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[发明专利]车辆的前部车身结构-CN202110042673.3有效
发明人：田代邦芳;渡边重昭;高桥龙一;鬼头应时;黑田晋;芦浦礼子;岛田知广;竹重和伦;王强;中座宪浩;江口觉;宫崎勇人 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：车辆的前部车身结构具备：将设置于发动机罩（3）的下方且翼子板（4）的车宽方向内侧的裙板加强件（5）与设置于发动机罩（3）的车宽方向外侧的翼子板（4）的上部连接的支架（10）；支架（10）具备：固定在翼子板（4）的上端部（4u）具有的凸缘部（4ub）上的翼子板固定部（11）；从翼子板固定部（11）向下方延伸、位于裙板加强件（5）的车宽方向外侧的主体部（12）；以及从主体部（12）的车宽方向内侧向裙板加强件（5）的侧边延伸固定于裙板加强件（5）的裙板加强件固定部（13）；主体部（12）具备向车宽方向外侧弯曲的弯曲部（15）。
车辆前部车身结构

[发明专利]前部车体构造-CN201710362130.3有效
发明人：大西秀明;小牟田亮;大谷健二;由元宽幸;曾我部洋;鬼头应时;松本和也 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：一种前部车体构造，无论引擎罩的前端位置，都能够有效地吸收车辆前端部被输入的来自前方及上方的冲击。在构成车辆前端部的上面的蒙皮上部件(12)(上面构成部件)的下方配设有冲击吸收部件(20)。冲击吸收部件(20)具有前侧部分(21)和平板状的后侧部分(22)，前侧部分(21)是向下方开口的截面コ字状，具有前壁部(21b)、顶壁部(21a)、后壁部(21c)，后侧部分(22)从后壁部(21c)的下端向后方延伸。后侧部分(22)的后端部被保持于作为车体侧部件的散热器罩(30)，并且随着朝向前方而逐渐下沉。
前部车体构造

[发明专利]车辆的车体前部构造-CN201410391880.X有效
发明人： 鬼头应时;曾我部洋;高田浩史;渡边努;古本有洋;村上立真;中前隆行 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60R19/54 文献下载
摘要：通过配设在车体前部的低位置处的保护部件，获得障碍物向车体下部的进入防止、冲撞时的能量吸收、以及此后的障碍物向前方的弹起作用。保护部件(10)具有：左右一对托架(11)，从左右一对侧框(1)的前部向下方和前方倾斜而延伸；以及加强件(12)，在缓冲梁(3)的下方沿车宽方向延伸，并且安装至左右一对托架(11)的前端。保护部件(10)通过表示对前方的障碍物冲撞时的冲撞载荷与变形量的关系的载荷变形特性的设定，在从冲撞初期时起的第一阶段中进行障碍物向车体前部的下方的进入抑制的作用，在之后的第二阶段中为了抑制障碍物的局部变形而进行能量吸收作用，在此后的第三阶段中进行将障碍物弹起至车体前方的作用。
车辆车体前部构造

[发明专利]车辆的车体前部构造-CN201410391926.8有效
发明人： 鬼头应时;曾我部洋;高田浩史;渡边努;古本有洋;村上立真;中前隆行 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60R19/54 文献下载
摘要：通过配设在车体前部的较低位置的保护部件，获得障碍物向车体下部的进入防止、冲撞时的能量吸收、以及此后的障碍物向前方的弹起作用。具有从左右一对侧框(1)的前部向下方和前方倾斜而延伸的左右一对托架(11)。在缓冲梁(3)的下方沿车宽方向延伸的加强件安装在左右一对托架(11)的前端。加强件(12)在侧视时，其前端部成为向下方倾斜的开放截面构造，而其后端部成为闭合截面构造。
车辆车体前部构造

[发明专利]车辆的前部车身结构-CN201110200001.7有效
发明人：田代邦芳;中山伸之;松田大和;宫本博史;曾我部洋;鬼头应时 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-07-18 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的前部车身结构，其中，在设置在比热交换器更位于车宽方向外侧的左右一对副车架的前方设置有将各副车架的前端彼此连结并向前方突出的加强板，该加强板以基于前碰撞时的负荷而能够向下方脱落的状态连结于副车架的下部。由此，在平时能够充分确保加强板的安装刚性，而在前碰撞时通过使加强板从副车架脱落能够充分确保行人的安全。
车辆前部车身结构