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[发明专利]动力产生装置-CN201480059068.5有效
发明人：横井雅;尾崎雄亮;石垣贤宗;佐藤敦;佐藤宽朗 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：动力产生装置具备内燃机(11)和在轴向上与内燃机(11)相邻配置的旋转电机(12)。旋转电机(12)具有由外部的电力设备经由供电线缆(61)而供给电流的线圈。与线圈连接的端子部(43b)和供电线缆(61)的连接端子(62)在内燃机(11)的发动机缸体(21)的下部缸体(21b)的一部分形成的规定的连接空间(51)中连接。
动力产生装置

[发明专利]干式油底壳引擎的油路结构以及V型干式油底壳引擎的油路结构-CN201410596734.0有效
发明人：荻野洋岳;小西幸生;小野拓也;安达琢真;佐藤宽朗;神山英彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种V型干式油底壳引擎的油路结构，其能够良好地将气缸盖内的油回收至储油部。V型干式油底壳引擎(E)的油路结构(40)具有：油回收通路(41)，其在所述V型干式油底壳引擎E搭载于车辆的状态下，沿着位于左右各气缸组(BL、BR)的气缸盖(13)的最下部的侧壁部和气门室的底面之间，以其至少一部分比气门室的外侧下端部更靠近外侧的方式在气缸排列方向上延伸设置；第一连通孔(42)，其设置有多个，且连通气缸盖的气门室与油回收通路；第一吸油通路(43)，其连接油回收通路和第一吸油装置(P1)。气门室内的油被第一吸油装置通过第一连通孔、油回收通路以及第一吸油通路吸引，并送回储油部(OT)。
干式油底壳引擎油路结构以及型干式油底壳

[发明专利]内燃机-CN201210372095.0有效
发明人： 佐藤宽朗;本桥康弘;北野温也;高桥真嘉;平野浩充;田中俊 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02B17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机，在火花塞的周围可靠地生成浓厚的混合气,从而能够确保稳定的分层燃烧。本发明的缸内直喷式的内燃机（1）具备：面对燃烧室（7）的中心附近的火花塞（8）；和燃料喷射阀（9），其具有多个喷射口（H1～H4），所述多个喷射口在压缩行程中沿互不相同的方向朝向活塞（5）的顶面倾斜地喷射出燃料的多个喷雾。活塞的顶面的凹处（6）具有底面（6a）、活塞的中心附近的垂直壁（6b）、以及与垂直壁的两侧相连并向燃料喷射阀侧延伸的一对侧壁（6c、6c）。多个喷雾包括：朝向凹处的垂直壁和活塞的顶面的邻接部（5a）喷射出的第1喷雾；与侧壁冲撞的一对第2喷雾；以及第3喷雾，其与底面冲撞并将第1和第2喷雾顶起并指向火花塞侧。
内燃机