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[发明专利]一种全工况条件下高升力低力矩特性7%厚度旋翼翼型-CN201611026069.7在审
发明人：杨旭东;彭小康;高正红;黄明;左英桃;焦予秦;宋文萍 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-11-20 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种全工况条件下高升力低力矩特性7％厚度旋翼翼型，其特点为前缘半径减小，以减少激波强度，进而减小阻力，增加升阻比；翼型下部厚度有所增加，以减小力矩。通过与目前国外公开的高升阻比和高阻力发散马赫数旋翼翼型OA407作对比，本发明提出的旋翼翼型在多工况条件下，完全满足设计指标，具有高设计升力系数，高升阻比，高阻力发散马赫数，且力矩系数较小，满足高性能直升机旋翼桨叶设计的性能要求。
一种工况条件下升力力矩特性厚度翼翼

[发明专利]一种全工况条件下的高升阻比低力矩特性9%厚度旋翼翼型-CN201611032973.9在审
发明人：宋文萍;卜月鹏;韩忠华;杨旭东;高正红;左英桃;黄明;彭小康 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-11-20 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种全工况条件下的高升阻比低力矩特性9％厚度旋翼翼型。申请人综合利用多种优化策略，弥补了目前优化算法对于多设计点、多约束问题处理的不足，改进了常规的翼型参数化方法，针对不同剖面的工作状态，采用不同气动分析算法，高效、精确地得到气动数值解。在给定的工作状态下，得到全工况条件下高升阻比9％厚度旋翼翼型，并提高了旋翼机动，悬停升阻比，适用于高速旋翼的叶片设计。本发明提出的9％厚度旋翼翼型与现有公开的9％厚度旋翼翼型相比，提高了旋翼机动，悬停升阻比，进而提升了旋翼效率，有着良好的工程实用性。
一种工况条件下高升力矩特性厚度翼翼

[发明专利]一种全工况条件下高升力低力矩特性12%厚度旋翼翼型-CN201611033066.6在审
发明人：杨旭东;彭小康;高正红;黄明;左英桃;焦予秦;宋文萍 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-11-20 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提出一种全工况条件下高升力低力矩特性12％厚度旋翼翼型，其特点为前缘半径减小，以减少激波强度，进而减小阻力，增加升阻比；翼型下部厚度有所增加，以减小力矩。通过与目前国外公开的高升阻比和高阻力发散马赫数相对厚度12％旋翼翼型OA312作对比，本发明提出的旋翼翼型在多工况条件下，完全满足设计指标，具有高升阻比，高阻力发散马赫数，高最大升力系数，且力矩系数较小，Ma＝0.77时零升阻力更小，满足高性能直升机旋翼桨叶设计的性能要求。
一种工况条件下升力力矩特性 12 厚度翼翼

[发明专利]一种低阻高阻力发散马赫数的高升力层流翼型-CN201510106270.5有效
发明人：高正红;夏露;左英桃;李静;赵柯;王超;赵欢 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本发明提出一种低阻高阻力发散马赫数的高升力层流翼型，前缘半径是0.025，翼型在52.8％弦长处具有最大弯度0.031，翼型在40.5％弦长处具有最大厚度0.150。该翼型前缘半径较大，保证了较大的顺压梯度，顺压梯度维持在距前缘10％左右，并且翼型上表面采用合适的小曲率外形，从而避免了压力的快速恢复，在前缘压力达到最低点之后，在20％弦长范围内允许压力分布形态存在较小的逆压梯度，这一段显著的弱逆压既保持了层流区域的稳定发展也有利于后缘的压力恢复，使气流经过缓慢的减速后再次进入稳定、呈线性的平缓加速过程。而且该翼型最大弯度和最大厚度位置比较靠后，保证了弱逆压后具有一小段平缓的顺压梯度，有利于层流区的继续发展，增加升力。
一种低阻高阻力发散马赫数升力层流