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[发明专利]一种基于结构拓扑优化的动车组车体设计方法-CN202110949936.9有效
发明人：于庆斌;邵晴;何玲利;刘春艳;张金 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于结构拓扑优化的动车组车体设计方法，本发明打破了现有的车体传统的基于灵敏度分析，代理模型的结构设计方法，将结构拓扑优化思想贯彻到车体结构设计中，通过研究车体结构尺寸、形状及拓扑综合优化设计等方面，发明了一种全新的结构拓扑优化的动车组车体设计方法，在保证车体强度、模态及疲劳等性能指标不变的前提下，最大程度降低车体重量。
一种基于结构拓扑优化车组车体设计方法

[发明专利]一种高速动车组用高强度车下设备舱的设计方法-CN202010918294.1有效
发明人： 何玲利;李国良;王利忠;张金 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明充分考虑了设备舱结构强度及车下设备舱使用的所有功能性，根据最优外形轮廓对设备舱进行模块化设计，针对相同设备采用相同模块，实现结构统一；设计标准连接结构，实现接口统一，在未投入实际产品生产前，提前针对所有问题进行计算分析验证，提前发现结构问题，为实际产品批量生产减少大量加改成本，本发明能通过EN12663标准及实际车辆运行的气动载荷强度要求。
一种高速车组强度设备设计方法

[发明专利]一种高强可焊Al-Si-Mg-Mn-Sc-Zr铝合金型材及其制备方法-CN202211300821.8在审
发明人：于庆斌;李国良;邵晴;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用Sc和Zr复合微合金化的Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金型材，成分为：Si 0.75～0.85wt％，Mg 0.62～0.70wt％，Mn 0.25～0.30wt％，Sc 0.06～0.10wt％，Zr 0.05～0.08wt％，Fe≤0.15wt％，余量Al。本发明提供了一种同时提高Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金强度和焊接接头强度的微合金化方法，在保证Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金强度有所提高的基础上，同时提高合金的焊接接头强度；解决合金的强度与焊接接头强度难以同时提高的问题，扩大了Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金在动车车体上的应用范围。
一种高强 al si mg mn sc zr 铝合金及其制备方法

[实用新型]动车组前挡风玻璃快速安装更换结构-CN202121793956.3有效
发明人：许鹏;何玲利;邹连龙;许睿 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动车组前挡风玻璃快速安装更换结构，包括过渡框、玻璃框和玻璃结构，所述的玻璃框和玻璃结构通过密封胶粘接一起作为一个整体，所述的过渡框为方形中空型材结构，所述的过渡框周边设有安装平台，安装平台的外侧边缘设有若干个与车体连接螺栓的安装孔和若干个与玻璃框连接螺栓的螺纹槽，安装平台的内侧边缘开有凹槽，凹槽内安装密封胶条，所述的玻璃框与过渡框上螺纹槽相对应的位置设有连接螺栓的安装孔，本实用新型在更换玻璃时仅需清除玻璃框周圈的密封胶，将玻璃框与过渡框分体即可，过渡框与车体连接无需分体，减少更改时去除密封胶区域，从而降低新涂打密封胶的固化时间，缩短动车组故障修理时间。
车组挡风玻璃快速安装更换结构

[发明专利]一种螺栓吊装结构的设备舱隔墙-CN202110886288.7在审
发明人：王禹;白兆阳;何玲利;胡佶慧 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种螺栓吊装结构的设备舱隔墙，包括竖直吊装在底架和底板之间的第一隔墙、第二隔墙和第三隔墙，所述的第一隔墙与第二隔墙之间和第三隔墙与第二隔墙之间分别设有安装骨架，所述的第一隔墙、所述的第二隔墙和所述的第三隔墙分别固定在底架、两侧裙板、底板和安装骨架上，并且与底架上的两侧裙板和底板形成封闭的设备舱，本发明隔墙不再焊接于底架之上，大大减小了焊接的热影响区面积，可以提升车体底架结构的强度；吊装形式的隔墙结构可以使用复合材料，从而大大减少了部件重量，实现车辆的轻量化；吊装形式的隔墙可以采用分段独立结构，便于拆卸，为设备的检修提供更大空间。
一种螺栓吊装结构设备隔墙

