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[实用新型]一种运送兵员的组装式铁路棚车-CN201720084315.8有效
发明人： 冯璟春;王得胜 -专利权人：房永清;董人源
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B61D1/08 文献下载
摘要：一种运送兵员的组装式铁路棚车，属于铁路设备制造技术领域，包括棚车厢体，在厢体内安装有折叠床，展开的折叠床紧靠推拉门对应侧的厢体壁并列排放，为上下三层，上下层之间通过床腿插接，通过伸缩顶杆对折叠床进行横向及垂直方向固定，使全体折叠床稳固地布置在棚车厢体内。本实用新型适合运送大量人员，并具有很好的隐蔽性，人员可以在卧铺上得到良好休息，人员和重装备不分离，安装、拆卸方便。
一种运送兵员组装铁路棚车

[实用新型]铁路车载式区间应急端部站台-CN201720084337.4有效
发明人： 冯璟春;王得胜 -专利权人：房永清;董人源
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：一种铁路车载式区间应急端部站台，属于铁路设备制造技术领域，采用滑道、端部承载板、斜承载板和平承载板构成，滑道在平车的上表面，端部承载板连接在斜承载板的前方，平承载板在斜承载板的上方，端部承载板上安装有提拉器，提拉器上装有钢丝绳，钢丝绳另一端连接平承载板前端，斜承载板底部有伸缩支撑杆和走行器。铺设应急站台时，向后整体推动端部承载板，使斜承载板后端下倾到达铁轨上，控制提拉器释放钢丝绳，平承载板沿斜承载板上表面向下移动，平铺在铁轨上，形成应急站台。本实用新型操作方便、快捷，可以在铁路区间随时搭建，具有很高的承载强度。
铁路车载区间应急站台

[实用新型]铁路轨枕螺栓松卸涂油器-CN201621305126.0有效
发明人：林海山;徐宏男;冯璟春 -专利权人：房永清;董人源
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B25B13/48 文献下载
摘要：一种铁路轨枕螺栓松卸涂油器，属于铁路维护设备制造技术领域，采用套筒扳头、轴杆和油罐构成，套筒扳头包括筒体、十二角梅花凹窝、通腔和油道，油道的顶端开口在筒体上表面处，下端开口与通腔连通，轴杆的底部连接套筒扳头顶部，轴杆的顶端安装有摇臂扳手和加力扳手，油罐固定在轴杆上，油罐的开口处安装有阀门，阀门上安装有搬手，油道的顶端开口连接一根输油管，输油管的另一端通过阀门连接油罐。操作时，将套筒扳头套在螺母上，逆时针方向搬动加力扳手，将螺母拧松动，搬动搬手打开阀门，油罐内的润滑油脂通过输油管和油道注到螺丝及螺母上，再继续摇动摇臂扳手松卸螺栓，到顶部后，再反方向将螺母拧紧，使得松卸螺栓和注油连续完成。本实用新型松卸螺栓和涂油一次完成，显著地提高了工效。
铁路轨枕螺栓涂油

[实用新型]轻型自动减速装置-CN201420176945.4有效
发明人： 冯璟春 -专利权人： 冯璟春
申请日： 2014-04-11 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B61K7/08 文献下载
摘要：轻型自动减速装置，具有与轨道活动连接的两制动轨，两制动轨间装有伸缩机构，伸缩机构的两伸缩端分别与两制动轨固连，与轨道连接的测速器和测重器装在制动轨前方，与轨道连接的反向通车开关装在制动轨后方，所述的测速器、测重器和反向通车开关通过信号线与控制器信号连接，驱动源通过控制线与控制器控制连接，驱动源通过动力管道与伸缩机构动力连接，所述伸缩机构的伸缩端装有弹簧，弹簧的一端与伸缩机构的伸缩端固连，弹簧的另一端与制动轨固连，本装置结构简单、成本较低，能够自动对编组线通过减速顶后速度仍然较高的溜放车辆进行减速，满足铁路货物车辆编组溜放过程中对安全连挂的要求。
轻型自动减速装置

[实用新型]自检式减速顶-CN201220648779.4有效
发明人： 冯璟春;刘鹏;万里;孙贵林;吴永;贾向东 -专利权人：沈阳合普铁道科技有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种使铁路列车减速、停车或防溜的一种自检式减速顶，所要解决的问题是：目前检验减速顶的使用性能目前是靠人工现场观察或用脚踩来判断，然而，减速顶现场使用量很大，仅用人踩，既费时费力也判断不准确，更不便科学管理。本实用新型的要点是：压力传感器安装在止冲座，使压力传感器对着活塞杆，该压力传感器的电源及信号采集电路设置在壳体上。本实用新型的积极效果是：它能够自动检测出减速顶的使用性能。
自检减速

