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[实用新型]新能源汽车电机水路结构-CN202122476479.4有效
发明人：张境方;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机水路结构，所述的新能源汽车电机水路结构的每个壳体组件(2)一端设置冷却水道组件(3)，每个壳体组件(2)的壳体组件外层(4)和壳体组件内层(5)通过连接条(6)连接，连接条(6)一侧的壳体组件外层(4)上设置进水口(7)，连接条(6)另一侧的壳体组件外层(7)上设置出水口(8)，壳体组件(1)设置为一体铸造成型的结构，本实用新型所述的新能源汽车电机水路结构，降低电机壳体加工难度，减少工序，并且使得电机壳体的冷却水路只有一处采用密封垫片密封，减少密封失效点，降低漏水故障概率，取消焊接，避免气孔出现，提高电机整体质量和使用安全性。
新能源汽车电机水路结构

[实用新型]新能源汽车电机端盖连接结构-CN202122476480.7有效
发明人：朱朝辉;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机端盖连接结构，所述的新能源汽车电机端盖连接结构的电机壳体(1)与电机端盖(2)通过连接螺栓连接，电机壳体(1)与电机端盖(2)的结合部布置密封垫(3)，电机壳体(1)的壳体外层(4)和壳体内层(5)之间形成冷却水道(6)，凸缘(7)的凸缘内壁(8)下端部设置沿凸缘内壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本实用新型所述的新能源汽车电机端盖连接结构，结构简单，能够有效保证电机端盖与电机壳体装配后有效贴合，确保冷却水路的封闭性能，抑制电机高速运转中的径向震动，避免漏水，提升电机NVH性能，实现轻量化。
新能源汽车电机连接结构

[发明专利]新能源汽车电机结构及新能源汽车电机装配方法-CN202111198791.X在审
发明人： 三浦一夫;张境方 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： H02K15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机装配方法，所述的新能源汽车电机装配方法的装配步骤为：测量定子铁芯(3)样品外径尺寸φDo；测量测量定子铁芯(3)样品热装到电机框架(1)样品后的外径尺寸φDp；计算差值尺寸φDd；4)将电机框架(1)标准尺寸设置为等于电机支架(2)的卡接部(4)的卡接内径尺寸φDi；量产电机框架(1)时，将电机框架(1)外径实际尺寸设定为电机框架(1)标准尺寸‑φDd，完成电机框架(1)量产，本发明的新能源汽车电机装配方法，在电机装配时当定子铁芯热装到电机框架的状态下，使得电机框架外径接近于标准尺寸，可以和电机支架实现理想配合，提高装配精度，提高电机品质。
新能源汽车电机结构装配方法

[发明专利]一种新能源汽车电机水路结构-CN202111198740.7在审
发明人：张境方;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机水路结构，所述的新能源汽车电机水路结构的每个壳体组件(2)一端设置冷却水道组件(3)，每个壳体组件(2)的壳体组件外层(4)和壳体组件内层(5)通过连接条(6)连接，连接条(6)一侧的壳体组件外层(4)上设置进水口(7)，连接条(6)另一侧的壳体组件外层(7)上设置出水口(8)，壳体组件(1)设置为一体铸造成型的结构，本发明所述的新能源汽车电机水路结构，降低电机壳体加工难度，减少工序，并且使得电机壳体的冷却水路只有一处采用密封垫片密封，减少密封失效点，降低漏水故障概率，取消焊接，避免气孔出现，提高电机整体质量和使用安全性。
一种新能源汽车电机水路结构

[发明专利]一种新能源汽车电机端盖连接结构-CN202111198777.X在审
发明人：朱朝辉;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机端盖连接结构，所述的新能源汽车电机端盖连接结构的电机壳体(1)与电机端盖(2)通过连接螺栓连接，电机壳体(1)与电机端盖(2)的结合部布置密封垫(3)，电机壳体(1)的壳体外层(4)和壳体内层(5)之间形成冷却水道(6)，凸缘(7)的凸缘内壁(8)下端部设置沿凸缘内壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本发明所述的新能源汽车电机端盖连接结构，结构简单，能够有效保证电机端盖与电机壳体装配后有效贴合，确保冷却水路的封闭性能，抑制电机高速运转中的径向震动，避免漏水，提升电机NVH性能，实现轻量化。
一种新能源汽车电机连接结构

