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[发明专利]用于铁路列车组的牵引和制动控制系统-CN201680058641.X有效
发明人：罗伯托·蒂奥内;安杰洛·格拉索 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2016-10-07 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：用于包括主机车(ML)、至少一个从机车(SL)以及多个车厢(C)的列车组(T)的牵引和制动控制系统，其中每个机车(ML，SL)包括与相应的手动致动的控制装置(3；4)和相应的电子控制单元(ECUM；ECUS)相关联的牵引设备(1)和制动设备(2)。该系统的特征在于，主机车(ML)中的控制单元(ECUM)被设计成检查驾驶员利用至少一个操作装置给出的命令的一致性并且向驾驶员提供关于如何操作所述控制装置(3，4)以实现所述操作目标的指令；根据所存储的数据生成牵引和/或制动控制信号，并且将所述控制信号发送至从机车(SL)的控制单元(ECUS)。
用于铁路车组牵引制动控制系统

[发明专利]用于控制货物运输的、包括多个机车的轨道列车的系统-CN201680047221.1有效
发明人： 安杰洛·格拉索;斯特凡诺·卢卡雷利;罗伯托·蒂奥内 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本系统提供对用于货物运输的铁路列车(TC)的控制，该列车包括多个货车(W)、列车(TC)头部处的主机车(ML)、以及沿列车(TC)分布的一个或多个从机车(SL)。列车(TC)配备有沿整个列车(TC)延伸的气动制动管(BP)。主机车(ML)配备有用于控制列车(TC)的主控制系统(MS)，并且至少一个从机车(SL)配备有从属于主控制系统(MS)的从控制系统(SS)。主系统和从系统(MS、SS)可以经由无线电信道相互通信。该或每个从动系统(SS)被设计成控制牵引装置(614)、用于控制制动管(BP)中的压力的控制装置(606‑608)、以及用于应用对应的从机车(SL)的紧急制动并且用于向主系统(MS)转发指示从机车(SL)的这些装置状态的信号的装置。主系统(MS)能够解释由主机车(ML)的驾驶员传达的牵引命令和制动命令，以及能够以在局部执行的制动管(BP)中的牵引设定点值和压力设定点值的形式向从系统(SS)发送对应的命令。
用于控制货物运输包括机车轨道列车系统

[发明专利]具体用于铁路运载工具的气动制动安装的电动气动组件-CN201580061610.5有效
发明人：罗伯托·蒂奥内;安德烈亚·卡瓦齐;安杰洛·格拉索 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：组件(10)包括主体，其中具有所定义的腔室(11)；供应阀(12)，适于将腔室(11)连接到压力源(P_S)或大气；以及排气阀(13)，适于允许或阻止腔室(11)连接到大气。阀(12、13)设置有控制螺线管(12a、13a)，耦接有相应的电子开关(19、20；19、119；20、120)。组件(10)还包括电子控制器件(16、116；1016)，适于将作为至少一个输入信号(L、P)的值，将逻辑控制信号提供给电子开关(19、119；20、120)，以便通过阀(12、13)来控制腔室(11)中的压力(P)的值。控制装置包括彼此独立的两个处理和控制器件(16、116)，彼此等效的两者均接收输入信号(L、P)并被设计成执行用于控制在腔室(11)中的压力的策略。这些处理和控制器件(16、116)分别通过相应的第一(19、20)和第二(119、120)电子开关耦接到供应阀(12)和螺线管排气阀(13)的螺线管(12a、13a)。第一电子开关(19、20)和第二电子开关(119、120)分别彼此耦接以便形成使能逻辑电路，该电路被设计以预定方式驱动所述螺线管阀(12、13)的螺线管(12a、13a)。
电子开关螺线管腔室控制器件供应阀排气阀耦接电子控制器件接收输入信号逻辑控制信号铁路运载工具彼此独立电动气动控制腔室控制装置螺线管阀气动制动预定方式组件组件压力源使能电路驱动

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