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[发明专利]一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构-CN201910224016.3在审
发明人：蒲思培;邱绍峰;许克亮;缪东;张浩;邱建平;王林;李经伟;林飞;黄世明 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：包括运用库(9)、联合检修库(8)、运转综合楼(10)、镟轮库(7)、洗车库(4)、试车线(L‑18)等，在提高车辆基地收发车效率的同时，最大化地减少了出库端咽喉区的占地面积，有效降低了车辆基地的建设投资及有轨电车运营维护成本，具有显著经济效益。
车辆基地贯通式运营维护试车线洗车库咽喉区最大化出库收发检修运转联合投资建设

[实用新型]一种磁浮列车车体支撑系统-CN201821549931.7有效
发明人： 黄世明;邱建平;刘宗泽;冯帅;张浩;殷勤;史明红;李加祺;李经伟;朱泽群 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B66F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁浮列车车体支撑系统，其特征在于，对应车体底部的滑台横梁设有若干间隔均匀架车位，每个架车位包括对称设置的两个架车点，设置多个支撑点，用于保证均匀受力；所述架车位底部设有与对称的两个架车点匹配的固定式支撑架和对应一个架车点的移动式支撑架，且所述固定式支撑架和移动式支撑架的支撑点的总和一定，相互配合设置形成部分固定支撑定位，部分移动精确配合对位并支撑车体。本实用新型设置多个支撑点，解决传统支撑系统和方法使得车体受力不均的问题。
架车支撑点车体移动式支撑架本实用新型车体支撑固定式支撑架传统支撑系统部分固定对称设置间隔均匀均匀受力配合设置受力不均支撑定位点匹配对位横梁滑台对称移动支撑配合保证

[实用新型]一种移动式磁浮列车车体支撑架-CN201821563020.X有效
发明人： 黄世明;邱建平;刘宗泽;冯帅;张浩;殷勤;史明红;李加祺;李经伟;朱泽群 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B25H1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动式磁浮列车车体支撑架，其特征在于，该移动式磁浮列车车体支撑架包括：支架结构、支撑定位机构、升降机构、行走机构；支架结构包括顶升座和支撑座，顶升座和支撑座配置为允许相对运动地连接；顶升座的顶部设置支撑定位机构，其底部设置行走机构；升降机构设置在顶升座和支撑座之间，用于驱动支撑座下降至地面并举升顶升座、支撑定位机构、行走机构以支撑磁浮列车车体，以及用于驱动支撑座抬离地面便于行走。该设备能够灵活调整位置和高度，在车体支撑作业时，只需将车体吊运至检修列位，然后调整移动式支撑架的位置，使其与车体上的架车位匹配，然后固定连接，完成磁浮列车的车体支撑。
顶升座支撑座支撑定位机构车体支撑架行走机构移动式车体车体支撑升降机构支架结构本实用新型驱动调整移动顶部设置灵活调整地连接支撑架吊运架车抬离匹配检修配置支撑

[发明专利]一种轮对清洗脱漆一体化设备及工艺-CN201910045748.6在审
发明人：李加祺;许克亮;何武山;林飞;史明红;郑青松;黄世明;周明星;林庭羽;焦博 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮对清洗脱漆一体化设备，包括清洗脱漆室(3)、自动上下轮机构、底座(1)和进轮机构(2)、出轮机构(4)、转轮机构(5)和室内阻挡机构(6)；所述清洗脱漆机构包括分别设于两端的清洗脱漆机(8)和清洗机(9)，所述清洗脱漆机(8)内设有包括高压空气管道、饱和蒸汽管道，水管道和颗粒状可溶固体管道在内的若干管道，若干管道的端部汇聚形成高速流体用于通过所述高速流体的动能和剪切力实现脱漆和清洗。本发明还公开了一种轮对清洗脱漆一体化工艺。本发明的清洗脱漆一体化设备在清洗脱漆室内实现同时对轮对的脱漆和清洗。
清洗一体化设备种轮高速流体轮机构脱漆机饱和蒸汽管道高压空气管道一体化工艺室内固体管道转轮机构阻挡机构剪切力颗粒状清洗机水管道动能对轮进轮可溶底座汇聚

