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[发明专利]动力传递装置-CN202180091076.8在审
发明人：广田功;堀口奖斗;远藤学 -专利权人：吉凯恩汽车有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16D11/14 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器机构，利用马达来控制驱动车辆的动力传递装置，其特征在于，具备：离合器部件，其能够沿轴向双向移动；基部构件，其被阻止绕轴旋转；配重构件，其与所述基部构件在轴向分离地对置，在周向和轴向被限制移动；动作构件，其介于所述基部构件与所述配重构件之间，能够在轴向移动且与所述离合器部件驱动地结合，与所述马达结合而绕所述轴产生旋转运动；以及凸轮斜面，其为了将所述旋转运动转换为所述动作构件的轴向的运动，沿着周向从所述基部构件朝向所述配重构件倾斜并引导所述动作构件。
动力传递装置

[发明专利]差速器装置-CN201980084176.0有效
发明人：广田功;远藤学;堀口奖斗 -专利权人：吉凯恩汽车有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：差速器装置，将绕轴的转矩向车轴输出，其特征在于，具备：壳体，其能够绕所述轴旋转且接受所述转矩；差动齿轮组，其具备以压力角(a4)而相互啮合的小齿轮及侧齿轮，与所述壳体驱动地结合而一边允许差动一边将所述转矩从所述小齿轮向所述侧齿轮传递；输出部件，其将所述转矩从所述侧齿轮向所述车轴传递，且具备：摩擦面，其构成被按压于所述壳体的内表面而限制所述差动的摩擦离合器；以及斜面，其具备凸齿，且相对于所述轴的方向形成角(a1)，所述斜面与所述侧齿轮啮合而构成将所述转矩局部地转换为将所述摩擦面按压于所述壳体的所述内表面的推力的凸轮；离合器部件，其具备：腿，其在所述轴的方向上可动，且具有相对于所述轴的方向形成角(a2)的侧面，且在所述侧面与所述壳体卡合而构成凸轮；以及可动凸齿，其与所述凸齿啮合，且具有相对于所述轴的方向形成角(a3)的斜面，所述离合器部件与所述输出部件的组合构成锁定所述差动的离合器；以及促动器，其能够朝向将所述可动凸齿与所述凸齿啮合的位置驱动所述离合器部件，至少满足不等式a2≥a3。
差速器装置

[发明专利]动力传递装置-CN202080107212.3在审
发明人：矢口裕;小松寿明;堀口奖斗;菊地俊行 -专利权人：吉凯恩汽车有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置，其将驱动车辆的转矩能够切断地传递，且具备：旋转体，其接受所述转矩并能够绕轴旋转；离合器，其与所述旋转体卡合，且具备在轴向上可动的离合器部件以及与所述离合器部件连结并能够传递所述转矩的离合器齿；螺线管，其根据电力的投入而产生磁通；定子，其以引导所述磁通的方式与所述螺线管结合，且绕所述轴被止转；转子，其以从所述定子接受所述磁通的方式配置，且通过所接受的所述磁通绕所述轴产生旋转运动；以及转换机构，其与所述转子驱动地连结并将所述旋转运动转换成沿着所述轴的方向的直线运动，且具备将所述直线运动传递至所述离合器部件的推力部件。
动力传递装置

[发明专利]差速器装置-CN202080101343.0在审
发明人：广田功;远藤学;堀口奖斗 -专利权人：吉凯恩汽车有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：差速器装置，具备：壳体，其能够绕轴旋转；差速器齿轮组，其具备：一对侧齿轮，其收纳于所述壳体，能够绕所述轴旋转；小齿轮轴，其与所述轴正交地贯穿所述壳体而被固定，从而与所述壳体一起绕所述轴旋转；及小齿轮，其以能够旋转的方式支承于所述小齿轮轴并以允许所述侧齿轮间的差动的方式与所述侧齿轮啮合；摩擦离合器，其介于所述侧齿轮与所述壳体的内表面之间而限制所述差动；一对弹性体，其在所述轴的方向分别对所述摩擦离合器施加预压；以及块，其与所述弹性体的双方接触并分别支承于所述轴的方向，并与所述小齿轮轴嵌合，以使经由所述弹性体而从所述摩擦离合器接受的反作用力负担于所述小齿轮轴。
差速器装置

[发明专利]最终减速设备-CN202111406560.3在审
发明人： 堀口奖斗;远藤学 -专利权人：吉凯恩汽车有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H48/42 文献下载
摘要：一种最终减速设备包括托架、差动装置、用于切断差动装置的差动运动的离合器构件和用于操作离合器构件的致动器。离合器构件被容纳在差动装置的差速器箱中。致动器设置在差速器箱外部。托架包括形成有开口的主体和封闭开口的盖体。差动装置可通过开口插入到主体中。致动器设置在盖体那一侧上，即设置在致动器相对于开口与差动装置相对的一侧上。
最终减速设备

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