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[实用新型]稳定杆总成及车辆-CN202320120006.7有效
发明人：张伟;王少华;关江海;马江丰;吴子龙;陈玉磊;张益嘉;贾伟 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种稳定杆总成及车辆，所述稳定杆总成包括第一杆体，和第二杆体，以及控制组件，控制组件包括连接件、弹性件以及电磁件，且连接件能够沿第一杆体的轴向滑动，并与第二杆体插装相连；电磁件通电时使第一杆体和第二杆体能够相对转动；电磁件断电时，连接件因弹性件复位的顶推而能够滑动至与第二杆体插装相连，而使第一杆体和第二杆体能够同步转动。本实用新型所述的稳定杆总成，通过连接件和第二杆体的插装相连，使得第一杆体和第二杆体之间同步转动，并通过磁性件的通电驱使连接件滑动，使得第一杆体和第二杆体相对转动，从而利于根据车辆的行驶工况调节连接或断开第一杆体和第二杆体，进而利于提高车辆行驶的平稳性和舒适性。
稳定总成车辆

[实用新型]一种锁止式差速器及车辆-CN202223436696.1有效
发明人：薛娜娜;蔡然;焦娜永;陈龙华;马江丰;魏总亮;翟秀敏;金奎星;张晓思;刘对宾 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种锁止式差速器及车辆，属于差速器技术领域，包括齿轮箱和设于齿轮箱的底部的箱盖，齿轮箱内部设有行星齿轮组，行星齿轮组的下侧啮合设置有牙嵌齿轮，牙嵌齿轮的下端设有轴环，轴环沿齿轮箱的轴向可滑动设置，轴环的下端面周向设有多个第一端齿，轴环的下方设有齿套，齿套的上端面周向设有多个第二端齿，多个第一端齿和多个第二端齿一一对应，且交错间隔设置；轴环的上端设有顶推件；轴环的下端设有回位件。本实用新型提供的一种锁止式差速器，通过设置顶推件和回位件能够实现差速器锁止和解锁的状态，且结构简单成本较低。
一种锁止式差速器车辆

[发明专利]一种六轮机动车差速锁控制方法、装置和车辆-CN202211298794.5在审
发明人：蔡然;焦娜永;陈龙华;薛娜娜;马江丰;魏总亮;孙二龙;刘对宾;耿建峰;田志军 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种六轮机动车差速锁控制方法、装置和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例提供的一种六轮机动车差速锁控制方法，通过为前桥轮间锁、中桥轮间锁、后桥轮间锁和中后桥轴间锁设置各自对应的参数信息，并在目标差速锁对应的参数信息满足对应的锁止条件时，才控制目标差速锁进入锁止状态，不仅实现了对六轮机动车中的中桥轮间锁和中后桥轴间锁的锁止控制，还能够有效避免差速锁按键开关较多容易出现误操作的问题，进而保证六轮机动车的脱困效果和行车安全。
一种轮机动车差速锁控制方法装置车辆

[实用新型]稳定杆系统和车辆-CN202222158393.1有效
发明人：张伟;吴子龙;刘利静;马江丰;王少华;关江海;许兆伟;陈玉磊;张克飞;鲍利见 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定杆系统和车辆，稳定杆系统包括：第一稳定杆组件、第二稳定杆组件、制动钳和制动盘，制动钳与第一稳定杆组件固定连接，制动盘与第二稳定杆组件固定连接，制动钳可选择地夹持制动盘，其中制动钳夹持制动盘时，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件相互连接，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件上的扭转力相互传递；制动钳与制动盘分离时，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件分离，第一稳定杆组件和第二稳定杆组件可相对扭转。通过制动钳和制动盘的配合，控制第一稳定杆组件和第二稳定杆组件可选择性地连接成同步一体状或分离自由状，稳定杆系统可适应车辆的多种行驶路况，车辆行驶的通过性、乘车舒适性和操控稳定性都较佳。
稳定系统车辆

[实用新型]锁止式差速器和车辆-CN202221672925.7有效
发明人：薛娜娜;蔡然;魏总亮;陈龙华;张晓思;马江丰;孙二龙;连翠利;刘对宾;李雪芳;陈勇军 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本实用新型实施例的锁止式差速器，包括：差速器壳、电驱动组件及复位组件。所述差速器壳安装有牙嵌齿轮和传动结构，所述传动结构与所述差速器壳周向传动配合，所述牙嵌齿轮与半轴齿轮周向传动配合；所述电驱动组件用于在通电时推动所述传动结构沿所述差速器壳的轴向运动以使所述传动结构与所述牙嵌齿轮接合锁止；所述复位组件用于在所述电驱动组件断电时推动所述传动结构沿所述差速器壳的轴向运动以使所述传动结构与所述牙嵌齿轮分离解锁。根据本实用新型实施例的锁止式差速器，即可使差速器能实现差速功能，又能够实现锁止式差速器的差速锁止功能，可使两个车轮同转速运动，进而防止车辆的单侧车轮打滑，帮助车辆脱困。
锁止式差速器车辆

