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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆搭载设备的控制装置-CN201980009528.6有效
  • 中田光昭;佐佐木光雄 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2019-01-23 - 2022-10-18 - B62D5/04
  • 本发明提供抑制接地电位的变动，并且在车辆的接地单元发生了异常的情况下，可以抑制接地电流的偏差造成的损伤的车辆搭载设备的控制装置。车辆搭载设备的控制装置构成为：具有促动器，从第1、第2电源通过第1、第2供电路径，分别对对应的第1、第2微处理器和第1、第2驱动电路供给电力，通过第1、第2驱动电路驱动促动器。该控制装置的第1、第2电源的各负极被电连接到共同的接地单元。并且，设置分别检测车体接地和第1、第2电源的各负极之间的电流或者电压的第1、第2传感器，在检测到电流或者电压的异常的情况下，通过第1、第2微处理器控制第1、第2驱动电路，限制向促动器的供给电力。
  • 车辆搭载设备控制装置
  • [发明专利]电动机促动器、以及使用它的动力转向装置-CN201780010731.6有效
  • 佐佐木光雄 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2017-02-13 - 2022-04-15 - H02P25/22
  • 本发明检测冗余系统的电动机的冗余系统间短路异常。电动机促动器包括：进行对第1电动机定子供给的电力的控制的第1逆变器电路；进行对第2电动机定子供给的电力的控制的第2逆变器电路；具有运算电路的控制组件单元。控制组件单元包括：输出用于驱动控制第1逆变器电路的控制信号的第1逆变器控制单元；输出用于驱动控制第2逆变器电路的控制信号的第2逆变器控制单元；以及通过第1逆变器控制单元或者所述第2逆变器控制单元，仅对第1逆变器电路以及第2逆变器电路中的一方的逆变器电路供给电力时，根据另一方的逆变器电路的导通状态判断第1电动机定子和第2电动机定子之间有无短路的短路判断单元。
  • 电动机促动以及使用动力转向装置
  • [发明专利]动力转向装置的控制装置及动力转向装置-CN201680051703.4有效
  • 佐佐木光雄;久积巧;青柳滋久 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2016-07-29 - 2022-01-14 - H02P6/16
  • 本发明提供一种动力转向装置的控制装置，该动力转向装置具有：转向机构(1)，将方向盘的旋转传递给转向轮；电动机(10)，对转向机构施加转向助力；传递机构(9)，将电动机的旋转力传递给转向机构；电机旋转位置传感器(PS1)，检测电动机的转子的旋转位置即实轴相位，控制装置设有：控制相位估计单元(48)，基于流过电动机的电流值的信号估计在电动机中产生的感应电压的相位即控制相位；传感器异常判断单元(49)，基于实轴相位和控制相位之差判断电机旋转位置传感器有无异常。
  • 动力转向装置控制
  • [发明专利]动力转向装置的控制装置-CN201780017214.1有效
  • 佐佐木光雄;后藤信 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2017-01-20 - 2021-11-26 - B62D6/00
  • 本发明提供一种动力转向装置的控制装置。动力转向装置的控制装置(14)具有将方向盘的旋转向转舵轮传递的操舵机构(1)、以及向操舵机构提供操舵力的电动马达(13)，其中设有：指令信号运算部(61)，其根据方向盘的操舵状态，对驱动控制电动马达的马达指令信号(Io)进行运算，并将指令信号向电动马达输出；振动信号接收部(69)，其接收动力转向装置的振动的信号；异常判断部(63)，其基于振动信号接收部所接收的Y轴加速度信号(Gy)，判断动力转向装置有无异常。
  • 动力转向装置控制
  • [发明专利]车载设备的执行机构及助力转向装置-CN201780051188.4有效
  • 佐佐木光雄;久积巧 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2017-03-15 - 2021-09-10 - B62D5/04
  • 具备：第一传感器(11a)及第二传感器(11b)，其检测车辆驾驶状态的转向扭矩；第一三相线圈(18)及第二三相线圈(19)，其经由减速机构(10)驱动助力转向装置的齿条轴(6)；第一微处理器(25)，其接收第一传感器(11a)的输出信号即第一转向扭矩信号(Tr1)，并基于第一转向扭矩信号(Tr1)驱动控制第一三相线圈(18)；第二微处理器(26)，其接收第一转向扭矩信号(Tr1)及第二传感器(11b)的输出信号即第二转向扭矩信号(Tr2)，基于第一转向扭矩信号(Tr1)驱动控制第二三相线圈(19)。由此，能够抑制各致动部间的输出偏差。
  • 车载设备执行机构助力转向装置
  • [发明专利]无刷电机-CN201880006610.9有效
