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[实用新型]一种薄壁喇叭电子束焊接支撑装置-CN202121280122.2有效
发明人： 叶克贝;黄佐军;彭国勋 -专利权人：湖南航天环宇通信科技股份有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种薄壁喇叭电子束焊接支撑装置，包括底板、内支撑机构、压紧机构和压条组件，内支撑机构安装在底板上用于置入待焊接喇叭的内腔中并贴紧喇叭内壁，待焊接喇叭由第一部分和第二部分在预设拼合缝处拼合而成，压条组件用于压紧预设拼合缝两侧的第一部分和第二部分，压紧机构以可拆卸方式安装在底板上用于迫使压条组件压紧第一部分和第二部分。本实用新型能够防止薄壁喇叭电子束焊接后发生变形，保证成型精度，提高焊接质量。
一种薄壁喇叭电子束焊接支撑装置

[发明专利]铝合金薄壁型腔零件的加工方法-CN201511006189.6在审
发明人：司崇岭;叶克贝;黄佐军;郭春林;李完小;李治斌 -专利权人：湖南航天环宇通信科技股份有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B23C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金薄壁型腔零件的加工方法，包括以下步骤：a、进行机床选择，选择普通加工中心加工与高速铣加工进行结合加工；b、进行进刀方式的选择，选择由斜线进刀方式改进获得的之字形进刀方式进行加工；c、注蜡操作，在铝合金原料与装载铝合金原料的工装之间注入熔融状态的石蜡，并使石蜡缓慢冷却并凝固；d、粗铣加工，采用普通加工中心对工装内的铝合金原料进行粗铣加工，并利用凝固的石蜡抵消粗铣过程中对铝合金原料产生的压应力变形；e、精铣加工，采用高速铣对工装内的铝合金原料进行精铣加工形成铝合金薄壁型腔零件；f、脱蜡操作，将铝合金薄壁型腔零件与工装之间的石蜡加热熔化并脱出，获取成型的铝合金薄壁型腔零件。
铝合金薄壁零件加工方法

[发明专利]发动机的减速器-CN201110316029.7有效
发明人： 叶克贝;张燕霞;王志强;胡头秀;王斌 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2011-10-18 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机减速器，包括：主动齿轮(4)、游星齿轮(5)、行星架(6)和固定齿轮(11)，主动齿轮(4)与发动机(9)的曲轴(10)固定连接；固定齿轮(11)间距地套装在主动齿轮(4)内，固定齿轮(11)与减速器(2)的机匣连接；游星齿轮(5)设置在主动齿轮(4)和固定齿轮(11)之间，且游星齿轮(5)同时与主动齿轮(4)和固定齿轮(11)啮合；行星架(6)固定于游星齿轮(5)上，且行星架(6)与减速器(2)的输出轴(8)连接。本发明的发动机减速器的游星齿轮仅在主动内齿轮与固定齿轮之间运动，并通过行星架将曲轴的转动力矩传递给输出轴，使得游星齿轮的轮齿上所受的负荷大大减轻，提高了减速器的可靠性和耐久性。
发动机减速器

[发明专利]三角转子发动机动平衡系统及方法-CN201110343549.7无效
发明人：王斌;叶克贝;贺俊;刘飞亭;周智健 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F02B55/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种三角转子发动机动平衡系统及方法。根据本发明的三角转子发动机动平衡系统包括：模拟重块部，模拟重块部与偏心轴相连接，模拟重块部套设在偏心轴的偏心部上；配重块部，配重块部与偏心轴相连接，配重块部套设在偏心轴的偏心部的一侧或者两侧。根据本发明的三角转子发动机动平衡方法，用质量和重心与三角转子组合的质量和重心相同的模拟重块部套设在偏心轴的偏心部上进行动平衡测试。采用质量和重心与三角转子组合的质量和重心相同的模拟重块部进行动平衡测试，解决了因不能固定而无法直接对三角转子组合、偏心轴等旋转轴系进行动平衡的技术问题。此种方法操作工艺简单，精度高。
三角转子发动机动平衡系统方法