[实用新型]横向稳定杆和车辆-CN202221628095.8有效
发明人：张伟;吴子龙;刘利静;马江丰;陈玉磊;王少华;关江海;许兆伟;张克飞;鲍利见 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横向稳定杆和车辆，横向稳定杆包括：第一稳定杆、第二稳定杆和耦合机构，第一稳定杆和第二稳定杆均设置于车身，且第一稳定杆和第二稳定杆分别与一侧车轮连接；耦合机构包括壳体，设置于壳体的活塞和驱动件，活塞将壳体划分为间隔开的第一腔室和第二腔室，驱动件与活塞动力连接，活塞具有配合部，活塞可选择地朝向或远离第一稳定杆运动，以在配合部与第一稳定杆配合的耦合状态和与第一稳定杆脱离配合的断开状态之间切换。由此，通过设置耦合装置，能够控制第一稳定杆和第二稳定杆的断开与耦合，既能够保证车辆行驶的平顺性，又能够实现车轮在越野或颠簸路况下的自由跳动，增加车辆的越野性能，提高车辆的平稳性及舒适性。
横向稳定车辆

[实用新型]储气装置和车辆-CN202221069223.X有效
发明人：孙小敬;黄欢;陈龙华;马江丰;劳内尔;柴宝贵;刘伟;程振兴;闫利全 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种储气装置和车辆。本申请实施方式提供的储气装置用于车辆，储气装置包括第一横梁、第二横梁和第一纵梁。所述第一横梁具有第一储气空间。所述第二横梁与所述第一横梁间隔设置，所述第二横梁具有第二储气空间。所述第一纵梁连接所述第一横梁和所述第二横梁。如此，第一横梁和第二横梁均设有储气空间，增大了储气装置的储气容量，提升车辆的举升次数，能够满足车辆多次举升的需求。
装置车辆

[实用新型]车辆后桥盖体及车辆后桥总成和车辆-CN202220905054.2有效
发明人：张伟;焦娜永;李雪芳;马江丰;王少华;关江海;陈玉磊;鲍利见;张克飞;钱在 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆后桥盖体及车辆后桥总成和车辆，车辆后桥盖体用于封堵车辆后桥壳体上的开口，并体包括呈半椭球形的盖体本体，在盖体本体中形成有一端敞口的容纳槽，该容纳槽用于容置部分主减速器，此外，盖体本体上还设有注油孔与吸能槽，注油孔与容纳槽内连通，吸能槽位于盖体本体的外端面上。本实用新型的车辆后桥盖体，可在其装配状态下降低离地间隙，从而可提高整车通过性及越野性；另外，在盖体本体上设置位于其外端面上的吸能槽，不仅可提高盖体本体的结构强度，同时可在轮胎通过障碍物受到前后方向冲击时，可使吸能槽自动向外扩展，从而可大大降低应力集中，可有效避免车辆后桥盖体开裂及变形问题。
车辆后桥总成

[实用新型]催化转化器前端锥结构及汽车排气系统和汽车-CN202220924062.1有效
发明人：唐颖青;刘学男;王永超;马江丰;申路军;陈永卫;管艳艳;费泽浩;郭广林;王金东 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种催化转化器前端锥结构及汽车排气系统和汽车，本实用新型的催化转化器前端锥结构包括结构本体，所述结构本体的一端为与进气法兰相连的进气连接口，另一端为与催化转化器相连的出气连接口，并在所述结构本体内形成有位于所述进气连接口和所述出气连接口之间的气流通道；所述结构本体上还设有位于所述气流通道内的导流面，所述导流面沿气流方向呈Z形设置，且所述导流面用于引导自所述进气连接口进入的部分气流向靠近所述出气连接口中心的位置流动。本实用新型的催化转化器前端锥结构，可提升气流均匀性，降低偏心率，能够改善催化转化器的处理性能。
催化转化前端结构汽车排气系统

[实用新型]减振器的缓冲结构及减振器-CN202220590056.7有效
发明人：王先峰;何浦;马江丰;陈龙华;董艳伟;黄欢;陈江洋;屈治州;张旭琛;戎周 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振器的缓冲结构及减振器，其中，减振器的缓冲结构设于减振器的缸体总成上。缸体总成内的缸室被活塞杆上的活塞分隔为第一缸室和第二缸室，缓冲结构包括位于第一缸室端部的缓冲单元，缓冲单元中设有缓冲腔、以及连通缓冲腔和第一缸室的节流通道，活塞杆带动活塞向着第一缸室端部运动时，活塞杆能够形成对缓冲腔的挤压，并可减小节流通道的流通截面。本实用新型的减振器的缓冲结构，当活塞杆向下运动时，一部分油液从第一缸室流向第二缸室为活塞杆提供阻尼力，还有一部分油液是从缓冲腔经节流通道流进第一缸室后，再流向第二缸室，由于活塞杆对缓冲腔挤压过程中节流通道的流通截面减小，因此能产生更大的液压缓冲力，以利于改善减振器的减振缓冲性能。
减振器缓冲结构

