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[发明专利]具有穿引几何结构的弧形弹簧止挡-CN202210922580.4在审
发明人： 马蒂亚斯·吉努斯;帕斯卡尔·斯特拉塞 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种双质量飞轮(1)，具有初级质量(2)和次级质量(3)，其能够抵抗至少一个弧形弹簧(4)的作用相对于彼此转动，其中弧形弹簧(4)设置在初级质量(2)的弧形弹簧容纳部(8)中，所述弧形弹簧容纳部通过初级质量板(6)和初级质量盖(7)形成，并且其中弧形弹簧(4)在初级质量板(6)和/或初级质量盖(7)处的至少一个弧形弹簧止挡(16)处支撑，在所述双质量飞轮中，即使在弧形弹簧预紧力较大时也确保无问题的盖安装，其方式为：弧形弹簧止挡(16)具有至少一个穿引几何结构(18、19)。
具有几何结构弧形弹簧

[发明专利]具有成角度的止挡区域的扭振减振器-CN202210927868.0在审
发明人： 马蒂亚斯·吉努斯;帕斯卡尔·斯特拉塞 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减小扭振的扭振减振器，具有：围绕转动轴线可转动的包括第一减振器构件和与其固定地连接的第二减振器构件的第一减振器元件；至少一个螺旋弹簧元件；和相对于第一减振器元件抵抗螺旋弹簧元件的作用可受限扭转的第二减振器元件，其中第一减振器构件具有第一止挡区域并且第二减振器构件具有第二止挡区域，分别用于与螺旋弹簧元件的共同的环周侧的端部区域以力传递的方式耦联，其中第一止挡区域沿轴向方向相对于包括转动轴线并且与第一止挡区域相交的径向平面具有第一止挡角度，并且第二止挡区域沿轴向方向相对于包括转动轴线并且与第二止挡区域相交的径向平面具有第二止挡角度，其中第一止挡角度在数值上与第二止挡角度不同。
有成角度区域减振器

[发明专利]扭振减振器和机动车动力总成-CN202210885865.5在审
发明人：迈克尔·博塞;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：一种扭振减振器(100)、尤其双质量飞轮，具有：输入件(102)和输出件(104)，其具有共同的转动轴线(106)，输入件(102)和输出件(104)能够围绕所述转动轴线共同转动并且能相对于彼此受限地扭转；和在输入件(102)和输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置，所述输出件(104)具有毂齿部(120)和张紧元件(126)，其中张紧元件(126)具有至少一个轴向作用的保持部段(132)，和一种具有这种扭振减振器(100)的机动车动力总成。
减振器机动车动力总成

[发明专利]扭振减振器-CN202111325542.2在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成，扭振减振器具有第一扭振减振器模块和第二扭振减振器模块，其能够围绕转动轴线一起转动并且能够相对于彼此有限地扭转，其中扭振减振器模块之一具有至少一个内环部段，扭振减振器具有在扭振减振器模块之间起作用的弹簧减振器装置，弹簧减振器装置具有至少一个滚筒体，其具有至少一个滚动部段作为弹簧座，径向杠杆弹簧具有固定部段、带有至少一个作用面的弹簧部段和连接部段，其中至少一个滚筒体在至少一个作用面和至少一个内环部段之间起作用，第一扭振减振器模块具有至少一个齿圈，而第二扭振减振器模块具有至少一个太阳轮，至少一个滚筒体作为行星轮与至少一个齿圈和至少一个太阳轮啮合。
减振器

[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧装置和扭振减振器-CN202111326185.1在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧装置(200)，所述径向杠杆弹簧装置(200)具有至少一个径向杠杆弹簧(202、204)，所述径向杠杆弹簧具有固定部段(206、208)、带有用于弹簧座(222、224)的作用面(214、216)的可偏转的弹簧部段(210、212)和连接部段，其中径向杠杆弹簧装置(200)具有用于支撑弹簧部段(210、212)的至少一个支撑元件(218、220)，和一种扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(202、204)。
用于减振器径向杠杆弹簧装置

[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器-CN202111326206.X在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种用于扭振减振器、尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200)，径向杠杆弹簧(200)具有固定部段(204)、带有用于弹簧座(202)的作用面(208)的弹簧部段(206)、和连接部段，其中作用面(208)至少部段地具有沿环周方向改变的作用面半径，和一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200)。
用于减振器径向杠杆弹簧

[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器-CN202111375539.1在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(302、304)，所述径向杠杆弹簧(302、304)具有固定部段(310)、带有用于弹簧座的作用面(314)的弹簧部段(312)和连接部段，其中径向杠杆弹簧(302、304)具有多个组合成弹簧组的弹簧片，和涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其中扭振减振器具有至少一个这种径向杠杆弹簧(302、304)。
用于减振器径向杠杆弹簧

[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器-CN202111375574.3在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，所述径向杠杆弹簧(200、202)具有固定部段(210)、带有用于弹簧座(204、206)的作用面(216)的弹簧部段(212)和连接部段，其中作用面(216)具有作用面半径增大的至少一个斜坡部段(208)以减小过大力矩，和一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。
用于减振器径向杠杆弹簧

[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器-CN202111400624.9在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于扭振减振器尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，径向杠杆弹簧(200、202)具有：紧固部段(204、206)；具有用于弹簧座(224)的作用面(212、214)和第一自由端部(216、218)的第一弹簧部段(208、210)；和连接部段，其中径向杠杆弹簧(200、202)具有第二弹簧部段(220、222)，以及涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。
用于减振器径向杠杆弹簧

