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[发明专利]带有人机交互功能的列车运行计划自动调整系统和方法-CN202310774605.5在审
发明人：栾晓洁;朱文豪;孟令云;王义惠;龙思慧;王斌;冯晓芳;魏然;韩海军;曲思源 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供一种带有人机交互功能的列车运行计划自动调整系统和方法，系统包括线路基础数据处理与存储模块、列车运行计划调整模块、人机交互模块和可视化输入输出模块。通过获取铁路线路沿途车站的静态拓扑结构数据；获取铁路线路的列车运行计划数据，并基于时空网络构建列车运行计划自动调整模型；使用数学规划软件ILOG Cplex对列车运行计划自动调整模型进行求解，得到初始列车运行调整计划；获取列车调度员在列车运行计划自动调整人机交互系统上输入的变更列车运行线顺序指令，基于初始列车运行调整计划，得到变更列车运行顺序后的列车运行调整计划。本发明提供的系统和方法可有效解决区间临时封锁状况下的列车运行调整问题，并满足调度员临时调整列车运行线顺序的需求。
带有人机交互功能列车运行计划自动调整系统方法

[发明专利]一种移动闭塞条件下的列车追踪间隔计算方法-CN202211249800.8在审
发明人：杨通;龙思慧;孟令云;栾晓洁;廖正文 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B61L23/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种移动闭塞条件下的列车追踪间隔计算方法。该方法包括：基于移动闭塞条件下前后行列车的相对追踪模型，考虑两列车从制动开始到制动结束的相对速度和相对加速度关系，设计移动闭塞条件下基础设施微观路网模型，构建适应于所述基础设施微观路网模型的列车动力学模型；基于移动闭塞追踪规则及基本工况，以相对速度和相对加速度关系利用所述列车动力学模型计算相对追踪模式下的列车最小追踪间隔。本发明方法实现了在相对追踪模型下列车单一速度变化过程的最小追踪间隔时间计算，并将其应用到惰行工况中计算，为后续相对追踪模式的应用提供技术支持。
一种移动闭塞条件下列车追踪间隔计算方法

[发明专利]基于准移动闭塞的列车轨道区段锁闭时间计算方法-CN201910497181.6有效
发明人：孟令云;王义惠;苗建瑞;李璇;龙思慧 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于准移动闭塞的列车的轨道区段锁闭时间的计算方法。该方法包括：通过分析高速铁路的准移动闭塞模式的特征参数建立列车的牵引计算模型；根据列车的牵引计算模型对列车运行过程中受到的力进行分析和计算，得到列车在运行过程中的速度‑距离曲线：根据列车在运行过程中的速度‑距离曲线分别建立并求解准移动闭塞模式下列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间的计算模型，得到列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间。本发明的方法可以基于精细化计算的轨道区段锁闭时间铺画带有Blocking time的列车运行图，为接车和发车路径的精细化使用提供依据，实现列车对运力资源占用的精细化表达，满足铁路系统精细化管理的需要。
基于移动闭塞列车轨道区段时间计算方法

[发明专利]临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法-CN201910477032.3有效
发明人：孟令云;王义惠;龙思慧;李璇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法。该方法包括：配置优化列车运行调整图及速度曲线所需的铁路线路拓扑结构、信号系统和列车动力学特性基础参数；配置临时限速场景基础数据；根据铁路线路拓扑结构、信号系统特性、列车动力学特性基础参数及临时限速场景基础数据建立在临时限速条件下的列车运行调整与驾驶控制一体化优化模型，采用混合整数线性规划来求解列车运行调整与驾驶控制一体化优化模型，获取带锁闭时间的列车运行调整图及各列车速度曲线。本发明可以在高速铁路运行受临时限速扰动的情况下，自动编制并提供带锁闭时间的列车运行调整图及速度曲线，可以保证列车调整计划与推荐速度运行曲线的优化性及可实施性。
临时限速列车调度控制一体优化方法