[实用新型]一种高速动车组车顶设备舱结构-CN202021985332.7有效
发明人：李国良;于庆斌;何玲利;王晶 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高速动车组车顶设备舱结构，可有效缓解车下设备空间紧张问题，减小地板负荷；车顶设备舱将设备包裹在内部，实现车顶外轮廓一致，提升列车高速运行时的空气动力学性能，减小阻力，降低气动噪声；车顶设备舱对车顶结构进行了防护，避免作为承载结构的车顶受异物撞击，车顶空调机组不侵入室内，减小了机组对客室的噪声污染。
一种高速车组车顶设备结构

[实用新型]一种多种材料复合的动车组车体承载结构-CN202021149848.8有效
发明人：于庆斌;尹华;何玲利;周伟旭 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：一种多种材料复合的动车组车体承载结构，包括金属框架、复合底架单元、复合侧墙单元、复合车顶单元；其中，所述金属框架包括底架、侧墙、车顶、端墙，在所述底架、侧墙、车顶上强度要求薄弱的部位各自开有安装豁口，底架的安装豁口上连接有复合底架单元，侧墙的安装豁口上连接有复合侧墙单元，车顶的安装豁口上连接有复合车顶单元；复合底架单元、复合侧墙单元、复合车顶单元均为内部具有多个空腔的碳纤维复合框架结构，碳纤维复合框架内填充有隔音隔热层和加强泡沫或蜂窝结构。该车体在保证车体强度标准和相关设备接口要求不变的情况下，较同尺寸的铝合金车体重量减轻20％以上，实现轻量化。
一种多种材料复合车组车体承载结构

[实用新型]一种轻量化城际动车组车体-CN202020898284.1有效
发明人：李国良;王雁飞;于庆斌;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：一种轻量化城际动车组车体，包括底架组成、侧墙组成，其特征在于：所述底架组成包括铝型材组焊而成的地板和铝型材的边梁，所述地板在吊装车下设备位置集成C型槽，用于吊装车下设备，所述边梁焊接在地板两侧，所述边梁连接转向架区域设置带有安装接口的枕梁安装梁，安装接口用于连接模块化转向架，所述侧墙组成每侧设置超宽门口,门口上安装有门框，门框由闭口型材连接而成，且门框型材强度高于侧墙型材，保证门口局部刚度和强度。本实用新型结构简单且重量轻，降低原材料成本，提高载客量，并降低能耗。可以实现快速检修维护和整体更换，提高动车组整个线路运输能力。本实用新型利于乘客快速乘降，缩短停车时间，可满足高密度的运营需求。
一种量化城际车组车体

[发明专利]一种货运动车组车体结构-CN202010871747.X在审
发明人：王利忠;何玲利;李林;孙艳阳 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种货运动车组车体结构，包括车顶、底架、端墙、侧墙，所述底架包括地板和边梁，其特征在于：所述侧墙为分块侧墙，所述分块侧墙由纵向铝型材和铝型材门立柱固定连接而成，两个分块侧墙间设置大开度门口，在门立柱上侧和车顶边梁之间焊接门上补强梁，所述侧墙门立柱、门上补强梁与底架边梁共同形成门口框架式结构，车门对应区域的底架边梁下方固定连接门下加强梁。大开度门口结构通过所述门口框架式结构和门下加强梁保证车体强度和车体模态要求。
一种货运车组车体结构

[发明专利]一种高速动车组车顶设备舱结构-CN202010955746.3在审
发明人：李国良;于庆斌;何玲利;王晶 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明在车顶设置设备舱，可有效缓解车下设备空间紧张问题，减小地板负荷；车顶设备舱将设备包裹在内部，实现车顶外轮廓一致，提升列车高速运行时的空气动力学性能，减小阻力，降低气动噪声；车顶设备舱对车顶结构进行了防护，避免作为承载结构的车顶受异物撞击，车顶空调机组不侵入室内，减小了机组对客室的噪声污染。
一种高速车组车顶设备结构

[发明专利]一种多种材料复合动车组车体及其成型方法-CN202010565646.X在审
发明人：于庆斌;尹华;何玲利;周伟旭 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及多种材料复合动车组车体及其成型方法，该车体包括金属框架、复合底架单元、复合侧墙单元、复合车顶单元；其中，所述金属框架包括底架、侧墙、车顶、端墙，在所述底架、侧墙、车顶上强度要求薄弱的部位各自开有安装豁口，底架的安装豁口上连接有复合底架单元，侧墙的安装豁口上连接有复合侧墙单元，车顶的安装豁口上连接有复合车顶单元；复合底架单元、复合侧墙单元、复合车顶单元均为内部具有多个空腔的碳纤维复合框架结构，碳纤维复合框架内填充有隔音隔热层和加强泡沫或蜂窝结构。该车体在保证车体强度标准和相关设备接口要求不变的情况下，较同尺寸的铝合金车体重量减轻20％以上，实现轻量化。
一种多种材料复合车组车体及其成型方法