[发明专利]驱动装置、逆变器拆卸方法和逆变器安装方法-CN201610086574.4有效
发明人：长尾敏男;三浦一夫;伊藤徹也 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：驱动装置、逆变器拆卸方法和逆变器安装方法，能够容易更换逆变器。驱动装置(1)具备：电动机(2)；电路盒(50)，其容纳逆变器，被安装于电动机(2)；流路(R1)，其以与逆变器相接的方式被设置于电路盒(50)，供冷却液通过；流路(R2)，其设置于电动机(2)，与流路(R1)相连以供冷却液通过；和开放端(D1)，其以在电路盒(50)被安装于电动机(2)的状态下能够向冷却液的流路外开放的方式设置在流路(R1)的至少一端侧。
驱动装置逆变器拆卸方法安装

[实用新型]电机端面油封定位压装治具-CN202020048483.3有效
发明人：张境方;严伟;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于新能源电机装配技术领域的电机端面油封定位压装治具，所述的电机端面油封定位压装治具的压装轴套(1)包括导向杆(3)、压装部件(4)，定位导向件(2)的导向件端面(5)上设置导向定位孔(6)，导向杆(3)活动穿过导向定位孔(6)，压装部件(4)位于定位导向件(2)内，压装部件(4)外表面中部设置限位凸台(7)，压装部件(4)外表面下部设置压装凸台(8)，定位导向件(2)内表面下部设置定位凸台(9)，本实用新型所述的电机端面油封定位压装治具，能够可靠施力在油封上，有效对油封实现导向，减少油封在压入过程中出现倾斜的可能性，保证压入油封的行程。
电机端面定位压装治具

[实用新型]一种新能源汽车电机冷却水路结构-CN201922489646.1有效
发明人：刘涛;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机冷却水路结构，电机壳体(1)的壳体外层(2)和壳体内层(3)通过多道按间隙布置的连接部(4)连接，多道连接部(4)均设置为沿电机壳体(1)轴向方向布置，其中一道连接部(4)一侧设置进水口(5)，该道连接部(4)另一侧设置出水口(6)，靠近端盖(12)的连接部(4)一端每相隔一道连接部(4)上设置凹台部Ⅰ(7)，未设置凹台部Ⅰ(7)的连接部(4)上设置凹台部Ⅱ(8)，本实用新型的新能源汽车电机冷却水路结构，通过一次成型即可加工成电机壳体，降低模具费用，冷却水道对电机壳体覆盖面广，提高冷却效果。
一种新能源汽车电机冷却水路结构

[发明专利]一种电机端面油封定位压装治具-CN202010025444.6在审
发明人：张境方;严伟;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于新能源电机装配技术领域的电机端面油封定位压装治具，所述的电机端面油封定位压装治具的压装轴套(1)包括导向杆(3)、压装部件(4)，定位导向件(2)的导向件端面(5)上设置导向定位孔(6)，导向杆(3)活动穿过导向定位孔(6)，压装部件(4)位于定位导向件(2)内，压装部件(4)外表面中部设置限位凸台(7)，压装部件(4)外表面下部设置压装凸台(8)，定位导向件(2)内表面下部设置定位凸台(9)，本发明所述的电机端面油封定位压装治具，能够可靠施力在油封上，有效对油封实现导向，减少油封在压入过程中出现倾斜的可能性，保证压入油封的行程。
一种电机端面定位压装治具

[实用新型]一种电动机冷却水路结构-CN201920052263.5有效
发明人：刘涛;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电动机冷却水路结构，电机壳体外壁设有柱状密封腔体，所述腔体内通过隔板间隔为截面为C形的水路，所述水路外壁的隔板两侧设有连通水路的进水口和出水口。本实用新型电动机冷却水路结构采用一体化结构，可以通过模具直接铸造形成，能够有效降低成本；水槽中的凸台能够增大水阻系数，保证了散热效果；同时水槽中的凸台也可以提高电机框架的刚性，降低电机框架的负荷。开放式的水路结构后期维护和保养成本更低。
冷却水路结构电动机水路水槽本实用新型电机框架凸台电机壳体外壁有效降低成本维护和保养一体化结构隔板间隔隔板两侧密封腔体散热效果水路结构水阻系数出水口进水口外壁柱状连通模具铸造体内保证

