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[实用新型]一种地铁车站的预制站台板-CN202020036122.7有效
发明人：张彪;刘延龙;奚成;霍莉;李大源;林晓波;黄山泉;张蕾;刘陈坤;翟勇 -专利权人：中铁二十三局集团有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种结构简单、安装简便、快捷、能节约施工成本的地铁车站的预制站台板，预制站台板包括面板，下表面设有沿长度方向延伸的凸台，第一端设有沿上下方向贯穿的第一预留通孔，第二端设有沿上下方向贯穿的第二预留通孔；支撑架顶面设有凹槽，顶面预埋均向上延伸的第一预埋螺杆和第二预埋螺杆，支撑腿的下端面预留有沉孔，沉孔内预埋套筒；多个支撑架沿地铁车站纵向方向呈列排列于车站底板，两两相邻的支撑架顶面分别搭接同一块面板的第一、二端，相邻的两支撑架顶面沿地铁车站横向方向呈行搭接至少一块面板，同一列的相邻两块面板中其中一块面板的第一端与该同一列的相邻两块面板中其中另一块面板的第二端对接。
一种地铁车站预制站台

[发明专利]上软下硬泥岩复合地层中盾构机姿态上飘的纠偏方法-CN202010451868.9在审
发明人： 刘延龙;张彪;郭超;肖红武;谭斌;翟勇;霍莉;奚成;刘陈坤;陆清元 -专利权人：中铁二十三局集团有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开一种上软下硬泥岩复合地层盾构中盾构机姿态上飘的纠偏方法，包括以下步骤：步骤一，盾构机在上软下硬泥岩地层中掘进开始时，位于盾构机推进系统下部的所有第一油缸停止使用，位于推进系统右侧的部分第二油缸使用，平面曲线沿掘进方向为右转；步骤二，盾构机掘进速度由50mm/min降低至10mm/min‑20mm/min；步骤三，掘进过程中在脱出盾尾后的第二环管片上方注入双液浆；步骤四，掘进一环完成后在脱出盾尾后的第四环管片外周一周范围内注入双液浆形成止水环；步骤五，重复步骤一至步骤四，当垂直姿态前点偏差为‑45mm左右时恢复正常掘进。它盾构机姿态纠偏效果好，能够保证管片拼装质量符合规范要求。
上软下硬泥岩复合地层盾构姿态纠偏方法

[发明专利]应用于富水砂卵石地层盾构机的改进结构及施工方法-CN202010450869.1在审
发明人：张彪;田宝华;刘延龙;郭超;奚成;肖红武;翟勇;谭斌;霍莉;郭俊峰 -专利权人：中铁二十三局集团有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E21D9/087 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于富水砂卵石地层盾构机的改进结构，该盾构机包括刀盘、刀座、搅拌棒、中心滚刀、土仓、泡沫系统、外循环水系统、出渣系统；所述改进结构包括：在所述刀盘的圆周及面板、刀座、搅拌棒分别补焊格栅形式的耐磨焊；在所述刀盘的进渣口增设阻挡大于螺旋机传输粒径的卵石进入土仓的格栅板；在所述外循环水系统增设水管，该水管的一端与外循环水散热器的出水口连通，该水管的另一端贯穿隔板后与土仓连通，其中，该水管由外循环水散热器的出水口至土仓的隔板方向依次串联有气动控制阀、流量计、单向阀。它连续掘进时间增长，连续掘进距离增大，连续掘进时间内能连续快速掘进施工。还公开一种富水砂卵石地层盾构掘进的施工方法。
应用于富水砂卵石地层盾构改进结构施工方法

