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[发明专利]前支点复合式挂篮及其移位方法-CN202110358119.6有效
发明人：黄剑飞;刘广涛;许谟华;柴海峰;刘勇;谭涛涛;枚龙;桂林;郑伟;何志兵;雷俊;文定旭;勾建;赵义;相杰;吴刚;田展刚;余章勋;魏长城;陈元;徐放;唐伟健 -专利权人：中交二航局第二工程有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种前支点复合式挂篮及其移位方法，该复合式挂篮包括挂篮、张拉机构、行走系统、定位系统及锚固系统。挂篮锚固在已浇筑梁段上，张拉机构将斜拉索与挂篮连接形成前支点。行走系统包括三角桁架、牵引机构及后行走小车，牵引机构提吊挂篮的前端，牵引机构上设有受力传感及自动化控制系统，后行走小车和牵引机构配合实现挂篮的前移。定位系统用于实现挂篮的初定位及调位功能，挂篮、三角桁架、后行走小车及定位系统通过锚固系统锚固于已浇筑梁段上。上述前支点复合式挂篮及其移位方法，不采用挂腿式结构，有效避免了索区至梁边缘的空间宽度限制，三角桁架参与受力，大大减少挂篮宽度方向跨中挠度，确保主梁的整体线形。
支点复合挂篮及其移位方法

[外观设计]车载相机固定支架-CN202230318837.6有效
发明人：迟亮;魏长城 -专利权人：南京驰骋未来科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： 16-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车载相机固定支架。2.本外观设计产品的用途：用于车载相机的固定。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车载相机固定支架

[外观设计]车载一体式支架-CN202230318839.5有效
发明人：迟亮;魏长城 -专利权人：南京驰骋未来科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车载一体式支架。2.本外观设计产品的用途：用于自动驾驶车辆上GPS天线和激光雷达的固定。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车载体式支架

[实用新型]一种带密封结构的传动轴花键套-CN202220510629.0有效
发明人：于东洋;林小凤;魏长城;刘越;徐立辉;张益智;郝能伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16D1/08 文献下载
摘要：本实用新型属于传动轴花键套密封技术领域，具体涉及一种带密封结构的传动轴花键套；包括花键套、配合件、密封部件和挡尘盖，其中花键套右端内部设有座孔，密封部件设于座孔内，配合件压装至花键套的座孔中，并与密封部件接触，通过密封部件实现花键套与配合件之间的密封，挡尘盖套置并固定在花键套外；本实用新型解决传统传动轴花键套的密封问题，优化花键套与定位销(或堵盖)密封处设计，从结构与原理上彻底规避以往渗油问题。
一种密封结构传动轴花键

[发明专利]一种驱动轴组件及汽车-CN202211040917.5在审
发明人：于东洋;林小凤;刘越;赵峄桐;魏长城;徐立辉;张益智;郝能伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本申请提供了驱动轴组件及汽车，该驱动轴组件包括：输入轴总成、输出轴总成以及励磁线圈总成；输入轴总成与输入轴总成之间通过密封的叶轮槽及叶轮连接，叶轮位于叶轮槽内，且两者之间填充有磁流变液。励磁线圈总通过励磁线圈调整磁流变液的粘度。在上述技术方案中，采用磁流变液作为吸收、衰减驱动轴扭转振动的媒介。通过励磁线圈形成不同强度的磁场，从而控制磁流变液形成不同的刚度与阻尼，以保证在各种工况都能更好的衰减传动系统的扭振。
一种驱动组件汽车

[实用新型]一种扭振试验的辅助装置-CN202220017885.6有效
发明人：于东洋;张益智;林小凤;魏长城;徐立辉;刘越;马沫凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种扭振试验的辅助装置。该扭振试验的辅助装置设置于待测试的传动轴上，其包括夹持机构、调节机构及设置于夹持机构上的振动块，夹持机构包括一对夹持件，一对夹持件可拆卸连接，夹持件包括压紧部，当一对夹持件夹持传动轴时，压紧部被撑持并抵压于传动轴上，并且夹持机构能够与传动轴一同转动，振动块能够在传动轴转动时振动，调节机构被配置为调节振动块的振动频率。本实用新型通过设置一对可拆卸的夹持件，并使夹持件的压紧部被撑持并抵压在传动轴上，使得一对夹持件能够夹持不同尺寸的传动轴，提高了扭振试验的辅助装置的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件，拆装过程简便，操作简单。
一种试验辅助装置

