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[发明专利]飞行器-CN202210830855.1在审
发明人：亚历克西·皮萨文;利昂内尔·恰普拉;阿利斯泰尔·福尔贝斯 -专利权人：空中客车简化股份公司;空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明的目的是一种飞行器，该飞行器包括至少一个氢发动机(38)、至少一个氢供应装置(44)，该至少一个氢供应装置包括至少一个氢罐(46)和至少一个设备(48，50)，氢流过该至少一个设备并且该至少一个设备定位在氢罐(46)和氢发动机(38)之间。根据本发明，飞行器包括被密封隔绝外部空气的至少一个密封容器(58)，氢供应装置(44)的设备(48，50)被定位在该密封容器中。该解决方案允许使用现有设备获得安全的氢安装。
飞行器

[发明专利]用于飞行器的推进组件-CN202210879581.5在审
发明人：乔治·A·卡雷特罗·贝尼尼奥斯;利昂内尔·恰普拉 -专利权人：空中客车简化股份公司;空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B64D27/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(151)，所述推进组件包括：短舱(149)；推进系统(150)，所述推进系统容纳在短舱(149)中并且包括导流罩(172)、旋转组件(160)、排气喷嘴(174)，所述旋转组件具有燃烧室(168)并容纳在所述导流罩(172)中，所述排气喷嘴由所述导流罩(172)的喷嘴壁(180)界定；燃料箱(178)；供应管道(176)，所述供应管道连接所述箱(178)和所述燃烧室(168)；以及热交换器系统(200)，所述热交换器系统确保在所述推进系统(150)操作期间通过穿过所述喷嘴壁(180)的热辐射而在所述喷嘴(174)中循环的热燃烧气体与在所述供应管道(176)中循环的较冷燃料之间的热能交换。通过这样的布置，燃烧气体的热能被传递到燃料以便更好地燃烧。
用于飞行器推进组件

[发明专利]用于飞行器的推进系统及包括其的飞行器-CN201910501485.5有效
发明人：蒂埃里·加什;利昂内尔·恰普拉;巴斯蒂安·萨巴捷 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B64D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器(100)的推进系统(150)及包括其的飞行器，所述推进系统(150)包括：核心(152)，内部固定结构(162)，所述内部固定结构紧固至所述核心(152)并且围绕所述核心(152)安排，以及短舱(154)，所述短舱环绕所述核心(152)和所述内部固定结构(162)，其中，所述内部固定结构(162)与所述短舱(154)之间界定了二次流路径(160)，所述推进系统(150)的特征在于，所述内部固定结构(162)具有槽缝(164)，所述槽缝允许在所述内部固定结构(162)内侧的隔室(163)与所述二次流路径(160)之间的流体连通。槽缝的存在允许排出存在于围绕核心的隔室中的一些热气体，并且因此使得可以限制核心和围绕该核心的区域的温度。
用于飞行器推进系统包括

[发明专利]飞行器吊挂架和包括其的飞行器-CN202210240192.8在审
发明人：泰奥菲勒·奥尔德;利昂内尔·恰普拉;克里斯托夫·拉巴尔特 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B64C3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器吊挂架，其包括主结构(28)和管段(44)，所述管段具有定位在所述主结构(28)的至少一个结构管件(30，32，34)内部的内部管道(46)。这种解决方案使得可以减少所述主结构的结构管件外的拥挤，使得更容易将其他设备集成到所述吊挂架内，并且可以通过减小所述吊挂架的截面来帮助改善所述吊挂架的空气动力学性能。本发明还涉及一种包括至少一个这种吊挂架的飞行器。
飞行器吊挂包括

[发明专利]形成隔声体的组件和用于制造这种组件的方法-CN201911071017.5有效
发明人：弗洛里安·拉维斯;利昂内尔·恰普拉 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02C7/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于形成隔声体的组件和用于制造这种组件的方法，组件具有第一片材、穿孔的第二片材、多个第一结构和多个第二结构。每个第一结构由第一条带和第二条带构成，其中每个条带的形状被确定成形成笼架的壁的半部，其中，对于两个相继的半部，每个条带包括连结壁的一个面。每个第二结构由第一条带和第二条带构成，其中每个条带的形状被确定成形成锥体的壁的半部，其中，对于每个条带，每个锥体的至少一个壁半部被穿孔，其中，对于两个相继的半部，每个条带包括连接壁的一个面。每个锥体位于小室中，每个连接壁位于所述连结壁的两个面之间，第二结构同样装配在两个邻近的第一结构之间。这种组件使得可以实现减弱若干声学频率并且容易制造。
形成隔声体组件用于制造这种方法