[实用新型]一种用于箱涵预制的内模系统-CN201922492034.8有效
发明人：李兆龙;丁磊;路兆印;张星;马洪明;邢兰涛;邴倩;王玉杰;王鹏;刘延龙;奚成 -专利权人：中铁二十三局集团有限公司;中铁二十三局集团第一工程有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B28B7/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及箱涵预制模具技术领域，具体涉及一种用于箱涵预制的内模系统，包括一个立柱和若干个内模板，所述内模板用于支撑箱涵的内侧面，所述立柱与每个所述内模板连接有伸缩装置；由于本实用新型所述的用于箱涵预制的内模系统设置有伸缩装置，所述伸缩装置能够带动所述内模板远离或靠近所述立柱运动，方便安装或拆除所述内模板，并且仅设置一个立柱，就能够同时拆除多个所述内模板，提高了拆模效率，加快了施工进度。
一种用于预制系统

[发明专利]一种单侧计轴传感器感应线圈空间配置的优化方法-CN201710149846.5有效
发明人：金显吉;佟为明;林景波;李中伟;赵志衡;刘延龙 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开一种单侧计轴传感器感应线圈空间配置的优化方法，包括S1：对单侧计轴传感器、列车车轮和铁轨进行有限元建模；S2：令单侧计轴传感器中的感应线圈角度、第一垂直距离和轨腰间距离的参数分别取不同的数值进行仿真，计算不同取值情况下的感应电动势；其中感应线圈角度指的是单侧计轴传感器中的感应线圈与水平面之间的角度，第一垂直距离指的是单侧计轴传感器的中心距离所述铁轨下底面之间的高度，所述轨腰间距离指的是所述单侧计轴传感器的中心距离所述铁轨的轨腰的第二垂直距离；S3：根据仿真计算结果，确定所述感应电动势的幅值变化率较大时所述参数的取值范围；S4：根据加权组合法优化公式对单侧计轴传感器的安装位置进行优化。
一种单侧计轴传感器感应线圈空间配置优化方法

[发明专利]一种公共建筑装配式楼梯及其施工方法-CN202010523225.0在审
发明人：林晓波;施振东;栗尚明;闫利鹏;赵卫星;许彦旭;经伟平;李方利;谭斌;李大源;张蕾;徐闯;刘延龙;张彪 -专利权人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司;中铁二十三局集团有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： E04F11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种公共建筑装配式楼梯，包括上平段梯梁、中段梯梁与下平段梯梁，所述上平段梯梁、中段梯梁与下平段梯梁的连接处底端均设置有搭接横梁，所述搭接横梁底端设置有结构柱，所述上平段梯梁顶端表面与下平段梯梁底端表面均设置有中段平台板，所述上平段梯梁、中段梯梁与下平段梯梁外侧均固定连接有滑道梁，所述上平段梯梁、中段梯梁与下平段梯梁竖直设置有隔板，所述上平段梯梁、中段梯梁与下平段梯梁横向设置有踏步板；与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构组件可以拼装组合成公共建筑常见的直通楼梯和90°转角楼梯。各结构组件功能明确，关系清楚，连接牢固，适用于公共建筑的各种环境，具有较好的耐久性。
一种公共建筑装配式楼梯及其施工方法

[发明专利]一种地铁车站RPC混凝土风道-CN202010208507.1在审
发明人：林晓波;栗尚明;施振东;赵卫星;刘金桥;余春景;杨连刚;舒进辉;闫利鹏;何茂周;刘延龙;张彪;李大源;张蕾;徐闯 -专利权人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司;中铁二十三局集团有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E04F17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站RPC混凝土风道，其风道结构包括左侧板、右侧板和底板；该风道结构吊装在轨道上方的楼板上；在左侧板和右侧板的板体顶部设有安装梁，其板体底部设有托梁；底板放置在左右两个托梁上；左、右侧板都采用RPC混凝土预制板，并其内部设有双向纤维格栅。此外，本发明的风道采用了膨胀螺钉连接+环氧树脂砂浆粘接的方式固定，采用本方案结构具备重量轻、防腐性能好、漏风率小、安装便捷等优点。
一种地铁车站 rpc 混凝土风道