[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器-CN202111399813.9在审
发明人：阿德·科伊;菲利普·施韦德勒;帕斯卡尔·斯特拉塞;乌尔班·潘瑟;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种用于扭振减振器、尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(202)，径向杠杆弹簧(202)具有固定部段、带有用于弹簧座的作用面的弹簧部段、连接部段、边缘部段、内部段和两个侧面，其中径向杠杆弹簧(202)至少部段地具有不同于矩形的横截面，和一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器，具有至少一个这种径向杠杆弹簧(202)。
用于减振器径向杠杆弹簧

[发明专利]尤其用于机动车的动力总成的扭矩传递装置-CN202210152482.7在审
发明人：帕斯卡尔·斯特拉塞;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16D3/64 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车的动力总成的扭矩传递装置，具有毂部分(101)和轴部段，其中毂部分(101)的内齿部(103)和轴部段的外齿部形成借助于弧形卡箍(104)沿环周方向预紧的插接啮合部，其中弧形卡箍(104)的至少一个弹簧弓(106)将插接啮合部沿环周方向弹性预紧。为了将弧形卡箍(104)轴向限制结构空间地并且防丢失地容纳在毂部分(101)处，弧形卡箍(104)在包含内齿部(103)的毂法兰(102)的外环周处轴向固定，所述至少一个弹簧弓(106)包围毂法兰(102)的第一端侧(110)，并且弹簧弓(106)的自由端部(115)相对于毂法兰(102)的第二端侧(117)具有预设的间距(118)。
尤其用于机动车动力总成扭矩传递装置

[发明专利]扭矩传递装置-CN202111326093.3在审
发明人：帕斯卡尔·斯特拉塞;马蒂亚斯·吉努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车的动力总成的扭矩传递装置(1)，其具有带有内齿部(6)的毂部分(5)和带有外齿部(8)的轴部分(7)，其中内齿部(6)和外齿部(8)形成具有齿侧间隙的、转动锁合的插接连接装置(4)，并且其中毂部分和轴部分沿环周方向相对于彼此借助于由弹簧丝制造的弓形卡圈(9)相对于彼此预紧，其中弓形卡圈容纳在毂部分的轴向定向的毂法兰上，其中弓形卡圈在端侧分别具有关于扭矩传递装置的转动轴线轴向定向的弹簧弓，并且弹簧弓分别将外齿部的齿和内齿部的齿相对于彼此沿环周方向预紧，其中弓形卡圈至少部段地与至少一个在毂法兰处构成的形状配合机构共同作用，使得弓形卡圈相对于毂部分沿两个轴向方向固定。
扭矩传递装置

[发明专利]具有摩擦元件的离心力摆-CN202110295608.1在审
发明人： 马蒂亚斯·吉努斯;帕斯卡尔·斯特拉塞;罗曼·魏森博恩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减小扭振的离心力摆(10)，其具有能围绕旋转轴线旋转的摆块承载件(12)和至少一个摆块(14)，所述摆块以沿着在偏转角范围上直至最大偏转角有限地展开的摆轨道通过至少一个能围绕滚动轴线旋转的滚动元件(24)支承的方式容纳在摆块承载件(12)上，并且在所述摆块(14)和所述摆块承载件(12)之间轴向地设置有至少一个摩擦元件(26)，所述摩擦元件用于引入抵抗摆块(14)的偏转运动的摩擦力，其中，所述摩擦元件(26)至少在最大偏转角的情况下将摩擦力轴向地引入到滚动元件(24)上。
具有摩擦元件离心力

[发明专利]扭振减振器和动力传动系-CN202011132174.5在审
发明人： 马蒂亚斯·吉努斯;帕斯卡尔·斯特拉塞 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16F15/133 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭振减振器(100，200)，尤其用于动力传动系、如混合动力传动系，扭振减振器具有：带有共同的转动轴线(106)的减振器输入件(102)和减振器输出件(104)，其能够围绕所述转动轴线一起转动和相对于彼此有限地转动；和在减振器输入件(102)和减振器输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置(108)，其中弹簧减振器装置(108)具有至少一个可弹性变形的元件(122)和至少一个支承元件(124)，所述支承元件构成用于，与至少一个可弹性变形的元件(122)共同作用，并且涉及一种动力传动系，所述动力传动系具有这种扭振减振器，以便在构造上和/或在功能上改进扭振减振器和动力传动系。
减振器动力传动

[发明专利]扭振减振器-CN201911050230.8在审
发明人： 马蒂亚斯·吉努斯;克里斯蒂安·巴尔曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭振减振器(1)，其具有：输入部件(2)和输出部件(3)，输入部件以能相对于输出部件转动的方式布置；以及弹簧减振装置(7)，其在转矩流中布置在输入部件与输出部件之间，使得输入部件能抵抗弹簧减振装置的复位力地相对于输出部件转动；输入部件构造有在轴向方向上敞开的兜部(9)，用以容纳弹簧减振装置的弹簧元件(8)，其中，还有与输出部件连接的法兰(12)嵌入到兜部中，并且弹簧元件在周向方向上一方面支撑在输入部件上，另一方面支撑在法兰上，用以将转矩从输入部件传输至输出部件；与输出部件连接地布置有环形元件(14)，其具有在轴向方向上翘起的区域(15)，该区域用作对兜部的空间(16)的限制。
减振器

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