[发明专利]发动机的凸轮盘-CN201110305096.9有效
发明人：林智慧;王志强;滕建亮;胡头秀;叶克贝 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的凸轮盘，包括盘体(1)，盘体(1)的中心处设置有轴安装孔(2)；盘体(1)的周缘沿径向间隔地设置有至少一个前凸轮(4)和至少一个后凸轮(5)；前凸轮(4)和后凸轮(5)沿盘体(1)的轴向前后交错设置。本发明采用凸轮盘结构，该凸轮盘的前、后两排凸轮靠近设置，无需设置凸轮轴，这样大大缩短了发动机的轴向尺寸，在缸数增加时，发动机尺寸不会有明显变化；凸轮盘可以整体加工成型，使得加工难度大大降低，工艺相对简单。
发动机凸轮

[发明专利]气缸筒与气缸盖的连接结构及连接方法-CN201110297000.9无效
发明人：黄智格;胡头秀;张燕霞;王斌;叶克贝 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸筒与气缸盖的连接结构及连接方法。其中，在气缸筒与气缸盖的连接结构中，气缸筒与气缸盖之间通过锯齿型螺纹过盈配合。通过本发明，可以达到气缸内高温高压的燃气的压力不容易使得气缸筒与气缸盖发生松动，进而使得燃气不容易从气缸筒与气缸盖的结合部位泄漏的效果。
气缸缸盖连接结构方法

[实用新型]点火装置及具有该点火装置的发动机-CN201020206819.0有效
发明人：石英;叶克贝;刘小著;胡头秀 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02P3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种点火装置及具有该点火装置的发动机。其中，该点火装置包括：火花塞；点火线圈，第一端与火花塞相连接，还包括：点火器，第一端与点火线圈的第二端相连接；电池，第一端与点火器的第二端相连接。通过本实用新型，能够使点火能量更稳定、点火装置结构更简单。
点火装置具有发动机

[实用新型]联轴器装置-CN201020210659.7有效
发明人： 叶克贝;王斌;石英;刘小著 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种联轴器装置，包括：第一传动轴、第二传动轴，以及用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器；联轴器套设在第一传动轴和第二传动轴上；第一传动轴具有第一限位部，第二传动轴具有第二限位部，联轴器弹性夹持在第一限位部和第二限位部之间。根据本实用新型的联轴器装置，可以对用于连接第一传动轴和第二传动轴的联接器实现轴向的可靠定位，避免因联接器在相连接的传动轴之间发生轴向窜动引起机械损失及振动噪音等问题，并且具有结构简单、制作容易、维修方便、制造成本低等优点。
联轴器装置

[实用新型]三角转子发动机及其平衡装置-CN201020205121.7有效
发明人：石英;王斌;滕建亮;叶克贝 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-05-27 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： F02B55/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种三角转子发动机及其平衡装置。根据本实用新型的三角转子发动机平衡装置包括：三角转子组合，偏心轴；三角转子组合设置在偏心轴上，该三角转子发动机平衡装置还包括：设置在偏心轴上并分别位于三角转子组合两侧的第一配重块和第二配重块。根据本实用新型的三角转子发动机平衡装置，降低了三角转子发动机运行时的振动强度，并减小了偏心轴主轴颈和主轴承的负荷，达到了延长发动机使用寿命的效果。
三角转子发动机及其平衡装置

[发明专利]密封条及其制作方法与应用-CN201010185686.8有效
发明人：王国林;孙勇;袁文兵;叶克贝 -专利权人：中国南方航空工业(集团)有限公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： C04B35/584 文献下载
摘要：本发明公开了一种密封条，其克服了现有密封条抗折强度低的不足，该密封条是由41.5wt％-50wt％的碳化硅和50wt％-58.5wt％的氮化硅制成。本发明密封条以碳化硅(SiC)和氮化硅(SiN)陶瓷材料为原料，通过适宜的工艺条件进行加工制作，所制得的密封条具有符合三角转子发动机使用要求的性能特性，具有较高的硬度与抗折强度，提高了密封条的密封可靠性和寿命。同时，本发明还提供了该密封条的制作方法与应用。
密封条及其制作方法应用

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