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[发明专利]跨悬式轨道交通车辆及轨道交通系统-CN202011051945.8在审
发明人： 于楷进 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B61B13/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种跨悬式轨道交通车辆及轨道交通系统，跨悬式轨道交通车辆，包括：结构相同的第一车厢和第二车厢，平行且对称设置，第一车厢和第二车厢通过位于上方的车辆上横梁连接；承重轮，设置在第一车厢和第二车厢之间，承重轮同轴且能转动地设置在车辆上横梁上，且承重轮与第一车厢和第二车厢之间的距离相同；导向轮组，包括上导向轮组和下导向轮组，沿竖直方向间隔设置在第一车厢与第二车厢的相对车厢壁处，且上导向轮组位于所述承重轮下方。本发明的有益效果是，确保了车厢的重心或形心与桥梁的重心或形心基本重合，使车辆不会对桥梁产生横向的附加弯矩，从而不会对桥梁产生扭动效应，减轻对桥梁的破坏，有助于提高桥梁的寿命。
跨悬式轨道交通车辆系统

[发明专利]槽形轨道的道岔装置及轨道车辆-CN202010902077.3在审
发明人：于泳湖;于楷进;彭文;刘晓宇;张宏;陈海颖 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： E01B25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种槽形轨道的道岔装置及轨道车辆，槽形轨道的道岔装置包括：直线型槽型轨，包括平行间隔设置的直线内壁和直线外壁；弧线型槽型轨，与直线内壁连接，弧线型槽型轨包括平行间隔设置的弧线内壁和弧线外壁，且弧线外壁所在的弧线在直线外壁上具有切点；直线型活动导向轨，位于直线内壁侧，且直线型活动导向轨的两端分别连接弧线内壁的端部和弧线外壁的端部，直线型活动导向轨能够沿竖直方向相对于直线型槽型轨升降；弧线型活动导向轨，与弧线型槽型轨弯曲方向相同，弧线型活动导向轨的两端分别连接切点与弧线外壁的端部，且弧线型活动导向轨能够沿竖直方向相对于弧线型槽型轨升降。本发明能够达到降低运营维护成本的目的。
轨道道岔装置车辆

[发明专利]轨道交通客货两用电动车辆-CN201911064191.7在审
发明人： 于楷进;彭文;张宏;漆增文;宋杰;焦海龙;于泳湖 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B61C9/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通客货两用电动车辆，包括：车体；定子，设置在车体的下端处，定子能够通电以产生电磁力；转子，位于车体的底部并与车体间隔设置，转子能够在电磁力的作用下相对于定子转动。本发明的有益效果是，本发明实施例取消了现有技术中的车轴和转向架，采用定子与转子的磁力驱动形式，转子工作时只承受正压力而不受弯矩作用，从而避免产生交变应力而导致的疲劳损坏，达到提高定子和转子使用寿命的目的。
轨道交通客货两用电动车辆

[实用新型]跨悬式轨道交通车辆及轨道交通系统-CN202022219981.2有效
发明人： 于楷进 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B61B13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种跨悬式轨道交通车辆及轨道交通系统，跨悬式轨道交通车辆，包括：结构相同的第一车厢和第二车厢，平行且对称设置，第一车厢和第二车厢通过位于上方的车辆上横梁连接；承重轮，设置在第一车厢和第二车厢之间，承重轮同轴且能转动地设置在车辆上横梁上，且承重轮与第一车厢和第二车厢之间的距离相同；导向轮组，包括上导向轮组和下导向轮组，沿竖直方向间隔设置在第一车厢与第二车厢的相对车厢壁处，且上导向轮组位于所述承重轮下方。本实用新型的有益效果是，确保了车厢的重心或形心与桥梁的重心或形心基本重合，使车辆不会对桥梁产生横向的附加弯矩，从而不会对桥梁产生扭动效应，减轻对桥梁的破坏，有助于提高桥梁的寿命。
跨悬式轨道交通车辆系统

