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[发明专利]SiC颗粒增强铝基复合材料制备方法-CN201710169380.5有效
发明人：何国球;叶赟;刘晓山;蒋凯雁;韩彦超;戴礼权;吕世泉;张琛;佘萌;何乔 -专利权人：湖北玉立恒洋新材料科技有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： C22C1/10 文献下载
摘要：本发明目的公开了一种特制的真空熔炼炉以及SiC颗粒增强铝基复合材料制备工艺，采用一定的成分配比及特殊的熔炼铸造工艺。该工艺中利用所述真空熔炼炉，实现了整体的密闭以及真空状态下加料,能够实时地测量熔体内部温度，并使颗粒以一定速度准确落入熔体漩涡中心，在强力搅拌下均匀分布在熔体内部，而且能够有效地对复合材料熔体起到脱氧、脱气的作用，由此本工艺能生产出成分均匀、低孔隙率、高力学性能且导热性能优异的复合材料。一种坩埚升降式真空熔炼炉，包括坩埚复合装置及升降平台系统、搅拌装置及升降平台系统、加料装置、真空系统、手持可升降热电偶、密封系统、电控系统。
sic 颗粒增强复合材料制备方法

[实用新型]坩埚升降式真空熔炼炉-CN201720276241.8有效
发明人：何国球;叶赟;刘晓山;蒋凯雁;韩彦超;戴礼权;吕世泉;张琛;佘萌;何乔 -专利权人：湖北玉立恒洋新材料科技有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： C22C1/02 文献下载
摘要：公开一种特制的真空熔炼炉用于SiC颗粒增强铝基复合材料制备工艺。实现整体密闭以及真空状态下加料,实时测量熔体内部温度，使颗粒以一定速度准确落入熔体漩涡中心，强力搅拌下均匀分布熔体内部，起到脱氧、脱气作用，本工艺生产成分均匀、低孔隙率、高力学性能且导热性能优异复合材料。包括坩埚复合装置及升降平台系统、搅拌装置及升降平台系统、加料装置、真空系统、手持可升降热电偶、密封系统、电控系统。坩埚复合装置及升降平台系统坩埚复合装置安装于其升降平台系统上实现垂直上下升降；搅拌装置安装于其升降平台系统上实现垂直上下升降；坩埚复合装置与加料装置之间通过真空系统连接；搅拌装置、手持可升降热电偶下端可插入石墨坩埚内。
坩埚升降真空熔炼炉

[发明专利]汽车制动盘贴片用氧化铝短纤维增强镍基复合材料及其制备方法-CN201610754575.1有效
发明人：何国球;戴礼权;刘晓山;叶赟;吕世泉;张琛;佘萌;蒋凯雁 -专利权人：湖北玉立恒洋新材料科技有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： C22C49/08 文献下载
摘要：汽车制动盘贴片用氧化铝短纤维增强镍基复合材料及其制备方法。采用了粉末冶金法，依次包括备料步骤，氧化铝短纤维的预处理步骤，镍粉预处理步骤、混料步骤，粉末压制步骤，以及坯体烧结步骤。所述的备料步骤，将原料按照如下重量百分比备料设计氧化铝短纤维10‑20％；其余为镍粉。本发明采用粉末冶金的方法制备出力学性能更为优良，耐磨性、耐热腐蚀性更好的复合材料。用这种材料制得的汽车制动盘贴片耐磨耐热性能好、变形小、表面平整度高。并且这种材料用在铝基复合材料制动盘上可以克服铝基热变形大等缺点，为解决轻量化电动汽车的制动盘材料耐热磨损性能差提供了新的思路。
汽车制动盘贴片用氧化铝短纤维增强复合材料及其制备方法

[发明专利]碳纤维增韧碳化硅复合材料板及其制备方法与应用-CN201510482353.4有效
发明人：何国球;刘晓山;佘萌;樊康乐;沈月;田丹丹;吕世泉;林国斌;任敬东;高定刚 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： C04B35/80 文献下载
摘要：本发明涉及碳纤维增韧碳化硅复合材料板及其制备方法与应用，采用碳纤维表面除胶与活化、3D纤维编织、表面热解碳沉积、浸渍胶体制备、浸渍与裂解、反应烧结等步骤制备得到碳纤维增韧碳化硅复合材料板。与现有技术相比，本发明通过将长碳纤维进行3D编织，引入Z向纤维克服了2D复合材料层间性能低的缺点，提高了厚度方向的力学性能；通过气相沉积在碳纤维表面形成热解碳作为复合材料界面，热解炭界面层被用来传递整个材料的受力以及其他信息，起到“桥梁”与“纽带”的作用；在浸渍胶液中加入短碳纤维，提高复合材料界面的结合力，使得复合材料的强度更高。
碳纤维碳化硅复合材料及其制备方法应用