[实用新型]一种复合材料车体连接用的紧固件-CN202020066555.7有效
发明人：周伟旭;李博;于庆斌;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：一种复合材料车体连接用的紧固件，其特征在于：包括柱状体和位于柱状体上下表面的法兰，上法兰上均匀设有若干注胶孔，与柱状体外壁周围形成灌胶通道，实现该连接紧固件和复合材料车体预开的安装孔之间的牢固连接，同时保证了紧固件与复合材料之间有足够厚度的胶层，避免电化学腐蚀的发生，下法兰直径大于柱状体直径，下法兰被胶团包裹，有效防止该连接紧固件脱落；从上法兰至柱状体中心加工有螺纹孔，用于连接零部件；新型车体连接紧固件保证了紧固件与复合材料之间有足够厚度的胶层，避免金属件与复合材料之间电化学腐蚀的发生，填补了目前轨道车辆装备领域此类紧固件的空白。
一种复合材料车体连接紧固

[发明专利]一种轻量化城际动车组车体-CN202010452115.X在审
发明人：李国良;王雁飞;于庆斌;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：一种轻量化城际动车组车体，包括底架组成、侧墙组成，其特征在于：所述底架组成包括铝型材组焊而成的地板和铝型材的边梁，所述地板在吊装车下设备位置集成C型槽，用于吊装车下设备，所述边梁焊接在地板两侧，所述边梁连接转向架区域设置带有安装接口的枕梁安装梁，安装接口用于连接模块化转向架，所述侧墙组成每侧设置超宽门口,门口上安装有门框，门框由闭口型材连接而成，且门框型材强度高于侧墙型材，保证门口局部刚度和强度。本发明结构简单且重量轻，降低原材料成本，提高载客量，并降低能耗。可以实现快速检修维护和整体更换，提高动车组整个线路运输能力。本发明利于乘客快速乘降，缩短停车时间，可满足高密度的运营需求。
一种量化城际车组车体

[实用新型]一种高速动车组列车车顶结构及具有该车顶结构的列车-CN201922076631.2有效
发明人：焦延娟;李林;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种高速动车组列车车顶结构，包括高顶和平顶，其特征在于：高顶设置有空调框结构，确保空调机组嵌入车体断面内，高顶的端部设置有焊接背托的T型弯曲型材，T型弯曲型材与车顶轮廓一致，在端部封闭了车顶的中空型腔，其自带的焊接背托实现与端墙的连接，整体平滑过渡，高顶的横截面包括中间的直线段及两侧的弧形，两侧的弧形在靠近中间直线段的弧度大于远离中心直线段的弧度，实现车顶表面的平顺化；平顶部位嵌入式安装高压箱结构；设置有平顶大平台结构，除了提供设备的安装接口，也实现了操作者在上面方便的行走检修；集成有滑槽安装结构，使设备安装便捷、可调整性能优越；车顶端部设置的T型弯曲型材，具有很好的工艺性能。
一种高速车组列车车顶结构具有

[发明专利]一种复合材料车体连接用的紧固件-CN202010031636.8在审
发明人：周伟旭;李博;于庆斌;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：一种复合材料车体连接用的紧固件，其特征在于：包括柱状体和位于柱状体上下表面的法兰，上法兰上均匀设有若干注胶孔，与柱状体外壁周围形成灌胶通道，实现该连接紧固件和复合材料车体预开的安装孔之间的牢固连接，同时保证了紧固件与复合材料之间有足够厚度的胶层，避免电化学腐蚀的发生，下法兰直径大于柱状体直径，下法兰被胶团包裹，有效防止该连接紧固件脱落；从上法兰至柱状体中心加工有螺纹孔，用于连接零部件；新型车体连接紧固件保证了紧固件与复合材料之间有足够厚度的胶层，避免金属件与复合材料之间电化学腐蚀的发生，填补了目前轨道车辆装备领域此类紧固件的空白。
一种复合材料车体连接紧固

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