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[实用新型]一种空气压缩机安装支架-CN202122420296.0有效
发明人： 呼华斌;张学丘;杨精锐;王冬;毛杰;丁智 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种空气压缩机安装支架，包括：安装支架本体以及能够连接安装支架本体与车身结构的主安装组件；主安装组件包括主安装孔和支撑套管，主安装孔设置在安装支架本体上；主安装孔与支撑套管通过第一连接部件相连接，支撑套管能够连接安装支架本体和车身纵梁本体结构，本申请通过设置安装支架本体以及用于连接安装支架本体与车身结构和储物盒连接的安装组件，来实现良好的隔振效果，提高车辆的动态性能和舒适度，同时也增强了安装支架的刚度，减少了生产成本。
一种空气压缩机安装支架

[发明专利]一种副车架总成及车辆-CN202010219120.6在审
发明人： 呼华斌;李柯键;金海峰;丁智 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种副车架总成及车辆。包括：副车架、隔振器和至少一个支架，所述隔振器设置在所述副车架与所述支架之间；所述副车架上设有隔振器安装结构，所述隔振器的一端与所述隔振器安装结构连接；所述支架包括第一端和第二端，所述第一端与所述隔振器的另一端连接；所述第二端包括至少一个连接部，至少一个所述连接部用于与电池包框架连接。本申请实施例所述的副车架总成，通过支架使副车架与刚度较高的电池包框架连接，隔振器设置在支架与副车架之间，无须调整隔振器刚度或增加其他吸震装置，满足车辆NVH性能要求，且不会增加成本和整车重量。
一种车架总成车辆

[实用新型]一种空气滤清器-CN201420248551.5有效
发明人：赵晶;呼华斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种可以改善汽车NVH性能的空气滤清器。本实用新型的空气滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，关键在于所述上壳体和/或下壳体内设有主金属杆，所述主金属杆的端部与上壳体和/或下壳体的侧壁固定连接。本实用新型的空气滤清器通过设置金属杆，在不会对空气滤清器内部流场造成阻碍影响的前提下，提升了壳体的振动模态频率，金属杆的价格低廉，不需要复杂的支架成型工艺和支架与壳体的连接方式，易于推广使用。
一种空气滤清器

[发明专利]一种乘用车换气口的吸声隔尘罩-CN201310290319.8无效
发明人：赵晶;呼华斌;田冠男 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60H1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车换气口的吸声隔尘罩，其特征在于：所述的吸声隔尘罩为梯形结构顶住车身的换气口；吸声隔尘罩的上表面板为微穿孔板，由于采用上述的结构，本发明可以弥补换气口本身隔声效果的不足，同时减少沙尘进入乘员舱，堆积在车身内钣金和装饰内护板之间，而且单车增加的成本较低，工艺和装配简单。
一种乘用车换气口吸声隔尘罩

[发明专利]一种车辆TRIMMEDBODY有限元模型模态识别的方法-CN201210322321.4有效
发明人：李亚宝;田冠男;呼华斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆TRIMMEDBODY有限元模型模态识别的方法，通过NASTRAN软件首先分析车辆TRIMMEDBODY模型的模态。然后从结果中提取所需参数，按照扭转模态柔度和弯曲柔度的公式分别计算各阶模态的模态柔度，并比较模态柔度百分比，进而识别出主要振型。高效的在数百阶车辆TREMMEDBODY有限元仿真模型振动云图中识别一阶扭转模态和一阶弯曲模态。
一种车辆 trimmedbody 有限元模型识别方法

[实用新型]一种排气吊挂装置-CN201120112389.0有效
发明人： 呼华斌;杨晋;田冠男 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及排气吊挂装置，包括主动吊钩、被动吊钩和连接于两个吊钩之间的橡胶吊块，、主动吊钩与排气管相连，被动吊钩与车身固接，橡胶吊块上设有动力吸振器，动力吸振器的原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统，这种附加系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小，因此设置动力吸振器后可以明显降低主动吊钩在产生共振时带来的振动，显著提升橡胶吊块的减振效果，保证车身的平稳性，提高整车的舒适度。
一种排气吊挂装置

[发明专利]一种汽车转向系统-CN201110024860.5无效
发明人：刘丽丽;杨晋;田冠男;呼华斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本发明提出了一种可以有效改善汽车NVH性能的汽车转向系统。该汽车转向系统包括仪表板横梁、方向盘及与方向盘连接的方向盘转向管柱，所述仪表板横梁的两端通过横梁固定支架与汽车车身连接，仪表板横梁的中部通过前舱连接支架与汽车前舱及方向盘转向管柱连接固定，关键在于所述横梁固定支架和前舱连接支架均为带有主体及设置在主体两侧的翼板的盒式结构。本发明的汽车转向系统通过盒式支架来连接固定各个部件，其自身刚度较大，能够保证转向系统的固有频率在安装过程中不会显著下降,以满足转向系统在整车状态下的NVH性能。
一种汽车转向系统

[发明专利]一种汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱-CN201010517605.X无效
发明人：甘剑飞;杨晋;田冠男;呼华斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱，以增加汽车前舱的侧向刚度，从而改善汽车前舱的横摆模态，提高汽车的NVH性能。本发明的汽车前舱支架由底座、左连接杆和右连接杆组成，所述左连接杆、右连接杆分别连接在底座的两侧，左连接杆、右连接杆的端部设置有螺栓孔。前舱支架的底座固定于汽车前舱的前挡板上，左连接杆与汽车左侧的减震器座连接，右连接杆与汽车右侧的减震器座连接。本发明的汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱结构简单、成本较低、易于制造实现，连接杆把前挡板、加强梁组合成一个近似三角架的形状，可以把加强梁的弯曲刚度转化成连接杆的拉压刚度，有效地提高了前舱的侧向刚度，改善了前舱模态，提高了整车NVH性能。
一种汽车前舱支架应用

[实用新型]汽车排气系统空心吊钩-CN200920172415.1无效
发明人： 呼华斌;徐有忠;杨晋;田德旺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-03 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：汽车排气系统空心吊钩，其特征是设置汽车排气系统中的吊钩为空心管体；吊钩的空心管体内腔为贯通的空腔，端部有散热孔；吊钩是以无缝圆钢管为原料。本实用新型可以促进汽车轻量化发展，减少整车振动，提高乘车舒适性。
汽车排气系统空心吊钩

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