[发明专利]汽车制动盘用Cf/SiC复合材料及其制备方法-CN201510154572.X有效
发明人：何国球;刘晓山;吕世泉;曾铮;沈月;田丹丹;樊康乐;佘萌;黄成 -专利权人：盐城恒威汽车新材料科技有限公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： C04B35/83 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动盘用Cf/SiC复合材料的制备方法以及使用该方法制作出来的符合材料，该方法以碳纤维为基体，以SiC为增强体，并在制作原料中加入硼元素来制备汽车制动盘用的Cf/SiC复合材料。使用该方法获得的Cf/SiC复合材料来制作汽车制动盘，制动盘具有强度高，质量轻，耐磨损、耐腐蚀性能好，无制动衰减、磨损量小且无噪声的特点。
汽车制动 cf sic 复合材料及其制备方法

[发明专利]碳纤维增强铝基复合材料及其制备方法与应用-CN201510474484.8有效
发明人：何国球;刘晓山;吕世泉;樊康乐;佘萌;田丹丹;沈月;林国斌;任敬东;高定刚 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： C22C49/06 文献下载
摘要：本发明涉及碳纤维增强铝基复合材料及其制备方法与应用。该复合材料的成分按质量百分数为：稀土Nd：0.4‑0.6％；碳纤维8‑10％；Si：5.5％‑6.5％；Cu：1‑4％；Fe：1.0％；Mn：0.5％；Mg：0.1％；Zn：1.0％；余量为Al。与现有技术相比，本发明复合材料加入了稀土元素钕，不仅可以提高复合材料的耐腐蚀性能，还可以提高材料的加工性能，成型出结构复杂的零部件。对去胶、粗化前的碳纤维进行树脂保护的处理，克服现有碳纤维增强铝基复合材料制备过程中碳纤维易损伤的不足，树脂热解实现了去胶处理，同时，热解后的树脂变成多孔材料，增加了碳纤维表面粗糙度，完成了粗化处理。对碳纤维进行保护的同时完成了传统工艺所需的去胶、粗化，一举两得。
碳纤维增强复合材料及其制备方法应用

[实用新型]一种中低速磁悬浮列车用制动装置-CN201620380877.2有效
发明人：何国球;叶赟;刘晓山;樊康乐;佘萌;梁辰;田丹丹;沈月;吕世泉;戴礼权;林国斌;任敬东;高定刚 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B61H7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中低速磁悬浮列车用制动装置，包括制动夹钳、紧急制动滑橇和制动拉杆，制动夹钳包括主动夹持钳体和从动夹持钳体，主动夹持钳体和从动夹持钳体的中部通过两个第一螺栓相连接，主动夹持钳体和从动夹持钳体的下端通过第二螺栓相连接，主动夹持钳体和从动夹持钳体的上端设有闸片，定位缓冲套件包括由内至外依次紧密套设的定位圆形套筒、导套、填充橡胶环和椭圆套筒，定位圆形套筒套设于第一螺栓上，椭圆套筒固定于电磁极板上，紧急制动滑橇设于电磁极板上，制动拉杆一端连接紧急制动滑橇，另一端连接主动夹持钳体上的闸片。与现有技术相比，本实用新型具有强度高、结构简单、使用寿命长、工作稳定性高等优点。
一种低速磁悬浮列车制动装置

