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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车载网络系统-CN202080030802.0有效
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-03-11 - 2023-06-13 - H04L12/28
  • 车载网络系统包括运算装置(100)、和利用通信网络与运算装置(100)相连的多个控制装置(61～64、81～83)。通信网络构成为：使控制装置(61～64、81～83)能够经由至少两条通信路径与运算装置(100)和/或其他控制装置进行通信。在各通信路径中，决定与通信数据的种类相对应的通信的优先顺序，在一条通信路径中检测出通信中断的情况下，运算装置(100)或控制装置(61～64、81～83)按照其他通信路径的优先顺序调节通信数据的通信量。
  • 车载网络系统
  • [发明专利]车载网络系统-CN202080029808.6有效
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-03-17 - 2023-01-31 - H04L12/28
  • 车载网络系统包括：主运算装置(100)；朝向车身各处并沿不同的方向延伸的多条通信路径(R1～R4)；设置在通信路径(R1～R4)上的副运算装置(65、66、81～83)；以及根据通信数据的种类存储通信的优先顺序的存储设备(110)。主运算装置(100)构成为：当在与副运算装置相连的一条通信路径中断的情况下，继续其他通信路径中的通信时，减少优先顺序比规定基准低的通信，并将已被中断的通信路径的通信数据中优先顺序比规定基准高的通信数据分配给该通信量已减少的区域。
  • 车载网络系统
  • [发明专利]车载网络系统-CN202080061284.9在审
  • 黑川芳正;山下哲弘;平野高弘 - 马自达汽车株式会社;丰田自动车株式会社
  • 2020-08-21 - 2022-04-12 - G05B23/02
  • 本发明的车载网络系统具备：中央ECU(50)，该中央ECU生成对多个设备的控制信号；以及多个区域ECU(60)，该多个区域ECU对来自中央ECU(50)的控制信号进行中继，多个设备包括第一特定设备(电动车窗装置(21)等)，该第一特定设备是与车辆的驱动控制等不相关联的设备，且具有副控制部(第三信号处理部(21a)等)，该副控制部能够基于来自至少一部分的传感器(100)的开启信号而使致动器工作，在中央ECU(50)与第一特定设备之间发生了通信异常时，该第一特定设备通过副控制部控制致动器。
  • 车载网络系统
  • [发明专利]车载网络系统-CN202080062438.6在审
  • 黑川芳正;山下哲弘;平野高弘 - 马自达汽车株式会社;丰田自动车株式会社
  • 2020-08-06 - 2022-04-12 - B60R16/023
  • 由中央控制装置和多个中继装置构成骨干网络。各中继装置具备：骨干侧通信端口，该骨干侧通信端口与骨干网络连接；多个设备侧通信端口，该多个设备侧通信端口用于在与车载设备之间进行信号输入输出；以及第一接口转换装置，该第一接口转换装置进行骨干侧通信端口与多个设备侧通信端口之间的接口转换。多个设备侧通信端口包括多个通用通信端口，该多个通用通信端口连接有相互共用的输入电路和/或输出电路。在多个通用通信端口，直接连接有规定的第一车载设备，并且经由第二接口转换装置连接有规定的第二车载设备。
  • 车载网络系统
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080055556.4在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-22 - 2022-04-01 - B60W50/023
  • 第一控制部(300)具有多个运算部(30)和诊断部(40)。第二控制部(400)设置于第一控制部(300)与致动器(100)之间的信号路径，并具有输出部(50)。多个运算部(30)中的每一个向输出部(50)供给用于致动器(100)的控制的第一控制信号。诊断部(40)进行多个运算部(30)各自的异常的诊断。输出部(50)基于从多个运算部(30)中的每一个供给的第一控制信号及诊断部(40)对多个运算部(30)各自的诊断结果来输出用于致动器(100)的控制的第二控制信号。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080054677.7在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-22 - 2022-03-25 - B60R16/023
  • 三个以上的多个运算部(30)中的每一个向输出部(50)供给表示致动器(100)的目标输出的第一控制信号。判定部(40)对从多个运算部(30)中的每一个供给的第一控制信号所示的目标输出附加与第一控制信号的可靠度对应的权重，并进行目标输出的多数表决。输出部(50)基于由多个运算部(30)中的每一个供给的第一控制信号及判定部(40)对目标输出的多数表决的结果来输出用于致动器(100)的控制的第二控制信号。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080054676.2在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-17 - 2022-03-18 - B60W50/02
