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[发明专利]电动汽车的动力电池温控系统、热管理系统及控制方法-CN202310847936.7在审
发明人：李先庭;于天蝉;王源;王欢;石文星;王宝龙;李建峰;秦小雯 -专利权人：清华大学;上海威可特汽车热交换器制造有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M10/635 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车的动力电池温控系统、热管理系统及控制方法，该系统包括：设置于动力电池包外部的保温层，用于保温动力电池包；与动力电池包连接的循环介质回路；设置于循环介质回路的管路上的温度调控组件，用于控制循环介质通过循环介质回路在温度调控装置与动力电池包之间循环；温度检测模块，用于检测动力电池包的温度；控制模块，用于根据动力电池包的温度控制温度调控组件以调控动力电池包的温度。本发明的系统能够解决电动汽车在寒冷地区无法正常充放电运行、续航里程大幅衰减的问题，兼顾动力电池的冬季保温与夏季散热，实现全年工况下动力电池温度的高效控制，提高电动汽车的安全与续航性能。
电动汽车动力电池温控系统管理控制方法

[发明专利]多联式电动车辆热管理系统-CN202210032490.8有效
发明人：石文星;于天蝉;王文涛;李先庭;王宝龙 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种多联式电动车辆热管理系统，包括热泵循环回路、电池热管理循环回路和电驱热管理循环回路，热泵循环回路与电池热管理循环回路之间设置有第一换热模块，热泵循环回路与电驱热管理循环回路之间设置有第二换热模块。本发明提供的多联式电动车辆热管理系统实现了对电机电控热管理系统和电池热管理系统的热量回收利用，热泵循环回路的冷量或热量向电池热管理循环回路和电驱热管理循环回路传递时，换热级数少，减小了能量品位的降低。在大多数工况下，无需使用效率较低的辅助加热装置，有利于节约动力电池的电量，提高电动车辆的续航里程。
多联式电动车辆管理系统

[发明专利]一种电动汽车热管理系统-CN202210033740.X有效
发明人：石文星;王文涛;于天蝉;李先庭;王宝龙 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车热管理系统，包括热泵循环回路、第一载冷剂循环回路和第二载冷剂循环回路，分别通过第一换热模块和第二换热模块实现热泵循环回路与第一载冷剂循环回路之间的耦合和热泵循环回路与第二载冷剂循环回路之间的耦合，通过切换第二四通阀和第三四通阀的状态还可以实现电池热管理系统与电机电控热管理系统之间的连接，实现了电动汽车热管理系统的一体化，系统耦合性强。本发明提供的电动汽车热管理系统具有多种运行模式，可以根据不同环境工况下的多样化需求切换相应的运行模式，提高了电动汽车热管理系统的灵活性，具有高效、变工况适应性强的优点。
一种电动汽车管理系统

[发明专利]适用于集装箱式储能电池的热管理系统及其控制方法-CN202310292559.5在审
发明人：李先庭;于天蝉;王源;岑礼;李东旭;蔡旻;石文星;王宝龙 -专利权人：清华大学;上海威可特汽车热交换器制造有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于集装箱式储能电池的热管理系统及其控制方法。包括：第一循环回路、第二循环回路、室外换热器、室内换热器和空气通道；第一循环回路上设有电池簇液冷装置；第二循环回路上设有压缩机和膨胀阀；室外换热器包括第一室外换热通道、室外风机和室外空气换热通道；室内换热器包括第一室内换热通道、第二室内换热通道、室内风机和室内空气换热通道，第一室内换热通道连接于第二循环回路上，第二室内换热通道连接于第一循环回路上；空气通道包括第一进风口和第一出风口，室内换热器设置在空气通道内。本发明的系统能够解决现有的集装箱式储能电池冷却系统存在的无法高效利用自然冷源、制冷能耗高等技术缺陷，并能够降低系统运行能耗。
适用于集装箱式电池管理系统及其控制方法

[发明专利]空调系统及其控制方法-CN202211567187.4在审
发明人：林波荣;杨子旭;孙弘历;石文星;吴一凡;于天蝉 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F25B13/00 文献下载
摘要：本发明涉及空调技术领域，提供一种空调系统及其控制方法。空调系统包括：压缩装置、室内节流换热支路、室外节流换热支路及四通阀，四者连接形成热泵回路，压缩装置包括第一开关阀、第一压缩机和第二压缩机，第一压缩机的入口和第二压缩机的入口通过第一开关阀连接，室内节流换热支路包括并联于四通阀和室外节流换热支路之间的第一节流换热支路和第二节流换热支路，第一节流换热支路连接与第二压缩机的入口连接；蓄能支路，用于蓄存冷量和热量。第一节流换热支路和第二节流换热支路能够分别处理室内空气的显热和潜热，避免换热量过大，提高了空调系统的能效，利用蓄能支路蓄积的热量和冷量进行制冷或制热，能够达到快速制冷或者制热的效果。
空调系统及其控制方法

[发明专利]双蒸发温度热泵型电动汽车集成式热管理系统-CN202211575258.5在审
发明人：石文星;于天蝉;王宝龙;李先庭 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双蒸发温度热泵型电动汽车集成式热管理系统，包括：热泵循环回路，热泵循环回路上设有双吸气压缩装置和第一三通阀；电池热管理循环回路，电池热管理循环回路上设有电池热管理模块；电驱热管理循环回路，电驱热管理循环回路上设有电驱热管理模块；室内换热模块，室内换热模块包括室内换热风机、第一室内换热器和室内换热装置；室外换热模块，室外换热模块包括室外换热风机和室外换热装置；热交换器，热交换器包括第一换热通道和第二换热通道；还包括第一四通阀和第二四通阀。提高了热管理系统的低温供热能力，实现了各热管理子系统间的紧密结合，集成度高、耦合性强，能够降低热管理系统能耗。
蒸发温度热泵型电动汽车集成管理系统