[实用新型]槽形轨道的道岔装置及轨道车辆-CN202021878484.7有效
发明人：于泳湖;于楷进;彭文;刘晓宇;张宏;陈海颖 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： E01B25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种槽形轨道的道岔装置及轨道车辆，槽形轨道的道岔装置包括：直线型槽型轨，包括平行间隔设置的直线内壁和直线外壁；弧线型槽型轨，与直线内壁连接，弧线型槽型轨包括平行间隔设置的弧线内壁和弧线外壁，且弧线外壁所在的弧线在直线外壁上具有切点；直线型活动导向轨，位于直线内壁侧，且直线型活动导向轨的两端分别连接弧线内壁的端部和弧线外壁的端部，直线型活动导向轨能够沿竖直方向相对于直线型槽型轨升降；弧线型活动导向轨，与弧线型槽型轨弯曲方向相同，弧线型活动导向轨的两端分别连接切点与弧线外壁的端部，且弧线型活动导向轨能够沿竖直方向相对于弧线型槽型轨升降。本实用新型能够达到降低运营维护成本的目的。
轨道道岔装置车辆

[实用新型]一种钢结构屋面下安装设备的吊件-CN202021558295.1有效
发明人：涂川;彭文;于楷进;曹建港;王娜娜;杨长艳 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F16M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢结构屋面下安装设备的吊件，包括第一左角钢(2)和第一右角钢(3)，第一左角钢(2)和第一右角钢(3)均为直立状态，第一左角钢(2)与第一右角钢(3)左右间隔设置，第一左角钢(2)与第一右角钢(3)通过第一螺杆(4)和第二螺杆(7)连接，第一螺杆(4)位于第二螺杆(7)的上方，第一左角钢(2)和第一右角钢(3)能够固定于第一檩条(1)外，第一右角钢(3)的下端连接有连接件，第二螺杆(7)位于所述连接件的上方。该钢结构屋面下安装设备的吊件能够避免在既有结构上施焊、现场开洞，保证既有结构安全的情况下，安全、便捷地安装设备。
一种钢结构屋面安装设备

[发明专利]一种钢结构屋面下安装设备的吊件-CN202010755826.4在审
发明人：涂川;彭文;于楷进;曹建港;王娜娜;杨长艳 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢结构屋面下安装设备的吊件，包括第一左角钢(2)和第一右角钢(3)，第一左角钢(2)和第一右角钢(3)均为直立状态，第一左角钢(2)与第一右角钢(3)左右间隔设置，第一左角钢(2)与第一右角钢(3)通过第一螺杆(4)和第二螺杆(7)连接，第一螺杆(4)位于第二螺杆(7)的上方，第一左角钢(2)和第一右角钢(3)能够固定于第一檩条(1)外，第一右角钢(3)的下端连接有连接件，第二螺杆(7)位于所述连接件的上方。该钢结构屋面下安装设备的吊件能够避免在既有结构上施焊、现场开洞，保证既有结构安全的情况下，安全、便捷地安装设备。
一种钢结构屋面安装设备

[实用新型]轨道交通客货两用电动车辆-CN201921880217.0有效
发明人： 于楷进;彭文;张宏;漆增文;宋杰;焦海龙;于泳湖 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B61C9/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道交通客货两用电动车辆，包括：车体；定子，设置在车体的下端处，定子能够通电以产生电磁力；转子，位于车体的底部并与车体间隔设置，转子能够在电磁力的作用下相对于定子转动。本实用新型的有益效果是，本实用新型实施例取消了现有技术中的车轴和转向架，采用定子与转子的磁力驱动形式，转子工作时只承受正压力而不受弯矩作用，从而避免产生交变应力而导致的疲劳损坏，达到提高定子和转子使用寿命的目的。
轨道交通客货两用电动车辆

[实用新型]一种桥梁伸缩缝装置-CN201921997635.8有效
发明人：于泳湖;于楷进;彭文;漆增文;焦海龙 -专利权人：中冶京诚工程技术有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型为一种桥梁伸缩缝装置，包括至少两个对称固定于伸缩缝两侧桥梁梁体上的座板，伸缩缝内设置向内凹设且能随伸缩缝变形的集水槽结构，所述集水槽结构的两侧分别连接于两侧的所述座板上；各所述座板远离伸缩缝的一侧间隔设置多个能将所述座板固定于桥梁梁体上的锚固钢筋。该桥梁伸缩缝装置，克服现有技术中存在的结构复杂、制造施工难度大、成本高等问题，该桥梁伸缩缝装置结构简单，易于制造、安装和维修，造价低，适用范围广泛。
一种桥梁伸缩缝装置

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