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[发明专利]电源、控制装置以及运行控制装置的方法-CN200680031133.9有效
发明人： M·格岑贝尔格 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-08-22 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电源，该电源具有第一开关元件(T1)，该第一开关元件具有控制输入端(54)并且被构造，使得能够根据其控制输入端(54)上的控制信号对输出电流(I_A)进行调整。所述电源还具有基准电阻(R_S)，该基准电阻与第一开关元件(T1)电耦合，使得输出电流(I_A)流经基准电阻(R_S)。基准电阻(R_S)具有串联的第一和第二单个基准电阻(R5，R6)，并且具有与第一单个基准电阻(R5)并联的二极管(D1)。第一单个基准电阻(R5)的阻抗高于第二单个基准电阻(R6)。设置有调节元件(52)，将预定的基准电位(U_REF)作为额定值提供给该调节元件，且该调节元件的调整信号是第一开关元件(T1)的控制信号。第二开关元件(T2)被构造用来将实际值施加给调节元件(52)，所述实际值包括在第一开关位置中在第一和第二单个基准电阻(R5，R6)上的电压降以及在第二开关位置中在第二单个基准电阻(R6)上的电压降。
电源控制装置以及运行方法

[发明专利]具有冷却装置的IC元件-CN200680038829.4无效
发明人： C·贾尼什;K·斯米拉 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-08-25 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有冷却装置(1)的IC元件(2)，所述冷却装置(1)以具有冷却体(7)的电子装置壳体的形式来构造。根据本发明，IC元件(2)直接布置在电子装置壳体中的冷却体(7)上。本发明首次有利地提供了一种用于IC元件(2)的冷却装置(1)，所述冷却装置(1)能够实现对IC元件(2)的有效的和直接的冷却以及简单的装配，而不需要附加的零件。本发明尤其适合于应用在汽车领域中的电子装置壳体中。
具有冷却装置 ic 元件

[发明专利]用于车辆的控制设备-CN200810096697.1有效
发明人： J·克尔纳;O·劳 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2008-03-06 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种用于车辆的控制设备，带有微控制器(1)以及用于微控制器(1)的监控电路(11)，该监控电路具有提供时钟脉冲的计数器(4)，其中计数器(4)的复位输入(R2)与微控制器(1)的诊断输出耦合，第一计数器输出(B1)与微控制器(1)的诊断触发输入耦合，第二计数器输出(B2)与微控制器(1)的复位输入(R1)耦合，使得在微控制器(1)按规定作用时，一个在第一计数器输出(B1)上的信号触发微控制器(1)的诊断过程，一个在微控制器(1)的诊断输出上的信号复位计数器(4)，然而在微控制器(1)误作用时不将计数器(4)复位，致使这个计数器继续计数并在第二计数器输出(B2)上产生用于复位微控制器(1)的信号。
用于车辆控制设备

[发明专利]电接触元件-CN200680028168.7无效
发明人： B·利克廷杰 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-06-20 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： H01R12/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种电接触元件，该电接触元件尤其在汽车领域中用于电子装置外壳中的电载体部件。按本发明，所述电接触元件作为U形针形插头(1；1.1)设有一条基臂(2；2.1)和两条侧臂(3、4；3.1、4.1)。本发明首次有利地提供了一种稳定而可靠的、在多个电载体部件比如印制电路板之间的电接触，该电接触在受到外来影响比如振动时也保证可靠的接触，并且可以通过简单的压入机构在安装结束时进行安装。它尤其适合于在汽车领域中应用。
接触元件

[发明专利]指示装置-CN200680036232.6有效
发明人：阿克塞尔·弗尔斯特 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-21 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： G01D13/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种指示装置(1)，该指示装置具有：环状指示器(2)，沿圆周方向(5)可移动地支承该环状指示器；驱动单元(3)，其沿圆周方向(5)驱动该环状指示器(2)，其中，该环状指示器(2)与挡块(10)关于环状指示器的圆周移动受限地共同作用。特别是在同步时，在传统的环状指示器中经常出现径向脱开，这是本发明要避免的。为了解决该问题建议将挡块(10)直接设置在驱动单元(3)附近。决定性的优点在于，来自驱动单元的环状指示器(2)上的切向力在环状指示器(2)上产生非常小的脱开力矩。
指示装置

[发明专利]用于印刷电路板的固定系统-CN200680033351.6有效
发明人： N·科纳 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-07-27 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于印刷电路板(2、3)的固定系统，印刷电路板(2、3)设置在电子装置壳体中，并且一个设于另一个的上方，该系统尤其适于汽车领域。印刷电路板(2)由刚性紧固件(6)固定在电子装置壳体上，而所有其它的印刷电路板(3)由弹性紧固件(7)固定。本发明首次有利地提供了用于电子装置壳体中上下层叠设置的印刷电路板(2、3)的固定系统，该固定系统可以使印刷电路板(2、3)具有无应力状态，但同时形成了限定的热过渡区，并且该固定系统在印刷电路板(2、3)上仅需少量的安装空间，尤其适用于汽车领域。
用于印刷电路板固定系统

[发明专利]抽吸单元-CN200680036352.6有效
发明人：克劳斯·马克夫卡 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-21 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F04F5/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种抽吸单元(7)，其包括：吸射泵(7a)，具有工作射流喷嘴(11a)和混合管(13a)，其中混合管(13a)具有入口区域(16a)、混合区域和出口区域(15a)；设置在工作射流喷嘴(11a)上游的工作介质导管(8)；设置在混合管(13a)和工作射流喷嘴(11a)之间的抽吸区域(12a)；以及与抽吸区域(12a)连接的抽吸导管(9a)。相对于一个吸射泵(7a)这样设置第二吸射泵(7b)，即两条从混合管(13a、13b)的各自的出口区域(15a、15b)中射出的液体射流导致各个另外的吸射泵(7b、7a)的混合管(13b、13a)中的液封。
抽吸单元