[发明专利]涵道风扇涡轮喷气发动机和飞行器-CN201910265523.1有效
发明人：弗雷德里克·里德赖;利昂内尔·恰普拉;弗雷德里克·皮亚尔 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种涵道风扇涡轮喷气发动机(100)和飞行器，所述涵道风扇涡轮喷气发动机包括短舱(102)，所述短舱包括固定结构体(207)、推力反向器系统(250)，所述推力反向器系统具有框架(208b)、紧固至所述框架的活动结构(208a)、以及铰接于所述框架上的内门(208c)和外门(208d)。所述框架在所述固定结构体上在在前位置与后部位置之间平移活动，以便在固定结构体与活动结构之间限定窗口(210)，所述窗口在旁通管道与所述短舱外部之间开放。每个门(208c‑d)在收起位置与展开位置之间活动，并且所述活动结构被组装成通过至少一个铰链(402)铰接于所述框架上，所述至少一个铰链的旋转轴线总体上与所述涵道风扇涡轮喷气发动机(100)的纵向轴线X平行。
风扇涡轮喷气发动机飞行器

[发明专利]涡轮风扇发动机及飞行器-CN201810699225.9有效
发明人：奥利维尔·波蒂斯;洛朗·蒂扎奇;弗雷德里克·里德赖;利昂内尔·恰普拉;弗雷德里克·皮亚尔 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮风扇发动机及飞行器，所述涡轮风扇发动机，其包括风扇壳体和发动机短舱，发动机短舱包括可在前进位置和后推位置之间平移的整流罩，其中活动整流罩和风扇壳体在其间限定窗口。发动机短舱还包括反向器翻转板，每个反向器翻转板在关闭位置和打开位置之间以链接的方式安装在活动组件上，在关闭位置中，反向器翻转板阻挡窗口，并且在打开位置中，反向器翻转板不阻挡所述窗口。发动机短舱还具有推进机构，推进机构包括能够在活动组件上旋转并具有辊的杠杆臂、可旋转地安装在反向器翻转板和杠杆臂之间的连杆以及接收辊的通道，通道具有平行于平移方向的前部和在前部之后延伸的并随着其从前向后进展而向内导向的后部。
涡轮风扇发动机飞行器

[发明专利]吸声结构、飞行器推进组件和飞行器-CN201911180622.6在审
发明人：克莱尔·马弗雷;杰罗姆·加亚尔东;利昂内尔·恰普拉;弗洛里安·拉维斯;洛朗·卡利曼;洛朗·卡佐;安托万·库赞;丹尼斯·布罗萨尔 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明的主题是一种包括多个谐振器(34)的吸声结构，每个谐振器包括：第一腔室(36)，所述第一腔室具有由压靠在蒙皮的多孔区的内表面上的边缘界定的第一口部(38)，使得第一腔室(36)和所述蒙皮界定第一腔体(40)；第二腔室(44)，第一腔室(36)被定位在所述第二腔室中，所述第二腔室与第一腔室(36)一起界定第二腔体(48)；穿过第一腔室(36)的至少一个声学孔口(50)；穿过第一腔室(36)的至少一个排放孔口(62)和穿过第二腔室(44)的至少一个排放孔(64)，每个排放孔口(62)和每个排放孔(64)被构造成限制流体在谐振器(34)中的积聚。本发明的另一主题是一种包括所述吸声结构的飞行器推进组件或飞行器。
吸声结构飞行器推进组件