[发明专利]一种装配式地铁车站站台及其施工方法-CN202010256190.9在审
发明人：林晓波;施振东;栗尚明;刘金桥;余春景;杨连刚;舒进辉;闫利鹏;谭斌;李大源;张蕾;徐闯;刘延龙;张彪 -专利权人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司;中铁二十三局集团有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： E01F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配式地铁车站站台，包括边部托梁、中部托梁、边部站台板，中部站台板；预制边部托梁、预制中部托梁均通过膨胀螺栓固定在地面上，所述边部站台板，中部站台板通过现场钻孔植筋分别固定在对应的边部托梁或中部托梁上。本发明具有以下优点：结构简单，单件重量轻，便于运输和安装；结构功能齐全，减少其他专业工程量，能够提高施工速度；本发明中板、梁固定装置免维护，提高了耐久性，各个组件模块化，便于长短、宽窄调整，利于工厂化生产，对不同环境具有较强的适应性。
一种装配式地铁车站站台及其施工方法

[实用新型]一种带加固支撑柱的围堰-CN201921400301.8有效
发明人：李国起;张传煦;刘延龙;于浩;滕飞;张仁厚;周雨晖 -专利权人：中建六局水利水电建设集团有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： E02D19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带加固支撑柱的围堰，其特征在于所述加固支撑柱与围堰相连接并垂直于围堰设置；所述加固支撑柱包括竖向支撑结构和横向支撑结构；所述竖向支撑结构沿横向支撑结构设置；所述竖向支撑结构与横向支撑结构固定连接。本实用新型结构便于根据现场的不同实际情况进行布置，不受场地尺寸的限制且工程造价低；本实用新型采用竖向支撑结构和横向支撑结构组合形成的加固支撑柱减缓围堰侧面受到的冲击力，结构简洁，便于施工。
一种加固支撑围堰

[实用新型]一种围堰加固支撑柱-CN201921397963.4有效
发明人：李国起;张传煦;刘延龙;于浩;滕飞;张仁厚;周雨晖 -专利权人：中建六局水利水电建设集团有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： E02D19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种围堰加固支撑柱，包括竖向支撑结构和横向支撑结构，其特征在于所述竖向支撑结构沿横向支撑结构设置；所述竖向支撑结构与横向支撑结构固定连接；所述加固支撑柱与围堰相连接。本实用新型结构跨度小，工程造价低，便于根据现场的不同实际情况进行布置；本实用新型采用竖向支撑结构和横向支撑结构组合形成的加固支撑柱减缓围堰侧面受到的冲击力，结构简洁，便于施工。
一种围堰加固支撑

[发明专利]一种侧浮式轨道交通导向梁-CN202010197759.9在审
发明人：林晓波;谭斌;徐闯;汪永进;李鹏;潘微旺;刘延龙;郭俊峰;翟勇;李恩龙;邵南;金大鹏 -专利权人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;中铁二十三局集团有限公司;中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E01B25/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧浮式轨道交通导向梁，包括两条倒T型梁体，所述倒T型梁体并列相对安装于地面上，且两者之间设有一排水通道；所述倒T型梁体包括梁座和立梁；所述立梁上设有牵引线圈固定单元和磁浮线圈固定单元；所述牵引线圈固定单元包括：牵引线圈承力凸块、牵引线圈上定位螺栓和牵引线圈下定位螺栓；所述磁浮线圈固定单元包括：磁浮线圈中部承力凸块、磁浮线圈底部承力凸块、磁浮线圈上定位螺栓和磁浮线圈下定位螺栓；所述梁座的顶面设有轮轨面；所述梁座内设有磁浮线圈连接回路通道。本发明采用非预应力结构方式，并用无磁性或低磁性材料制造。
一种侧浮式轨道交通导向