[发明专利]水泵密封机构-CN201611225365.X有效
发明人：李飞扬;郑炳方;张春洲;黄世明;何家军 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F16J15/3232 文献下载
摘要：本发明公开了一种水泵密封机构，包括位于水泵内的水腔、伸入水腔内用于驱动水泵叶轮的驱动轴、位于驱动轴外侧的油腔和设置于水腔与油腔之间用于对驱动轴轴密封的密封装置；密封装置沿轴向从外到内包括第一骨架水封和第二骨架油封，所述第一骨架水封设置有用于对水腔密封的第一唇口，第二骨架油封设置有用于对油腔密封的第二唇口，第一唇口设置有聚四氟乙烯涂层；通过第一唇口对水腔侧进行轴密封利用聚四氟乙烯的耐磨性、耐高温和低摩擦系数，能够有效防止第一唇口被磨损，并且对水密封效果好，在油腔侧，设置第一骨架油封对油腔密封，密封结构紧凑，并且易于装配，提高生产效率。
水泵密封机构

[外观设计]灯具（MR16）-CN201830220435.6有效
发明人： 黄世明;陈明言 -专利权人： 黄世明
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： 26-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：灯具（MR16）。2．本外观设计产品的用途：一种照明器械，能透光、分配和改变光源光分布的器具。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：主视图与后视图对称，故省略后视图，左视图与右视图对称，故省略右视图。
外观设计省略右视图灯具对称照明器械透光光源光左视图分配图片

[发明专利]一种市域铁路车辆车体的制造工艺-CN201811075418.3在审
发明人：郑青松;张浩;林飞;殷勤;李经伟;郭文浩;冯帅;刘高坤;黄世明;周玲玲 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种市域铁路车辆车体的制造工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1：将预先加工形成的车体型材装配车体的底架；S2：装配所述车体的端墙；S3：装配所述车体的司机室；S4：进行侧墙的装配；S5：装配所述车体的车顶；S6：焊接相邻型材组件的缝隙拼接并打磨；S7：进一步完成所述车体称重、尺寸检测以及车底架加工，再进行最后的检验，即完成所述车体的装配；S8：对装配完成的车体进行涂装。本发明在高速动车组列车的基础上，制定一种适于市域铁路车辆车体的制造工艺，提供了从组装，焊接、到涂装完整详细的工艺流程，各组装以及涂装工作有序进行，在保证安装制造准确性的同时提高了生产效率。
车体装配铁路车辆制造工艺市域涂装焊接组装高速动车组列车车体型材尺寸检测工作有序生产效率相邻型材工艺流程车底架司机室车顶侧墙称重底架端墙拼接打磨加工检验制造保证制定

[发明专利]一种基于VR技术的动车组检修示教培训系统及其培训方法-CN201811223372.5在审
发明人：张浩;邱绍峰;李加祺;许克亮;殷勤;田向阳;黄世明;葛钰;罗蒙军;孙思远 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于VR技术的动车组检修示教培训系统及其培训方法，属于动车组检修培训领域，包括中央控制单元、VR仿真组件、动车组模拟仿真单元、动车组检修教学组件和模拟故障检测组件，由各部件的对应连接和协调工作，可有效实现动车组检修示教培训的理论培训和实物培训。本发明的培训系统结构简单，设置简便，控制准确性高，示教培训方法的合理性高、系统性好，同时模拟实现了的实物培训和理论培训，大大提升了动车组检修示教培训的效率和质量，减少了动车组检修示教培训的成本，提升了动车组随车人员的技术能力，继而保证了动车组运行故障的及时发现和准确处理，实现了动车组的稳定、高效运行，具有极好的应用推广价值。
动车组检修示教培训动车组培训系统理论培训中央控制单元实物仿真组件高效运行技术能力检测组件模拟仿真模拟故障有效实现运行故障随车合理性教学应用协调保证发现