[实用新型]一种带多频动力吸振器的传动轴中间支撑结构-CN202122229465.2有效
发明人：于东洋;林小凤;魏长城;刘越;徐立辉;张益智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带多频动力吸振器的传动轴中间支撑结构。传动轴的中间支撑与动力吸振器通过紧固螺栓固定至车身地板上；动力吸振器是由内圈、主簧与质量块组成，主簧将内圈与质量块硫化成一体；主簧的动刚度可调，质量块的质量可调，可以形成任意所需的固有频率来衰减传动系的异常振动，增加第二主簧与第二质量块，使动力吸振器具备多样化的固有频率，衰减传动系不同类型、不同频率的振动；本实用新型根据汽车传动轴及传动系的具体振动频率范围，设计、安装不同固有频率的吸振器，通过多级吸振，提升整车舒适度，改善NVH性能；结构简单可靠，且安装及维修更换较为简单；可适当采用常用钢板材料，降低成本，吸振器本身结构简单，以橡胶件为主体。
一种带多频动力吸振器传动轴中间支撑结构

[发明专利]一种NVH性能优异的扭转吸振器、吸振器连接结构及车辆-CN202210423856.4在审
发明人：林小凤;张益智;李锋;徐立辉;赵峄桐;刘越;于东洋;魏长城;郝能伟;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种NVH性能优异的扭转吸振器、吸振器连接结构及车辆。扭转吸振器包括法兰盘、橡胶、销子和惯量环，法兰盘与惯量环之间硫化有橡胶，形成一个整体；销子装配在橡胶的轴向通孔内，销子可在轴向通孔内沿圆周方向滚动，限制惯量环的径向运动，使惯量环与法兰盘同轴；橡胶包括主簧，主簧上沿圆周方向间隔设有若干轴向通孔和限位结构；所述销子穿过主簧上的轴向通孔并与主簧进行径向限位；限位结构为双向限位结构；主簧为双主簧结构，由两个半圆主簧单元对接组成。本发明能够可靠的预防过载，提高寿命，结构简单，功能齐全，成本低，装配简单，能有效降低传动系的振动，大大提升NVH性能。
一种 nvh 性能优异扭转吸振器连接结构车辆

[实用新型]一种1PPS+TOD单路转多路的装置-CN202121870462.0有效
发明人： 魏长城;迟亮 -专利权人：南京驰骋未来科技有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H03K19/0175 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种1PPS+TOD单路转多路的装置，包括电压电平转换器、电源以及灯光指示模块；所述电压电平转换器与电源通过线束连接，所述电压电平转换器连接口上通过线束连接有第一连接器，本实用新型涉及数据传输技术领域。本实用新型将输入端的单路1PPS+单路TOD，转为输出端多路1PPS和多路TOD信息，可同时给多个需要1PPS和TOD的汽车自动驾驶感知设备，实现多个感知设备的同步触发，信号延迟很小，达到微秒级，可以进行设备多路级联，以3路级联为例，可达到64路传感器同步，而性能不变。
一种 pps tod 单路转多路装置

[发明专利]一种油底壳集成驱动轴中间轴结构-CN202111650128.9在审
发明人：林小凤;张益智;徐立辉;于东洋;魏长城;郝能伟;刘越;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种油底壳集成驱动轴中间轴结构，主要由油底壳、中间轴、卡簧Ⅰ、轴承、油封Ⅰ以及油封Ⅱ构成，中间轴和轴承集成在油底壳上，轴承与中间轴配合，卡簧Ⅰ安装在中间轴上，轴承采用双密封轴承，其两侧分别采用油封Ⅰ、油封Ⅱ与中间轴配合，使得轴承处于油底壳、中间轴、油封Ⅰ和油封Ⅱ形成的密闭空间内。本发明油底壳为一体铸造，彻底规避现有结构个别情况容易出现机油渗漏问题；中间轴轴承采用双密封轴承，确保几乎任何工况下，外界环境中的泥水很难进入到轴承内部结构中，极大提升轴承的工作可靠性；中间轴、轴承等结构集成在油底壳上，同时油封采用大直径密封唇，确保安装中间轴时，油封不被划伤，提升结构工艺性。
一种油底壳集成驱动中间结构

[发明专利]一种动力传输总成-CN202010969498.8有效
发明人：林小凤;于东洋;刘越;郝能伟;魏长城;徐立辉;张益智;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定，另一端与第二固定板固定。本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
一种动力传输总成