[发明专利]一种对流/辐射一体化换热末端的结构-CN202211618732.8在审
发明人：石文星;池俊杰;杨子旭;王源;刘树荣;于天蝉;李先庭;王宝龙 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F28D1/053 文献下载
摘要：本发明涉及供热空调技术领域，提供了一种对流/辐射一体化换热末端的结构，至少包括：辐射散热模块，包括相互面对设置的第一辐射板与第二辐射板，且两者之间的间隙形成自然对流通道；第一辐射板与第二辐射板均由若干并列设置的换热微通道组成；气体集管，第一辐射板及第二辐射板中的换热微通道的进气口均与气体集管相连通；液体集管，第一辐射板及第二辐射板中的换热微通道的出液口均与液体集管相连通。该结构，第一辐射板与第二辐射板内的换热微通道与气体集管及液体集管均相连通，使得换热微通道可以直接与来自气体集管内的高温载热介质R1接触传热，传热效率更高，有利于提高辐射散热模块的能效。
一种对流辐射一体化末端结构

[发明专利]适用于严寒地区的空气源热泵、空调器及控制方法-CN202110963403.6有效
发明人：王宝龙;王文涛;于天蝉;祝子涵;杨帆;范佳乐;于佳丘;石文星 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F25B13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于严寒地区的空气源热泵、空调器及控制方法，其中适用于严寒地区的空气源热泵包括主循环回路和补气支路，主循环回路包括压缩组件、四通阀、第一换热器、第一膨胀阀、闪蒸器、第二膨胀阀和第二换热器。四通阀设置在压缩组件与第一换热器和第二换热器之间，切换四通阀的状态，实现制冷与制热模式的切换；三通阀设在压缩组件的第一压缩机和第二压缩机及四通阀之间，切换三通阀和第一阀门的状态，实现单级压缩和双级压缩模式的切换。如此，解决了现有技术中同时具有制冷模式和制热模式的双级压缩系统存在的无法在双级压缩工况和单级压缩工况之间切换或切换至单级压缩工况时存在压缩机闲置的问题。
适用于严寒地区空气源热泵空调器控制方法

[发明专利]房间空调器及其控制方法-CN202110977237.5有效
发明人：石文星;于天蝉;王文涛;王正华;蒋海华;史发斌;王宝龙;于佳丘 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F25B13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种房间空调器及其控制方法，包括第一循环回路、第二循环回路、室内风机和室外风机，第一循环回路和第二循环回路的工质通过热交换器换热；第一循环回路包括连接的第一压缩机、第一四通换向阀、第一室内换热器、第一电子膨胀阀、热交换器的第一通路、第二电子膨胀阀和第一室外换热器；第二循环回路包括连接的第二压缩机、第二四通换向阀、第二室内换热器、第三电子膨胀阀、热交换器的第二通路、第四电子膨胀阀、第二室外换热器；第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀和第四电子膨胀阀分别能全开或节流。可运行降温除湿、梯级加热、加热除湿、室外换热器除霜的模式，实现冷凝过冷或冷凝热回收，使其高效、节能、舒适的运行。
房间空调器及其控制方法

[实用新型]基于三介质换热器的汽车热管理系统、空调系统和汽车-CN202220075074.1有效
发明人：李先庭;李社红;于天蝉;王文涛;罗敏;蔡旻;石文星;王宝龙 -专利权人：清华大学;上海威可特汽车热交换器制造有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及热泵技术领域，提供一种基于三介质换热器的汽车热管理系统、空调系统和汽车。三介质换热器可从室外空气中吸收热量，通过热管理循环回路传递给第一换热器，或通过热泵循环回路将室内的热量传递给室外空气，或通过热管理循环回路将动力组件产生的热量传递给室外空气。第一换热器可将动力组件产生的热量或三介质换热器从室外吸收的热量通过热泵循环回路传递给室内空气。在保有现有热泵型电动汽车热管理系统所有功能模式的前提下，简化系统结构，降低车身重量与成本，利用三介质换热器减少系统换热级数，提高能量利用效率，实现车辆热管理系统的高效运行，降低热管理系统能耗，提高车辆续航能力。
基于介质换热器汽车管理系统空调

[发明专利]复叠式汽车热管理系统和车辆-CN202210033754.1在审
发明人：石文星;于天蝉;王文涛;李先庭;王宝龙 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明属于热泵技术领域，提供一种复叠式汽车热管理系统和车辆。通过热泵空调系统与驱动电机和动力电池热管理系统耦合，实现利用热泵系统回收动力电池、驱动电机系统的废热，结合热泵从环境取热向轿舱供热，提高系统的供热能力。在低温环境下保证车辆系统可迅速正常启动并保证动力电池运行在高效温度区间。在除湿工况下，同时利用系统余热和热泵系统冷凝热作为再热热源，有效回收废热避免冷热抵消，提高系统能效。利用第二循环回路与第一循环回路解耦，实现单级模式与复叠模式的自由切换，解决汽车在炎热/严寒气候的大压缩比工况下系统制冷/制热能力差、能效比低的问题，降低系统能耗，提高汽车续航里程。
复叠式汽车管理系统车辆

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