[实用新型]一种电机装配定位辅具-CN201920052412.8有效
发明人：程麒;三浦一夫 -专利权人：奇瑞安川电驱动系统有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H02K15/14 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电机装配定位辅具，电机的端盖和机壳之间设有密封垫，所述端盖、机壳和密封垫上具有至少一个安装孔，所述辅具包括用于插入在至少有一个安装孔内的定位销，所述定位销包括导入段和固定段，所述固定段为①类型结构或②类型结构，所述导入段为锥台形或锥形结构，所述导入段的底端外径(略)大于固定段外径且小于端盖安装孔孔径。本实用新型的优点在于，利用定位销配合安装孔进行装配定位，能够提高电机装配效率，减少装配不合格率。
电机装配导入段定位销固定段辅具本实用新型安装孔密封垫端盖端盖安装孔配合安装装配定位锥形结构锥台形底端装配电机合格率

[发明专利]驱动装置及具备该驱动装置的交通工具-CN201510557440.1有效
发明人：长尾敏男;伊藤彻也;三浦一夫 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够减少由热量引起的对逆变器及电机的影响的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。驱动装置(3)具备包括绕组的电机(14)、对电机(14)进行冷却的流道(104e)、与电机(14)进行电连接的逆变器部(10)、以及对逆变器部(10)进行冷却的流道(10h)。电机(14)、流道(104e)、逆变器部(10)以及流道(10h)沿着Z轴方向以电机(14)、流道(104e)、逆变器部(10)、流道(10h)的顺序排列。
驱动装置具备交通工具

[发明专利]驱动装置及具备该驱动装置的交通工具-CN201510591907.4有效
发明人：长尾敏男;伊藤彻也;三浦一夫 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供能够有效地向电机供电的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。驱动装置(3)具备在内部容纳具有电机轴的电机的电机容纳部、和逆变器容纳部(300)。逆变器容纳部(300)在内部容纳母线(604、606)、电容器(12)、以及逆变器部(10)。电机容纳部和逆变器容纳部(300)以沿着Z轴方向排列的方式一体结合。母线(604、606)、电容器(12)及逆变器部(10)从电机轴之中的与外部的负载连接的负载侧的端部侧朝向其相反的一侧的方向依次排列。逆变器部(10)和电机在电机轴的另一端部侧被电连接。逆变器部(10)具有沿着Y轴方向排列的U相部(10U)、V相部(10V)及W相部(10W)。
驱动装置具备交通工具

[发明专利]电机驱动装置及车辆-CN201410381428.5有效
发明人：长尾敏男;三浦一夫;田中骏一郎 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高安装绕组切换部及电力转换部时的操作性的电机驱动装置及车辆。该电机驱动部(10)具备电机(3)，其包括高速驱动用的绕组(3a)及低速驱动用的绕组(3a、3b)；绕组切换部(4)，其进行电机(3)的高速驱动用的绕组(3a)及低速驱动用的绕组(3a、3b)的连接状态的切换；以及逆变器部(1)，其与电机(3)连接，电机(3)、绕组切换部(4)以及逆变器部(1)沿着相对于电机(3)的轴向大致正交的方向，按电机(3)、绕组切换部(4)、逆变器部(1)的顺序进行配置。
电机驱动装置车辆

[实用新型]驱动装置及具备该驱动装置的交通工具-CN201520719014.9有效
发明人：长尾敏男;伊藤彻也;三浦一夫 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供能够有效地向电机供电的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。驱动装置(3)具备在内部容纳具有电机轴的电机的电机容纳部、和逆变器容纳部(300)。逆变器容纳部(300)在内部容纳母线(604、606)、电容器(12)、以及逆变器部(10)。电机容纳部和逆变器容纳部(300)以沿着Z轴方向排列的方式一体结合。母线(604、606)、电容器(12)及逆变器部(10)从电机轴之中的与外部的负载连接的负载侧的端部侧朝向其相反的一侧的方向依次排列。逆变器部(10)和电机在电机轴的另一端部侧被电连接。逆变器部(10)具有沿着Y轴方向排列的U相部(10U)、V相部(10V)及W相部(10W)。
驱动装置具备交通工具

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