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- [发明专利]蒸发燃料处理装置的故障诊断装置-CN202210166303.5在审
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高桥浩之
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爱三工业株式会社
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2022-02-23
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2022-08-30
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F02M25/08
- 本发明提供一种蒸发燃料处理装置的故障诊断装置,将吸附罐在燃料箱内容纳于壳体内,其中,在向燃料箱加注燃料时使燃料流到壳体内,在进行与吸附罐的气密性有关的故障诊断时使燃料从壳体内排出。由此,能够进行与吸附罐的气密性有关的故障诊断,并且抑制加注时的吸附罐的吸附能力的降低。本发明具备:壳体,其以容纳吸附罐的方式设置于燃料箱内,使吸附罐屏蔽于燃料箱内的燃料,并且与吸附罐的外表面之间具有间隙;燃料流入单元(喷射泵和旋转阀),其在向燃料箱加注燃料时工作,来使燃料箱内的燃料流入到壳体内;以及燃料排出单元(喷射泵和旋转阀),其在故障诊断单元进行故障诊断时工作,来将壳体内的燃料排出到燃料箱内。
- 蒸发燃料处理装置故障诊断
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201911151103.7有效
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品川昌庆;本田义彦;高桥浩之
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爱三工业株式会社
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2019-11-21
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2021-11-30
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F02M25/08
- 本发明提供一种蒸发燃料处理装置,能够在将残留吹扫气体返回到吸附罐内并进行处理时抑制蒸发燃料从吸附罐内排出到外部。本公开的一个方式是在蒸发燃料处理装置中,ECU在吹扫控制停止时,进行将残留吹扫气体返回到吸附罐内并进行处理的残留吹扫气体处理操作,作为残留吹扫气体处理操作,进行以下工序:残留吹扫气体压送工序,在使大气通路封闭且使吹扫通路和第二旁路通路开通的状态下,通过吹扫泵将残留吹扫气体与空气一起压送到吸附罐内;以及空气排出工序,在压送了规定容积的残留吹扫气体和空气之后,在使吹扫通路和第二旁路通路封闭的状态下使大气通路开通,由此将吸附罐内的空气经由大气通路排出到外部。
- 蒸发燃料处理装置
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201910835129.7有效
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本田义彦;铃木敬升;高桥浩之
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爱三工业株式会社
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2019-09-05
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2021-11-05
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F02M25/08
- 提供蒸发燃料处理装置。通过简单的结构,对于吹扫蒸气的流路的切换自不用说,还能够切换在吹扫停止时冷却吹扫泵或提高吹扫停止响应性的流路。蒸发燃料处理装置具备:吸附罐,捕集在燃料箱中产生的蒸气;吹扫通路,从吸附罐向进气通路吹扫蒸气;吹扫泵,设置于吹扫通路;第一三通阀,设置于吹扫通路的吹扫泵的喷出口与吹扫通路的导出口之间的部分;第二三通阀,设置于吹扫通路的吹扫通路的导入口与吹扫泵的吸入口之间;第一旁通通路,设置于吹扫通路的比第二三通阀靠上游的部分与第一三通阀之间;第二旁通通路,设置于吹扫通路的比第一三通阀靠下游的部分与第二三通阀之间。在吹扫泵动作时切换第一三通阀和第二三通阀来切换蒸气的流路。
- 蒸发燃料处理装置
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN202110221011.2在审
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北永裕章;谷田侑也;高桥浩之
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爱三工业株式会社
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2021-02-26
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2021-08-27
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F02M25/08
- 本发明提供一种蒸发燃料处理装置。降低最下游侧吸附室的吸附材料的残存量。吸附罐装置(10)包括:壳体(50),其形成流通路径(51);第1吸附室(28),其配置于流通路径(51)的一端侧且收纳第1吸附材料(29);第4吸附室(46),其配置于流通路径(51)的另一端侧且收纳第4吸附材料(47);收纳第2吸附材料(32)的第2吸附室(31)以及收纳第3吸附材料(35)的第3吸附室(34),其串联地配置于第1吸附室(28)与第4吸附室(46)之间。第1吸附室(28)和第4吸附室(46)以能够热交换的方式相邻地配置。
- 蒸发燃料处理装置
- [发明专利]金属纤维强化塑料复合材料-CN201980086023.X在审
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吉冈敬裕;高桥浩之;安藤秀树
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日铁化学材料株式会社
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2019-12-23
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2021-08-06
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B32B15/08
- 本发明提供一种基体树脂对强化纤维基材的含浸、以及金属构件的粘接性良好,且耐热性、耐冲击性、机械特性优异的金属纤维强化塑料复合材料。本发明提供一种金属纤维强化塑料复合材料,其特征在于,是金属构件和纤维强化塑料的层叠体,其特征在于,所述纤维强化塑料由强化纤维基材(A)和热塑性树脂组合物(B)构成,热塑性树脂组合物(B)以质量比(B-1)/(B-2)为80/20~20/80的比例包含苯氧基树脂(B-1)和聚酰胺树脂(B-2),以液滴微流控法在23℃的界面剪切强度计,热塑性树脂组合物(B)相对于强化纤维基材(A)的单丝的粘接强度为40MPa以上,并且,以23℃的拉伸剪切强度计,金属构件与热塑性树脂组合物(B)的粘接强度为7.0MPa以上。
- 金属纤维强化塑料复合材料
- [发明专利]车身下表面结构-CN201910175884.7有效
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西田周平;久我秀功;高桥浩之;知北胜
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马自达汽车株式会社
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2019-03-08
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2021-08-03
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B62D35/02
- 目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内,由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于,具备由左右一对拖曳臂(41)和连接它们的扭力梁(42)构成的扭力梁式后悬架(40);在后悬架(40)的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩(36);在拖曳臂(41)的下部安装有将其遮盖的臂罩(50);在臂罩(50)上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂(41)向车宽方向外侧突出的臂罩放大部(50A);以使臂罩放大部(50A)的前缘与位于前方的地板底罩(36)的后端部相向并靠近的形式在地板底罩(36)上形成地板底罩放大部(36A)。
- 车身表面结构
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