[实用新型]一种通过直流电源线实现信号传输的灯具控制系统-CN201820716457.6有效
发明人： 黄世明;李荣光 -专利权人： 黄世明
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F21S8/00 文献下载
摘要：本实用新型系提供一种通过直流电源线实现信号传输的灯具控制系统，系统设有外置大功率驱动器，其一端连接电源，另一端电源线连接第一控制讯号调制器。第一控制讯号调制器内设有叠加控制讯号开关、调光讯号控制模块，叠加控制讯号开关连接输出端电源线，调光讯号控制模块接收到的信号传给叠加控制讯号开关，由叠加控制讯号开关将信号叠加在第一控制讯号调制器的输出端电源线上，第一控制讯号调制器输出端电源线连接灯具，灯具内设第二控制讯号调制器、驱动器，第二控制讯号调制器与电源线连接，读取信号传输指令给驱动器，驱动器根据指令控制灯具实现指令。灯具控制系统，第二控制讯号调制器可更换，方便维护，灯具的组装拆卸更方便。
控制讯号调制器灯具驱动器灯具控制系统叠加电源线连接直流电源线信号传输讯号控制电源线输出端调光大功率驱动器本实用新型调制器输出传输指令读取信号开关连接模块接收信号叠加一端连接指令控制组装拆卸可更换外置电源指令维护

[实用新型]一种可更换讯号控制调制器的灯具-CN201820719106.0有效
发明人： 黄世明;李荣光 -专利权人： 黄世明
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F21V23/00 文献下载
摘要：本实用新型系提供一种可更换讯号控制调制器的灯具，涉及照明器械领域。一种可更换讯号控制调制器的灯具，包含有灯体，所述灯体上端设有驱动装置，灯体与驱动装置电连接，驱动装置与讯号控制调制器活动连接，讯号控制调制器可以与驱动装置分离。该灯具可以方便更换讯号控制调制器，方便维护。可以方便更换讯号控制调制器，需要实现不同功能时，更换讯号控制调制器即可。灯具的组装拆卸方便。
讯号控制调制器灯具驱动装置可更换灯体方便更换本实用新型活动连接照明器械组装拆卸电连接上端维护

[实用新型]一种改良式气缸模垫组件-CN201821077482.0有效
发明人： 黄世明 -专利权人：东泰机械工业（香港）有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及冲床模垫技术领域，尤其公开了一种改良式气缸模垫组件，包括第一缸体、第二缸体、第一活塞、第二活塞及活塞杆，第一缸体、第二缸体分别设有第一腔室、第二腔室，第一活塞、第二活塞分别滑动设置于第一腔室内、第二腔室内，活塞杆设有连通第一腔室与第二腔室的过气孔，第二腔室用于容设第一缸体；使用时，将第一缸体安装在外界冲床的机架上，利用第二缸体抵触外界冲床的模具，在保证模垫组件行程的前提下，利用第二腔室收容第一缸体，大大降低气缸模垫组件的体积；第一腔室、第二腔室内的气体分别作用于第一活塞、第二活塞，使得气体与活塞的接触面积大大增加，大大增加气缸模垫组件对模具的顶持力。
活塞缸体模垫第二腔室气缸冲床第一腔室改良式活塞杆室内模具本实用新型滑动设置组件行程过气孔顶持容设连通收容抵触保证

[实用新型]一种四连杆式冲床-CN201821077401.7有效
发明人： 黄世明 -专利权人：东泰机械工业（香港）有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及冲床技术领域，尤其公开了一种四连杆式冲床，包括机架、设置于机架的驱动机构、滑动设置于机架的滑块；驱动机构包括驱动电机、两个偏心机构、四个连杆，两个连杆的一端分别与滑块一端的两侧转动设置，两个连杆的另一端分别与一个偏心机构转动设置，另外两个连杆的一端分别与滑块另一端的两侧转动设置，另外两个连杆的另一端分别与另一个偏心机构转动设置；实际使用时，驱动电机驱动两个偏心机构同步转动，两个偏心机构分别经由四个连杆驱动滑块相对机架来回滑动，利用滑动的滑块实现对外界工件的冲压，经由四个连杆分别作用在滑块左右两端的两侧上，相较于仅有一个连杆驱动滑块移动，确保滑块的受力均衡，提升冲床的冲压良率。
滑块偏心机构转动设置冲床连杆驱动驱动电机驱动机构四连杆式冲压冲床技术领域本实用新型滑动设置滑块移动来回滑动受力均衡同步转动滑动良率驱动

