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[发明专利]水冷式内燃机的冷却水流道结构-CN01122094.5无效
发明人： 高桥克德;中野新一;水村栄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-04-12 - 公布日： 2004-02-25 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：在水冷式内燃机的冷却水流道结构中，能够无损于流道的配置自由度地并且结构不变复杂确实地进行从恒温阀到气化器的热水排水管路内的冷却水流的断续。在这样一种水冷式内燃机的冷却水流道结构中，即在内燃机水冷套3与散热器7之间设置了冷却水泵1并且通过恒温阀5来控制循环量并且在低温时通过旁通管路9而不使散热器7介入其中地使冷却水循环，在使与所述旁通管路9并列形成地经过气化器11的热水排水管路10的一端与所述冷却水泵1的出入口相连的同时，使其另一端相对恒温阀5的旁通管路9的出入口启闭部独立地连通。
水冷内燃机冷却水流结构

[发明专利]发动机的水泵结构-CN99118635.4无效
发明人：中野新一;高桥克德;冈知生;铃木善树;小林忠太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1999-09-08 - 公布日： 2003-03-26 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：一种水泵结构，水泵轴轴支承水泵叶轮，该水泵轴以可旋转的方式通过轴承部直接轴支承于水泵体上，该轴承部的长度大于轴径，在该水泵轴的与叶轮相反一侧的端部设置有与水泵驱动轴配合的结合部。采用本发明，可以使泵轴的轴承结构和该泵轴本身的结构简化。
发动机水泵结构

[发明专利]往复式内燃机及其运行方法-CN01805214.2无效
发明人：铃木正刚;岛田俊夫;久保田良;中村正志;高桥克德 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-11-20 - 公布日： 2003-03-19 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：提供一种使与过去相同大小的图示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大图示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要图示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要图示输出PS(最大图示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的图示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。
往复内燃机及其运行方法

[发明专利]主架型两轮摩托车的发动机-CN01144611.0有效
发明人：久保田良;高桥克德 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-12-19 - 公布日： 2002-07-31 - 主分类号： F02B61/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种主架型两轮摩托车。它在主架型两轮摩托车中,实现了缸盖及主架之间空间的扩大,尽量减小了进气系的弯曲,减少了进气阻抗。它将从前管1朝着后方向下倾斜延伸的主架2上吊装架设的发动机E的本体20,由支承曲轴28的曲轴箱21,气缸孔22a的轴线Ab朝着前方向上以小角度α倾斜配置的缸体22,接合在其前端的缸盖23来构成,在该缸盖23与上述主架2之间的空间66中配置着进气系70的主架型两轮摩托车中,以缸孔22a的轴线Ab相对于曲轴28的轴线Ac朝着下方偏移S的方式配置缸体22。
主架型两轮摩托车发动机

[发明专利]V型内燃机-CN01143312.4无效
发明人：阿部德男;高桥克德 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-12-18 - 公布日： 2002-07-24 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种不使气缸体大型且可以形成具有十分大的流路面积的通气通路的V型内燃机。五气缸V型内燃机具有通气装置、具有三个曲轴销的曲轴、形成着三气缸的前气缸侧体4F及两气缸的后气缸侧体4R的气缸体1。在位于两端的两个曲轴销上分别共同地连接着两个连杆,该两个连杆与嵌合在形成在前、后气缸侧体4F、4R上的气缸腔中的活塞连接。在位于中央的曲轴销上只连接着与嵌合在气缸腔B3中的活塞连接的连杆,该气缸腔B3形成在前气缸侧体4F的中央,在后气缸侧体4R中,在与该中央的气缸腔B3相对的位置、在两个气缸腔之间的空间部60上形成着通气装置的通气通路67。
内燃机

[发明专利]电动助力自行车的动力单元-CN97125509.1无效
发明人： 高桥克德;五十岚政志;枦浩隆;新村裕幸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1997-12-15 - 公布日： 2001-09-26 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：电动助力自行车的动力单元，助力马达安装在支持于车架的箱体内，两端带有曲轴踏板的曲轴可旋转地支承于该箱体，箱体由包含第１及第２箱体部件的若干个箱体部件构成，第１箱体上的嵌合筒部的前端设有环形凹部，它与第２箱体部件上的环形凹部之间挟持着与助力马达的壳体外周密接的环形密封部件，在箱体的上部形成与助力马达内连通的通气室，它与外部连通的通气孔设在箱体上，使箱体结构紧凑化及轻量化，使助力马达的壳体与箱体间的密封构造简单化。$＃!
电动助力自行车动力单元

[发明专利]排气二次空气通路的形成方法及排气二次空气通路构造-CN99118739.3无效
发明人： 高桥克德;水村荣 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1999-09-14 - 公布日： 2000-03-29 - 主分类号： F01N3/34 文献下载
摘要：本发明使二次空气供给通路的机械加工容易。在曲轴箱的排气口与设在气缸头盖上的簧片阀室之间形成将它们连通的二次空气供给通路,该二次空气供给通路由气缸头的二次空气供给通路、凸轮座的二次空气供给通路和气缸头盖的二次空气供给通路构成。二次空气供给通路垂直于密封垫圈形成,其前端通过排气二次空气导入部连通,该二次空气导入部在铸造气缸头时用排气口的型芯一体形成。
排气二次空气通路形成方法构造