[实用新型]热自检式减速顶-CN201220642773.6有效
发明人： 冯璟春;刘鹏;万里;孙贵林;吴永;贾向东 -专利权人：沈阳合普铁道科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种使铁路列车减速、停车或防溜的一种热自检式减速顶，所要解决的问题是：目前检验减速顶的使用性能目前是靠人工现场观察或用脚踩来判断，然而，减速顶现场使用量很大，仅用人踩，既费时费力也判断不准确，更不便科学管理。本实用新型的要点是：将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。本实用新型的积极效果是：它能够自动检测出减速顶的使用性能。
自检减速

[实用新型]铁路车辆双侧升降锁闭停车防溜装置-CN200520029369.1无效
发明人：滕兴华;冯璟春;孙世臣;张继生 -专利权人：沈阳铁路局吉林科学技术研究所
申请日： 2005-10-25 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： B61K7/00 文献下载
摘要：一种铁路车辆双侧升降锁闭停车防溜装置，它包括底梁、制动轨、活动臂、活动臂座、动力油缸，其特点是：在车轨a、b的内、外侧均相对设置车轮内、外侧升降制动执行机构；设有由动力油缸与上、下支杆铰接，下支杆与后、前支杆铰接，前支杆铰接的增力曲拐通过主拉杆与车轨a、b内、外侧升降制动执行机构的曲拐铰接，车轨a内侧升降制动执行机构的曲拐通过拉杆b与车轨b内侧升降制动执行机构的曲拐的销轴连接，增力曲拐通过拉杆a与车轨a外侧升降制动执行机构的曲拐的销轴连接组成。能够实现内、外双侧夹紧车轮；即使动力油缸因漏油发生故障，也不影响制动效果。具有结构简单，无需基础，安全可靠，升降制动动力锁闭机构，使用寿命长等优点。
铁路车辆升降停车装置

[实用新型]铁路到发线跟踪式防溜器-CN200420011775.0无效
发明人：徐宏男;冯璟春;李清坤 -专利权人：沈阳铁路局吉林科学技术研究所
申请日： 2004-04-05 - 公布日： 2005-03-16 - 主分类号： B61H7/00 文献下载
摘要：一种铁路到发线跟踪式防溜器，其特点是它包括：与线路基本轨相接触的轨道车；由底座上固定的电机与减速器连接，减速器与同向转动的两个绳轮连接，在车体上设置三个绳轮，在车体内装有滑板，绳索缠绕两个同向绳轮，与三个绳轮绕接、且系于滑板的两端组成的轨道车牵引机构；由铰接于车体上的一对挡车臂，在车体内设置四个绳轮，其中两个绳轮通过绳索与滑板连接，另两个绳轮分别通过绳索与各自的挡车臂连接组成的挡车臂升降机构；在车体的两侧设置一对与线路基本轨摩擦阻尼的自锁机构。使轨道车能够沿线路基本轨移动而主动跟踪车列进行防溜作业，具有结构合理、安装和使用均方便，能够移动作业，作业快捷、效率高，安全可靠，防溜效果佳等优点。
铁路到发线跟踪式防溜器

[实用新型]电动绳牵式可控停车器-CN95217719.6无效
发明人：张树本;钟楠;冯璟春;吴凤林 -专利权人：沈阳铁路局吉林科学技术研究所
申请日： 1995-07-28 - 公布日： 1997-06-25 - 主分类号： B61K7/00 文献下载
摘要：本实用新型电动绳牵式可控停车器是用于铁路调车线上，能对溜放车辆制动的停车设备，由压缩弹簧，固定轨卡，支撑臂，制动轨组成，制动轨用若干组支撑臂托住，支撑臂之间装有压缩弹簧，制动轨之间有滑轮组，钢丝绳的一端固定在支撑臂上，另一端固定在滚筒上，滚筒固定在减速机上，减速机与电动机结合在一起。它只用电力驱动，通过钢丝绳与滑轮组的拉力压缩弹簧实现缓解与制动，而不需要液压及风力压缩弹簧，所以结构特别简单，造价低，安装与维修也十分方便。
电动绳牵式可控停车

[实用新型]便携式施封锁启封剪-CN90205126.1无效
发明人： 冯璟春 -专利权人：沈阳铁路局明城机械厂
申请日： 1990-04-26 - 公布日： 1990-10-31 - 主分类号： B26B17/02 文献下载
摘要：便携式施封锁启封剪是一种用于剪断施封锁的专用工具。目前对施封锁的启封主要采用钢丝剪子和施封锁钳子，这些类型的工具存在施力大，携带及使用不方便且使用寿命短的缺点。为此研制的便携式施封锁启封剪有两个手柄，一个V形剪体，两个剪刃分别用螺钉固定在一个手柄前端和V形剪体上，有两个铰接螺钉和一个复位弹簧。该启封剪使用方便，重量轻，便于携带，剪力大，施力小，剪刃可调换使用寿命长。
便携式封锁启封

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