[发明专利]一种移动式磁浮列车车体支撑架及架车方法-CN201811108408.5在审
发明人： 黄世明;邱建平;刘宗泽;冯帅;张浩;殷勤;史明红;李加祺;李经伟;朱泽群 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B25H1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动式磁浮列车车体支撑架，其特征在于，该移动式磁浮列车车体支撑架包括：支架结构、支撑定位机构、升降机构、行走机构；支架结构包括顶升座和支撑座，顶升座和支撑座配置为允许相对运动地连接；顶升座的顶部设置支撑定位机构，其底部设置行走机构；升降机构设置在顶升座和支撑座之间，用于驱动支撑座下降至地面并举升顶升座、支撑定位机构、行走机构以支撑磁浮列车车体，以及用于驱动支撑座抬离地面便于行走。该设备能够灵活调整位置和高度，在车体支撑作业时，只需将车体吊运至检修列位，然后调整移动式支撑架的位置，使其与车体上的架车位匹配，然后固定连接，完成磁浮列车的车体支撑。
顶升座支撑座支撑定位机构车体支撑架行走机构移动式车体车体支撑升降机构支架结构架车驱动调整移动顶部设置灵活调整地连接支撑架吊运抬离匹配检修配置支撑

[发明专利]一种磁浮列车车体支撑系统及其安装方法-CN201811107869.0在审
发明人： 黄世明;邱建平;刘宗泽;冯帅;张浩;殷勤;史明红;李加祺;李经伟;朱泽群 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B66F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车车体支撑系统，其特征在于，对应车体底部的滑台横梁设有若干间隔均匀架车位，每个架车位包括对称设置的两个架车点，设置多个支撑点，用于保证均匀受力；所述架车位底部设有与对称的两个架车点匹配的固定式支撑架和对应一个架车点的移动式支撑架，且所述固定式支撑架和移动式支撑架的支撑点的总和一定，相互配合设置形成部分固定支撑定位，部分移动精确配合对位并支撑车体。本发明公开了一种磁浮列车车体支撑系统的安装方法。本发明设置多个支撑点，解决传统支撑系统和方法使得车体受力不均的问题。
架车车体支撑支撑点车体移动式支撑架固定式支撑架传统支撑系统部分固定对称设置间隔均匀均匀受力配合设置受力不均支撑定位点匹配对位横梁滑台对称移动支撑配合保证

[发明专利]一种市域铁路管线布置结构和方法-CN201811075616.X在审
发明人：熊盛;周宇冠;李加祺;郑青松;李经伟;杨辉;刘高坤;何武山;黄世明;宋云超 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： H02G7/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种市域铁路管线布置结构，包括地下敷设的直埋管(6)和架空敷设段，所述支撑体(1)上沿管线走行方向设有悬吊在其外的桥架(4)，其沿管线走行方向间隔设有若干用于固定所述桥架(4)的固定件；所述桥架(4)包括间隔设置的分别用于放置不同类型管线的上层桥架和下层桥架，所述上层桥架和下层桥架中设有若干栅格，所述直埋管(6)和桥架(4)之间设有连通段(5)，所述连通段(5)包括设于桥架(4)中的架空连接段、设于直埋管(6)中的埋地连接段和连接架空连接段与埋地连接段的缓冲段。本发明还公开了一种市域铁路管线布置方法。本发明能够解决地质松软地段管道沉降的问题，且避免不同管线之间的干扰。
桥架市域直埋管线布置结构架空连接连接段连通段埋地下层走行铁路上层地下敷设方向间隔管线布置架空敷设间隔设置沉降固定件缓冲段支撑体悬吊栅格松软地质