电动汽车电池的电压采集电路-CN201520187938.9有效
发明人：黎杰;张南峰;于善虎;王欢;叶鸣;李星驰;蒋邵衡;陈龙凤;朱志成;付伟;郑天华;卢仲康 -专利权人：广州华工机动车检测技术有限公司;中华人民共和国广州出入境检验检疫局
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种电动汽车电池的电压采集电路，涉及新能源汽车技术领域，其结构包括可控选通电路和控制信号发生电路，可控选通电路设有多个输入端和两个输出端，相邻的两个输入端分别接于一节电池的正极和负极用于测该节电池两端的电压，可控选通电路设有数量至少与电池节数相同的受控端，控制信号发生电路设有数量至少与可控选通电路的受控端的数量相同的控制端，控制信号发生电路的控制端分别与可控选通电路的受控端一对一连接；可控选通电路的每个受控端均接于一个开关电路，每个开关电路均与一节电池串接，开关电路导通则可控选通电路的两个输出端输出与该开关电路串接的电池两端的电压；控制信号发生电路发出控制信号控制开关电路择一导通。
一种电动汽车电池电压采集电路

[实用新型]一种太阳能汽车的散热装置-CN201520206480.7有效
发明人：叶鸣;张南峰;黎杰;于善虎;王欢;李星驰;蒋邵衡;陈龙凤;朱志成;付伟;郑天华;卢仲康 -专利权人：广州华工机动车检测技术有限公司;中华人民共和国广州出入境检验检疫局
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： E05F15/71 文献下载
摘要：一种太阳能汽车的散热装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括用于感应车内温度的温度传感器、处理电路和用于驱动车门连续开合的驱动器，温度传感器置于车内，温度传感器与处理电路的输入端连接，处理电路的输出端与驱动器连接，通过置于车内的温度传感器感应车内温度，当车内的温度达到一定的度数时，在车门解锁的情况下，处理电路输出一个控制信号控制驱动器工作，驱动器驱动至少一个车门的连续开合，车主只需要将与该车门相对的另一个车门打开，就可达到很好的散热效果，当车内的温度低于某个值时，处理电路停止输出该控制信号，驱动器不工作，可实现车门的自动开合来为汽车散热，且散热效果好，非常适合太阳能汽车的散热。
一种太阳能汽车散热装置

[实用新型]一种混合动力汽车的动力结构-CN201520206530.1有效
发明人：于善虎;张南峰;黎杰;王欢;叶鸣;李星驰;蒋邵衡;陈龙凤;朱志成;付伟;郑天华;卢仲康 -专利权人：广州华工机动车检测技术有限公司;中华人民共和国广州出入境检验检疫局
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：一种混合动力汽车的动力结构，涉及新能源汽车技术领域，其在燃油汽车上增加太阳能电池板、充电器、电池管理系统、开关板、动力电池组、车速测量仪和控制器，本实用新型可供给软件工程师编入程序后，通过太阳能电池板将太阳能转化为电能传输至充电器，利用测速测量仪测量车速以确定燃油汽车是处于行车状态还是停车状态，如处于行车状态，则控制器控制将电能供给整车12V母线，如处于停车状态，则控制器控制充电器输出的电能进入电池管理系统和开关板，电池管理系统用于控制充电器通过开关板为容量较低、特性较差的电池充电，开关板经过电池管理系统的控制起选通作用，进而可帮助燃油汽车避免动力电池组的电量被用完的情况发生。
一种混合动力汽车结构

[实用新型]一种汽车姿态检测装置-CN201420054103.1有效
发明人：曾祥海;许昕;梁耀光;张南峰 -专利权人：曾祥海
申请日： 2014-01-28 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车姿态检测技术领域，特别涉及一种汽车姿态检测装置，该装置的车身姿态检测系统采用四个三维加速度传感器，这四个三维加速度传感器的配置方式为：一个车身加速度传感器设置于车身的质心处，另外三个车身加速度传感器与车身的质心距离相等，且这三个车身加速度传感器与车身的质心的连线相互垂直，即采用正直角三菱锥的配置方式，利用这种配置方式以及三维加速度传感器能够检测三个维度的加速度的特性，结合无陀螺捷联惯性导航原理分别求解车身沿惯性坐标系的线加速度、角速度，进而通过数学处理求解其他姿态参量，从而可以计算出汽车的姿态数据，本实用新型具有传感器数量少，安装点比较少，有效降低了传感器的安装难度。
一种汽车姿态检测装置