  • 椎野高太郎;佐佐木光雄 - 日立汽车系统株式会社
  • 2018-01-22 - 2021-04-23 - H02K3/28
  • 电机(1)具备切换部(E1、E2、F1、F2、G1、G2)，其基于驾驶信息，将第一定子线圈(U1)与第二定子线圈(U2)的连接在串联连接与并联连接之间切换。第一定子线圈(U1)的一端部(U1a)经由切换部(E1、F1)与第二定子线圈(U2)的一端部(U2a)电性连接。此外，第一定子线圈(U1)的另一端部(U1b)经由切换部(E2、F2)与第二定子线圈(U2)的另一端部(U2b)电性连接。切换部(F1)经由切换部(G1、G2)与切换部(E2)电性连接。通过适当地对切换部(E1、E2、F1、F2、G1、G2)进行切换，从而切换串联连接与并联连接。
  • 电机
  • [发明专利]动力转向装置的控制装置及动力转向装置-CN201780021207.9有效
  • 佐佐木光雄;久积巧;田边和利 - 日立汽车系统株式会社
  • 2017-03-13 - 2021-02-26 - B62D6/00
  • 本发明提供一种动力转向装置的控制装置及动力转向装置，在进行使向电动马达供给的电力减小的辅助限制时，能够使驾驶员感觉到的操舵反作用力在辅助限制开始后逐渐增大，该电动马达提供操舵力。由电动马达向操舵机构提供操舵力的动力转向装置的控制装置具有：指令信号运算部，其具有操舵扭矩越增大而使用来驱动控制电动马达的指令信号越增大的特性信息；特性信息校正部，其随着辅助限制指令信号的接收，对特性信息进行校正，以使指令信号渐减；驱动电力供给部，其基于指令信号，向电动马达供给驱动电力。
  • 动力转向装置控制
  • [发明专利]动力转向装置以及动力转向装置的控制装置-CN201680064593.5有效
  • 佐佐木光雄;后藤信 - 日立汽车系统株式会社
  • 2016-10-31 - 2020-12-04 - B62D6/00
  • 本发明提供一种能够提高异常检测的精度的动力转向装置。动力转向装置具备：操舵机构，其向转舵轮传递方向盘的旋转；电动马达，其对操舵机构施加操舵力；转矩传感器，其对在操舵机构产生的操舵转矩进行检测；控制单元，其基于操舵转矩运算用于对电动马达进行驱动控制的指令信号，并向电动马达输出该指令信号。控制单元具备：操舵方向信号接收部，其接收表示方向盘的旋转方向的操舵方向信号；异常检测电路，其基于包括操舵方向信号发生切换的区域在内的预定区域的操舵转矩的变化，进行动力转向装置的异常检测。
  • 动力转向装置以及控制
  • [发明专利]车辆搭载设备的控制装置-CN201980009534.1在审
  • 中田光昭;佐佐木光雄 - 日立汽车系统株式会社
  • 2019-01-24 - 2020-09-04 - H02P25/16
  • 本发明提供抑制接地电位的变动，并且在车辆的接地单元发生了异常的情况下，可以抑制接地电流的偏差造成的损伤的车辆搭载设备的控制装置。车辆搭载设备的控制装置构成为：具有促动器，从第1、第2电源通过第1、第2供电路径分别向对应的第1、第2微处理器和第1、第2驱动电路供给电力，通过第1、第2驱动电路驱动促动器。该控制装置的第1、第2电源的各负极被电连接到共同的接地单元。并且，第1、第2电源的第1、第2负极和共同的接地单元通过分别独立的第1、第2连接器单元被连接。
  • 车辆搭载设备控制装置
  • [发明专利]电动助力转向装置-CN201680036609.1有效
  • 原崇文;安岛俊幸;青柳滋久;佐佐木光雄;久积巧 - 日立汽车系统株式会社
  • 2016-06-14 - 2020-05-26 - H02P25/022
  • 在三相同步电动机的驱动装置中，在具有的2个旋转位置检测器中的一个发生故障时，为了确定旋转位置检测器的输出异常且发生故障的状态的旋转位置检测器，需要3个以上的旋转位置检测器，存在旋转位置检测器的成本增大这样的技术问题。通过对具有的2个旋转位置检测器(41、42)的输出进行比较，从而检测旋转位置检测器的异常。并且，通过旋转位置推测单元(2)来确定异常的旋转位置检测器。使用第1和第2中的某一个正常的旋转位置检测器的输出θ来控制三相同步电动机的驱动。
  • 电动助力转向装置
  • [发明专利]动力转向装置以及动力转向装置的控制装置-CN201680039455.1有效
  • 后藤信;佐佐木光雄 - 日立汽车系统株式会社
  • 2016-05-16 - 2019-12-03 - B62D6/00
  • 使方向盘的旋转传递到转向轮的转向机构(1)；对转向机构施加转向力的马达(26)；将马达的转矩传递到转向机构的传递机构(25)；收纳转向机构的至少一部分、传递机构以及马达的壳体(3)；检测壳体内的水分的水检测传感器(37)；检测转向转矩的转矩传感器(10)；动力转向装置的控制装置具有：基于转向转矩信号(Tr)等判断动力转向装置的异常的第一异常判断部(71)；在水检测传感器检测到水分时，判断为动力转向装置异常的第二异常判断部(72)。由此，能够从多方面的观点判断动力转向装置的异常。
  • 动力转向装置以及控制
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