[实用新型]一种驱动轴总成与轮毂轴承连接结构-CN202120999382.9有效
发明人：林小凤;刘越;魏长城;徐立辉;于东洋;郝能伟;张益智;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种驱动轴总成与轮毂轴承连接结构，包括驱动轴、轮毂轴承和减磨层；驱动轴包括第一轴头和第一端面，第一端面固定连接于第一轴头的一端，第一轴头设置有外花键，外花键具有螺旋角；轮毂轴承的内壁设置有内花键，轮毂轴承和驱动轴花键连接；轮毂轴承包括第二端面，第二端面能抵接第一端面；减磨层设置于第一端面上，减磨层被配置为减小第一端面和第二端面之间的摩擦力。本实用新型的驱动轴总成，驱动轴外花键具有螺旋角，提高内花键与外花键的接触面积，减磨层降低了驱动轴与轮毂轴承配合面之间的摩擦，降低花键磨损速度，提升驱动轴总成的使用寿命，避免车辆起步异响。
一种驱动总成轮毂轴承连接结构

[实用新型]一种轻量化驱动轴总成与轮毂轴承连接结构-CN202120999621.0有效
发明人：林小凤;刘越;于东洋;魏长城;郝能伟;徐立辉;张益智;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种轻量化驱动轴总成与轮毂轴承连接结构，包括驱动轴、轮毂轴承、半轴螺栓、第一锁固胶层和第二锁固胶层。驱动轴端部的第一连接轴具有第一连接孔；轮毂轴承具有第二连接孔，轮毂轴承可拆卸连接于第一连接轴；半轴螺栓包括端盖和可拆卸连接于第一连接孔的第二连接轴；端盖抵接轮毂轴承，用于使驱动轴和轮毂轴承保持相对固定；第一锁固胶层设置于半轴螺栓和驱动轴之间；第二锁固胶层位于轮毂轴承和驱动轴之间。本实用新型的轻量化驱动轴总成与轮毂轴承连接结构的重量轻，可降低油耗；维修时不需拆解悬架控制臂，拆装力矩小，维修效率高；结构牢固，无连接失效风险，且消除了车辆起步异响。
一种量化驱动总成轮毂轴承连接结构

[实用新型]前支点复合式挂篮-CN202120674280.X有效
发明人：黄剑飞;刘广涛;许谟华;柴海峰;刘勇;枚龙;桂林;谭涛涛;文定旭;郑伟;何志兵;雷俊;勾建;赵义;余章勋;相杰;吴刚;田展刚;陈元;魏长城;徐放;唐伟健 -专利权人：中交二航局第二工程有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前支点复合式挂篮，包括挂篮、张拉机构、行走系统、定位系统及锚固系统。挂篮锚固在已浇筑梁段上，张拉机构将斜拉索与挂篮连接形成前支点。行走系统包括三角桁架、牵引机构及后行走小车，三角桁架锚固在已浇筑梁段上，牵引机构安装于三角桁架上，牵引机构能够提吊挂篮的前端，后行走小车锚固在已浇筑梁段上，后行走小车和牵引机构配合实现挂篮的前移，定位系统用于实现挂篮的初定位及调位功能。上述前支点复合式挂篮，不采用挂腿式结构，有效避免了索区至梁边缘的空间宽度限制，使用三角桁架的牵引机构提吊挂篮的前端，使三角桁架参与受力，可以大大减少挂篮宽度方向跨中挠度，确保主梁的整体线形。
支点复合挂篮

[发明专利]油气管道缺陷识别方法、装置及电子设备-CN201810068771.2有效
发明人：刘旸;陈志奎;魏长城;许瀚;王建波 -专利权人：四川钜莘信合科技有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G01N27/72 文献下载
摘要：本发明提供一种油气管道缺陷识别方法、装置及电子设备，方法及装置应用于电子设备，电子设备中存储有与油气管道的不同缺陷类型对应的样本地磁信号。方法包括：获取从待测的油气管道所在区域采集到的实测地磁信号及实测背景噪声信号；针对每个样本地磁信号，计算叠加实测背景噪声信号后的该样本地磁信号与实测地磁信号的相似度作为第一相似度，计算去噪后的实测地磁信号与该样本地磁信号的相似度作为第二相似度；当最大的第一相似度对应的缺陷类型与最大的第二相似度对应的缺陷类型相同时，将该缺陷类型作为待测的油气管道的缺陷类型。如此，可以又快又准地检测出油气管道的缺陷类型。
油气管道缺陷识别方法装置电子设备