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[发明专利]船体分段无余量合拢精度控制工艺-CN200810233972.X无效
发明人：艾湖 -专利权人： 中国长江航运集团江东船厂
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种船体分段无余量合拢精度控制工艺：包括以下步骤：开始建造时，船体各分段为反造状态，内底铺板在下，船底板在上；在内底铺板划结构线同时划出两端余量切割线，在合拢口两端向内取200mm作十字检验线；建造船体分段，造好后将船体分段进行翻身；翻身后，以内底铺板为水平面调整四角水平，内底铺板平面度应控制在一定范围以内；在两端合拢口肋位方向，勘划出长度方向检验线，打上洋冲做好标识；同时划出分段环行合拢口余量切割线和切割检验线；再进行切割，并在合拢口相邻的板材上做好二氧坡口；所有分段切割后，上船台，进行合拢。本发明通过无余量精度控制，省去了预合拢-切割-二次合拢的过程，使整个船体建造周期大大的缩短，提高劳动效率，增加企业效益。
船体分段余量合拢精度控制工艺

[发明专利]万吨级特种多用途船舶制造工艺-CN200810124128.3无效
发明人：艾湖;汪胜超;钱发胜;屈正民;刘小东;张修平;史照安;阮建荣 -专利权人： 中国长江航运集团江东船厂
申请日： 2008-06-24 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种万吨级特种多用途船舶制造工艺，其特征在于：其包括如下步骤：a.在分段场地上进行船舶零部件的分段建造和制备，船舶货舱预装所有二甲板支撑装置，b.在喷涂工场上进行分段喷涂，c.在船台上进行船体合拢，d.船体下水，e.在舾装码头上进行船舶试验及交船验收。本发明万吨级特种多用途船舶货舱安装二甲板支撑装置生产工艺采用这样的方式，保证了船舶油漆的完整性，缩短了船舶的建造周期，由于二甲板支撑装置的预装是在水平面上进行，避免了闷舱作业，极大地改善了工作环境，使安全得到了保证。
万吨级特种多用途船舶制造工艺

[发明专利]万吨级特种多用途船舶轴、舵系安装工艺-CN200810124129.8无效
发明人：艾湖;汪胜超;钱发胜;屈正民;刘小东;张修平;史照安;阮建荣 -专利权人： 中国长江航运集团江东船厂
申请日： 2008-06-24 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种万吨级特种多用途船舶轴、舵系安装工艺，其包括如下步骤：a.船舶下水前轴系中心线和舵系中心线的确定，b.艉管的定位和环氧浇注，防水封板安装后船舶下水，c.再进行艉轴、螺旋桨、舵杆和舵叶的安装。本发明万吨级特种多用途船舶轴、舵系安装工艺采用这样的方式，克服了现有技术的船舶尾轴、螺旋桨、舵杆、舵叶设备必须齐备在船舶下水前的船台上进行安装带来的不便，在船台上先确定并报检轴线和舵线后让船舶下水，节省了制备船舶尾轴、螺旋桨、舵杆、舵叶设备的时间，缩短了船舶的建造周期，提高了造船单位建造船舶的纵向船台的利用率，降低了制造成本。
万吨级特种多用途船舶安装工艺