[实用新型]一种适用于场地内有障碍物的围堰结构-CN201921397857.6有效
发明人：李国起;张传煦;刘延龙;于浩;滕飞;张仁厚;周雨晖 -专利权人：中建六局水利水电建设集团有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E02D19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于场地内有障碍物的围堰结构，所述障碍物为非承重结构，其特征在于所述围堰沿障碍物外围设置；所述围堰内侧设有加固支撑柱，所述加固支撑柱垂直于围堰设置，所述加固支撑柱与围堰和障碍物相连接；所述加固支撑柱包括竖向支撑结构和横向支撑结构；所述竖向支撑结构沿横向支撑结构设置；所述竖向支撑结构与横向支撑结构固定连接。本实用新型结构便于根据现场的不同实际情况进行布置，不受场地尺寸和内部条件的限制且工程造价低；本实用新型采用竖向支撑结构和横向支撑结构组合形成的加固支撑柱减缓围堰侧面受到的冲击力，结构简洁，便于施工。
一种适用于场地障碍物围堰结构

[发明专利]一种轨道交通变跨径墩柱箱梁-CN202010192759.X在审
发明人：林晓波;谭斌;徐闯;李良才;刘延龙;郭俊峰;翟勇;张彪;陆清元;奚成;龚俊虎;崔阳华;谢海林;鄢巨平;李伟强 -专利权人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;中铁二十三局集团有限公司;中铁磁浮交通投资建设有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： E01D2/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，是通过预制或现浇的方式在墩柱上面设置了一个呈对称悬臂结构的墩柱箱梁，该墩柱箱梁的长度可根据道路跨度的需求进行设置，在其顶部可以通过预制或现浇轨道床，墩柱箱梁的两端可通过安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。在大中型城市的立体交通方式中，由于道路交汇情况复杂，变跨径处一般采用现浇结构，成本很高、施工时间长，而采用本方案就能够解决15m以内的变跨径问题，并缩短现场施工时间和降低成本。
一种轨道交通变跨径墩柱箱梁

[实用新型]一种轨板梁结构系统-CN201920832791.2有效
发明人：钱振地;吴元文;毕小毛;林晓波;杨刚;任志江;张长春;谭斌;肖伟;税卓平;肖大庆;姚力;张忠;陈宝林;邓玉竹;陈逊;周炼;罗炯;苗昌茂;魏运鸿;孙春平;黎开证;刘延龙 -专利权人：成都天府轨谷科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨板梁结构系统，属于轨道及桥梁工程技术领域，包括板体，板体内预留有纵向后张预应力孔道；板体顶面有内凹形成的用于嵌装钢轨的承轨槽，承轨槽纵向贯穿板体的两端面，承轨槽平行间隔设有两条；后张预应力孔道有至少两组，两条承轨槽的下方分别有一组纵向后张预应力孔道。本实用新型将轨道功能和桥梁功能合二为一，不仅构成简单，而且可降低建造成本，是一种全新的桥梁的上部结构；在板体内预留纵向后张预应力孔道，通过内穿预应力束，在板体中提前施加预应力，来抵抗列车冲击荷载；且本实用新型可对钢轨提供连续支撑，消耗掉绝大部分的振动源，使列车运行平顺，延长钢轨和列车的寿命。
一种轨板梁结构系统

[发明专利]一种U型磁浮轨道交通梁-CN202010158098.9在审
发明人：林晓波;谭斌;徐闯;李良才;刘延龙;郭俊峰;翟勇;张彪;陆清元;奚成;李大源;张蕾;龚俊虎;崔阳华;谢海林;鄢巨平;李伟强 -专利权人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;中铁二十三局集团有限公司;中铁磁浮交通投资建设有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，包括外U形的梁体和置于该梁体内的U形或Π形的轨道支承；所述轨道支承的底部与所述梁体的底部连为一体；所述轨道支承的高度低于所述梁体的高度，且所述梁体的高度与列车地板平齐；所述梁体与所述轨道支承之间设置有安装通道；所述外U形的梁体的两臂为两个翼板，且在所述翼板的顶端都设有翼沿。采用本方案在建设磁悬浮轨道梁时不需要高空作业，日常维护检修方便，且双线拼装时自带应急疏散通道，与传统结构相比，不仅解决了现有技术的缺陷，还降低了建设成本。
一种型磁浮轨道交通