[发明专利]输送单元-CN200680036152.0有效
发明人：卡尔·埃克;迪特尔·哈吉斯特;马蒂亚斯·卡德莱尔;马丁·马斯;奥利弗·舍纳特;米夏埃尔·泰歇特 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-21 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F02M37/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种输送单元，该输送单元具有防漩流箱(1)、设置在防漩流箱(1)中的燃油泵(2)和泵支座(3)，其中，燃油泵(2)设置在泵支座(3)中并且泵支座(3)固定在防漩流箱(1)中。泵支座(3)具有至少两个固定在防漩流箱(1)中的杆(6)，并且杆(6)与用于燃油泵(2)的座架(5)连接。
输送单元

[发明专利]吸射泵的混合管-CN200680035802.X无效
发明人：克劳斯·马克夫卡;赫尔穆特·纳特 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-19 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F04F5/44 文献下载
摘要：本发明的内容是一种具有进口区域(4)、混合区域(7)和排出端(8)的吸射泵的混合管(5)，待输送的介质通过该排出端排出该混合管(5)。导管区段(10)连接到该排出端(8)，其中导管区段(10)与该混合管(5)的排出端(8)连接为一个整体。
吸射泵混合

[发明专利]用于控制车辆的电子制动器的方法和装置-CN200680031752.8无效
发明人： W·贝;M·费尔宁格;F·萨德 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-08-21 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：用于控制车辆的电动机械制动器的方法，其中该电动机械制动器具有制动元件(12)、电执行器(14)和压紧元件(18)。该压紧元件被布置并且与电执行器(14)耦合，使得该压紧元件能够借助电执行器(14)被压紧到制动元件(12)上。确定车辆的线性加速度的实际值(A_ACT)，并且根据车辆的线性加速度的实际值(A_ACT)来控制执行器(14)。
用于控制车辆电子制动器方法装置

[发明专利]用于机动车的显示系统-CN200680029877.7无效
发明人：赖因弗里德·格里梅尔;曼弗雷德·黑尔;乌尔里希·罗什科尼;诺贝特·施米特 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-07-25 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(11)的显示系统，在该显示系统中，图像采集装置记录机动车(11)周围的图像，这些图像由图像发生装置(2)转化成图像信息，该图像信息可通过射束偏转单元(5)和合成仪(6)作为虚拟图像显示在驾驶员(7)的视野中，其中，合成仪(6)具有可变的透射率。
用于机动车显示系统

[发明专利]在双层电容器的单个单元之间平衡电荷的装置和方法-CN200680031903.X有效
发明人： S·博尔茨;M·格岑贝尔格;R·克诺尔 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-01 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：尤其在一个多电压汽车的车用电源中的一个双层电容器的单个单元之间电荷平衡用的装置和方法，其中，对所述双层电容器的每个单个单元配属一个电容器，其第一连接端可以经一个第一开关与所配属的单元的第一连接端连接，并且可以经过一个第二开关与所配属的单元的第二连接端连接，并且其第二连接端与所有电容器的第二连接端相互连接。
双层电容器单个单元之间平衡电荷装置方法

[发明专利]微控制器和驱动该微控制器的方法-CN200680035232.4无效
发明人：里亚兹·黑马特埃斯凡达巴迪 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-18 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： G06F13/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种微控制器(MC)，具有集成的功能模块(FM)，其包括第一功能模块(FM1)，其被这样地设计，即其激活或者停止激活中断(INT)。此外，还涉及一种方法，用于驱动根据本发明的微控制器(MC)。尤其是在装备和运行数字行驶记录仪的根据本发明的优选的应用领域中，用于中断的高频触发事件是通用的，这是因为速度传感器的信号必须也以高速来记录。为此，当过度地处理其他的命令序列时，进程的稳定性可能受到损害。为了进行补救而提出，在联系到请求(IRQ)的过度处理的情况下，第一功能模块(FM1)停止激活中断(INT)，并且在对应于该中断(INT)的延迟时间(IED)之后在此激活中断。所述进程将利用时间间隔的流程控制的优点与终端控制的优点联合起来。
控制器驱动方法

[发明专利]运行燃油泵的方法-CN200680033430.7有效
发明人：罗尔夫·格拉夫 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-09-07 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行燃油泵的方法，以使得燃油从燃油箱输送到内燃机，其中，脉冲形式的电能被周期性地输送给燃油泵并且根据内燃机对燃油需求来调节脉冲的脉冲宽度。脉冲的频率被这样地调节，即在燃油泵的较小输送功率时的频率被设置为高于在较高的输送功率时的频率。
运行燃油方法

[发明专利]用于使内燃机的至少一个燃料喷射器运行的控制器-CN200680032032.3有效
发明人： C·奥格斯基;M·戈特曾伯格 -专利权人： 威迪欧汽车电子股份公司
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：一种用于使至少一个电部件(例如燃料喷射器)运行的控制器，包括一个在输出端配有第一导线段(12)和第二导线段(14)的输出级(E)，用于周期地对通过外部导线对(16，18)与两个导线段(12，14)连接的电负载供电(Ip1，Ip2)。为了简化运行故障的可靠识别，按照本发明具有一个用于以在检测线圈装置上感应的电压评价(24)为基础检测运行故障的检测线圈装置(22)，其中该检测线圈装置(22)被一个磁通通流，该磁通由磁通分量组成，它们通过电流(Ip1，Ip2)在两个导线段(12，14)中引起，其中在正常运行中磁通分量相互补偿。这些措施在实践中是特别可靠的并且能够以简单且耐用的方式实现。
用于内燃机至少一个燃料喷射器运行控制器

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