[实用新型]后端锥、车辆的排气系统和车辆-CN202220524161.0有效
发明人：唐颖青;刘学男;王永超;马江丰;申路军;陈永卫;管艳艳;王金东;郭广林 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后端锥、车辆的排气系统和车辆，所述后端锥包括：端锥本体，端锥本体内形成有气流腔，端锥本体上形成有第一接口和第二接口，第一接口和第二接口均与气流腔连通；导向管，导向管内形成有通气通道，导向管的两端分别形成有与通气通道连通的进气口和出气口，导向管的进气口所在的一端穿过第二接口伸入气流腔内并与端锥本体固定连接。根据本实用新型的后端锥，通过设置将导气管的进气口所在的一端穿过端锥本体的第二接口并伸入气流腔内，制作工艺可行，增加了排气的流畅性，使得气流偏心率和均匀性均满足设计标准，避免了端锥本体受高温气流不均匀冲击焊缝局部开裂，导致连接失效漏气，满足后端锥最低点布置要求，使用寿命长。
后端车辆排气系统

[发明专利]一种频率敏感减振器及车辆-CN202210208925.X在审
发明人：王勇;屈治州;马江丰;黄欢;戎周;董艳伟;陶秀山;何浦;安彦博;陈龙华 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明涉及车辆减震装置领域，特别涉及一种频率敏感减振器及车辆。频率敏感减振器包括工作缸、活塞主阀和连杆，所述工作缸围成工作腔，所述活塞主阀往复移动的设于所述工作腔内，所述连杆一端与所述活塞主阀连接，另一端伸出所述工作缸，所述连杆形成有连通所述活塞主阀两侧所述工作腔的流通通道，所述流通通道包括第一通道，所述第一通道的通道壁形成有节流槽；所述第一通道内设有往复移动的阀芯，所述阀芯移动封堵所述节流槽，以控制位于所述阀芯两侧的所述流通通道通过所述节流槽相连通的总流通面积。频率敏感减振器具有操控性较好，且提高乘坐舒适性的优点。
一种频率敏感减振器车辆

[实用新型]电动差速锁止机构及主减速器-CN202123432412.7有效
发明人：任宏东;李光育;吴子龙;马江丰;魏总亮;王瑛;王海东;李宁;鲍利见;王亮;张增国 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动差速锁止机构及主减速器，其中，该电动差速锁止机构设于主减速器中，主减速器具有贯通轴；电动差速锁止机构包括套滑动啮合套以及驱使滑动啮合套沿贯通轴的轴向移动的电动拨叉总成；贯通轴上套装有能够相对贯通轴转动的圆柱齿轮；滑动啮合套和圆柱齿轮相邻设置，且两者之间设有可脱离的连接结构；滑动啮合套具有带动圆柱齿轮同步转动的锁止位置、以及与圆柱齿轮相脱离的差速位置，滑动啮合套能够往复移动于锁止位置和差速位置之间。本实用新型的电动差速锁止机构，通过在贯通轴上设置的滑动啮合套和电动拨叉总成，和设在滑动啮合套和圆柱齿轮之间的连接结构，优化了其在差速和锁止两种连接方式之间的转换过程。
电动差速锁止机构减速器

[实用新型]减振器及具有该减振器的车辆-CN202123047022.8有效
发明人：王先峰;何浦;屈治州;马江丰;黄欢;董艳伟;陈江洋;戎周;王勇;赵子枭 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器及具有该减振器的车辆。该减振器包括：工作缸和活塞杆，工作缸内形成有工作腔，工作腔的腔口设置有导向器总成；伸入工作腔中的活塞杆上固定设置有限位套，限位套的朝向导向器总成的一侧设置有复原缓冲块、密封元件和缓冲弹性件，密封元件套设在活塞杆上且与活塞杆之间具有泄出间隙，密封元件与导向器总成之间形成缓冲腔，复原缓冲块设置在密封元件的远离缓冲腔的一侧，缓冲弹性件设置在缓冲腔内；在将活塞杆向外拉伸至预设长度时，复原缓冲块封堵泄出间隙；在活塞杆向外拉伸小于预设长度时，缓冲腔内的缓冲介质适于通过泄出间隙与工作腔连通。根据本实用新型的减振器，减振器的内部结构简单，使得减振器较为可靠。
减振器具有车辆

[实用新型]差速器锁止结构-CN202122792255.4有效
发明人：薛娜娜;魏总亮;张晓思;王瑛;连翠利;陈龙华;马江丰;刘阳;翟秀敏;金奎星 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器锁止结构，包括：壳体、驱动部件和锁止部件，壳体内设置有行星齿轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，行星齿轮与壳体固定连接，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮均与行星齿轮啮合，壳体包括：邻近第一半轴齿轮的第一壳体以及邻近第二半轴齿轮的第二壳体，驱动部件邻近第一壳体，锁止部件设置在第二壳体上且锁止部件适于在驱动部件的驱动下将第二半轴齿轮与壳体固定连接。通过将驱动部件和锁止部件分布，驱动部件和锁止部件邻近不同半轴齿轮设置，可实现整车第一半轴和第二半轴等长设计，避免扭力转向及扭力偏移，提升车辆的行驶稳定性，并且可对差速器的差速功能快速锁止和解锁，转换速度快，工作效率高。
差速器结构

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