[发明专利]涡轮风扇发动机和飞行器-CN201910764093.8在审
发明人：劳伦特·普雷塞;朱利耶·卡扎利斯;利昂内尔·西耶尔斯;巴斯蒂安·萨巴捷;乔斯·贡萨尔维斯;弗雷德里克·皮亚尔;利昂内尔·恰普拉;蒂埃里·加什;弗雷德里克·里德赖;帕斯卡尔·加尔代斯 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括马达和短舱，在短舱与马达之间界定二次管道。短舱包括：包括前部部分和后部部分的风扇壳体；包括固定结构和前部部分的固定组件；移动组件，其包括镂空框架、移动整流罩、以及后部部分并且在前进位置与缩回位置之间可移动，在缩回位置，二次管道和短舱的外部之间打开窗口；铰接在收起位置与展开位置之间的多个内门，用于使框架移动的第一致动器以及用于使每个内门移动的第二致动器。后部部分被划分成多个外翻转板，每个外翻转板在降低和升高位置之间可移动、并且通过电机移动。这种喷气发动机通过释放风扇整流罩的一部分来增加缩回距离，并通过使外翻转板定向来改善穿过窗口的空气流的取向。
涡轮风扇发动机飞行器

[发明专利]涡轮风扇发动机及包括其的飞行器-CN201910548783.X在审
发明人：帕斯卡尔·加尔代斯;弗雷德里克·里德赖;利昂内尔·恰普拉 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：本发明提出了一种涡轮风扇发动机及包括其的飞行器，所述涡轮风扇发动机包括马达和围绕所述马达的短舱，其中，所述短舱与所述马达之间限定用于旁通流的管道，并且空气流在所述管道中流动，所述短舱包括反向器翻转板(104)，其中，每个反向器翻转板在收起位置与展开位置之间铰接运动，在所述收起位置，所述反向器翻转板不处于所述旁通管道中，在所述展开位置，所述反向器翻转板横过所述旁通管道，所述涡轮风扇发动机的特征在于，至少一个反向器翻转板(104)具有旨在在所述展开位置允许空气流动的至少一个泄露窗口(400，410)，并且其特征在于，所述至少一个反向器翻转板(104)具有横过所述泄露窗口(400，410)延伸的至少一个翅片(402，412)。
翻转板反向器涡轮风扇发动机展开位置短舱马达旁通管道收起位置泄露铰接运动空气流动空气流旁通流飞行器翅片延伸流动

[发明专利]涡轮机主排气管的主喷口、涡轮机及包括其的飞行器-CN201910485875.8在审
发明人：蒂埃里·加什;利昂内尔·恰普拉;巴斯蒂安·萨巴捷 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮机主排气管的主喷口、涡轮机和包括其的飞行器，该主喷口包括：微穿孔的第一壁，该微穿孔的第一壁面朝内侧、并且该微穿孔的第一壁从前部变宽，直到中间区域；单件式的第二壁，该单件式第二壁包括：微穿孔的内部部分，该微穿孔的内部部分向后延伸并从中间区域与第一壁接续、并且从中间区域向后变窄；外部部分，该外部部分面朝外侧围绕内部部分；以及折叠部，该折叠部连接内部部分的后部部分和外部部分的后部部分，第一壁和内部部分在折叠部处固定至彼此；以及噪声衰减元件，该噪声衰减元件固定至第一壁和内部部分。因此，这种主喷口使得可以限制内部部分相对于外部部分的移动，并且因此使得可以在更大面积上定位噪声‑衰减元件。
第一壁微穿孔中间区域主喷口折叠涡轮机噪声衰减元件外部单件式第二壁定位噪声衰减元件向后延伸主排气管飞行器变宽变窄向后接续移动

[发明专利]推力反向器系统和飞行器涡轮风扇发动机及飞行器-CN201810618687.3在审
发明人：奥利维尔·波蒂斯;利昂内尔·恰普拉 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：本发明涉及推力反向器系统和飞行器涡轮风扇发动机及飞行器。为了减少飞行器涡轮机二次管道中的空气动力学扰动，本发明提供了一种推力反向器系统，所述推力反向器系统包括两个推力反向叶栅，其中第一叶栅由致动器带动，并且所述两个推力反向叶栅被构造成采用缩回位置，在所述缩回位置它们被容纳在位于所述管道外部的空间中。所述致动器的动作引起：‑所述第一叶栅朝短舱开口方向的向后移位；以及‑在所述第二叶栅的向后移位的部分过程中，在控制杠杆的作用下，所述第二叶栅同时枢转，所述控制杠杆与固定导轨的相互作用在所述杠杆由所述第二叶栅向后带动的同时迫使所述杠杆的前端径向向内移动。
叶栅推力反向器系统飞行器向后涡轮风扇发动机控制杠杆缩回位置致动器移位涡轮机空气动力学扰动杠杆固定导轨管道外部径向向内开口方向次管道短舱枢转容纳移动

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