[实用新型]一种中低速磁悬浮列车受流器-CN201620380858.X有效
发明人：何国球;戴礼权;刘晓山;叶赟;佘萌;田丹丹;沈月;吕世泉;樊康乐;梁辰;林国斌;任敬东;高定刚 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60L5/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中低速磁悬浮列车受流器，包括底架、弹簧组件、第一摆动杆件、第二摆动杆件、拉杆、滑块组件和弹性限位杆件，底架上设有第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，弹簧组件的一端与第一支座连接，弹簧组件的另一端与第一摆动杆件的一端铰接，第一摆动杆件的折弯处与第二支座铰接，第一摆动杆件的另一端与第二摆动杆件的折弯处铰接，第二摆动杆件的一端与拉杆的一端铰接，第二摆动杆件的另一端与滑块组件滑动连接，拉杆的另一端与第三支座铰接，弹性限位杆件的一端连接滑块组件，弹性限位杆件的另一端连接第四支座。与现有技术相比，本实用新型具有高强度、低密度、结构简单、稳定性好、使用寿命长、工作稳定性高等优点。
一种低速磁悬浮列车受流器

[实用新型]一种用于中低速磁悬浮列车的滑橇装置-CN201520934891.8有效
发明人：何国球;刘晓山;佘萌;樊康乐;沈月;田丹丹;吕世泉;林国斌;任敬东;高定刚;戴礼权;叶赟 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B61H7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于中低速磁悬浮列车的滑橇装置，该装置包括底板(1)和摩擦块，所述的摩擦块至少设有两块并均匀分布在底板(1)上，各摩擦块由上摩擦件(3)和下摩擦件(2)两层连接而成，所述的下摩擦件(2)固定连接在底板(1)上。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、稳定性好、使用寿命长、工作稳定性高等优点。
一种用于低速磁悬浮列车装置

[实用新型]一种稀土添加碳纤维增强铝基复合材料机车用牵引装置-CN201520864247.8有效
发明人：何国球;刘晓山;吕世泉;樊康乐;佘萌;田丹丹;沈月;林国斌;任敬东;高定刚;戴礼权;叶赟 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种稀土添加碳纤维增强铝基复合材料机车用牵引装置，包括牵引杆套筒(1)、牵引杆接头(2)、固定杆(3)和底座(4)，所述的牵引杆接头(2)和底座(4)分别设有两个，所述的牵引杆套筒(1)两端分别通过牵引杆接头(2)与所述的底座(4)连接，所述的牵引杆接头(2)一端通过固定杆(3)与所述的牵引杆套筒(1)固定连接，另一端与所述的底座(4)铰接，所述的底座(4)固定连接机车车体(5)。与现有技术相比，本实用新型具有强度高、密度低、结构简单、稳定性高和使用寿命长等优点。
一种稀土添加碳纤维增强复合材料机车牵引装置

[发明专利]汽车车门用稀土添加碳纤维铝基复合材料及其制备方法-CN201410577002.7有效
发明人：何国球;刘晓山;田丹丹;沈月;吕世泉;樊康乐;佘萌 -专利权人：苏州吴创材料科技发展有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： C22C47/14 文献下载
摘要：汽车车门用稀土添加碳纤维铝基复合材料及其制备方法。采用了粉末冶金法，依次包括备料步骤，碳纤维的预处理步骤，混料步骤，粉末预压步骤，除气以及粉末致密化步骤。所述的备料步骤，将原料按照如下重量百分比备料设计：稀土：4-6％；碳纤维8-10％；Cu：0.2-0.4％；Mg：2-2.5％Zn：0.01-0.05％；Si：0.3％-0.5％；余量为Al。本发明采用粉末冶金的方法制备出力学性能更为优良，耐磨性、耐腐蚀性更好的复合材料。用这种复合材料制得的汽车车门，表面亮度和平整度大大提高。且这种复合材料的原材料成本较低，制得的产品比传统的金属质车门的重量降低40-60％，强度提高了2-3倍，从而减轻汽车总体的重量，起到节能减排的作用，提高了汽车车门的综合使用性能。
汽车车门稀土添加碳纤维复合材料及其制备方法

[发明专利]具有防护层的平面显示器结构元件的制造方法-CN200410073972.X无效
发明人：范植职;吕世泉;陈旭铭;郑嘉鸿 -专利权人：奇菱科技股份有限公司
申请日： 2004-09-17 - 公布日： 2006-03-22 - 主分类号： G09F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有防护层的平面显示器结构元件的制造方法，其包括以下步骤：(a)将一素材的一表面规划出至少一预先定义区域；(b)形成一防护层于该素材的预先定义区域上；及(c)将该素材成形加工。由此，可将该制程导入自动化，以提高生产效率，减少生产成本及提高产品产率。
具有防护平面显示器结构元件制造方法

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