  • 具备计算致动器的目标输出的中央ECU(10)和设置于中央ECU(10)与致动器的通信路径之间的中继装置，多个中继装置包括特定中继装置，该特定中继装置仅向与车辆的驱动控制、制动控制以及转向控制无关的固定型致动器传递来自中央ECU(10)的控制信号的中继装置，当检测到中央ECU(10)的异常时，该特定中继装置向与自身连接的固定型致动器输出使该固定型致动器成为工作状态的信号或者使该固定型致动器成为非工作状态的信号中的一方，特定中继装置不具有对自身的异常进行诊断的功能。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]网络集线装置-CN202080043898.4在审
  • 山田祯久;黑川芳正;山下哲弘;清水雅昭 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-10 - 2022-03-11 - H04L12/02
  • 本发明提供一种在车载网络系统中用于构建简单的网络结构所使用的网络集线装置。网络集线装置(35)与骨干网络连接，并经由多个设备侧通信端口与车载设备之间进行信号的输入输出。在骨干侧通信端口与模拟端口之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的信号转换部(35a、35b)。在数字端口(49)与规定的车载设备(353)之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的第二信号转换部(70)。
  • 网络线装
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080054063.9在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-21 - 2022-03-11 - B60W50/023
  • 具备生成设备的控制信号的中央ECU(10)和设置于中央ECU(10)与设备的通信路径之间的中继装置，包含特定中继装置，该特定中继装置向与车辆的驱动控制、制动控制及转向控制无关的特定选择型设备输出控制信号，且具有能够基于至少一部分的传感器(100)的输出来控制特定选择型设备的副控制部，在存在作为与来自中央EUC(10)的控制信号相关的异常的中央控制异常时，特定中继装置通过副控制部对与自身连接的特定选择型设备进行控制。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080054565.1在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-20 - 2022-03-11 - B60R16/02
  • 具备计算致动器的目标输出的中央ECU(10)和设置于中央ECU(10)与致动器的通信路径之间的中继装置，中继装置包括能够与车辆(1)的驱动控制、制动控制或者转向控制相关的基本致动器进行通信的特定中继装置，各中继装置中的特定中继装置具有对自身的异常进行诊断的特定异常诊断部(31a)和能够计算与自身连接的特定致动器的控制量的预备运算部(31b)，各中继装置中的除了特定中继装置以外的中继装置不具有对自身进行诊断的功能。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080054576.X在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-21 - 2022-03-11 - B60R16/023
  • 车辆控制系统具备多个区域ECU(2)和中央运算装置(10)。各区域ECU(2)基于从中央运算装置(10)接受到的闪烁控制信号，而输出用于使设置于车辆(1)的方向指示灯(L)闪烁的闪烁定时信号。另外，各区域ECU(2)构成为，相互之间经由局域网而连接，经由局域网而与其他的区域ECU(2)之间共享方向指示灯(L)的闪烁定时信息，基于共享的信息而调整本ECU(2)的闪烁定时信号。
  • 车辆控制系统
  • [发明专利]车辆控制系统-CN202080054670.5在审
  • 黑川芳正;山下哲弘 - 马自达汽车株式会社
  • 2020-07-22 - 2022-03-11 - B60W50/02
  • 多个信号线(600)将第一控制部(300)与第二控制部(400)连接。第一控制部(300)通过多个信号线(600)向第二控制部(400)供给用于致动器(100)的控制的多个第一控制信号，且进行多个第一控制信号各自的异常的诊断。第二控制部(400)基于从第一控制部(300)通过多个信号线(600)供给的多个第一控制信号及第一控制部(300)对多个第一控制信号各自的诊断结果来输出用于致动器(100)的控制的第二控制信号。
  • 车辆控制系统
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