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- [发明专利]车用涡轮增压发动机进气补充系统及方法-CN201510710676.4在审
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朱智富;张铁柱;马永志;赵红
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青岛大学
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2015-10-28
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2016-03-09
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F02B37/04
- 本实施例提出了一种车用涡轮增压发动机进气补充系统及方法,包括空滤器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器,所述第一涡轮增压器的涡轮设置在发动机的排气通路中,新鲜空气经所述空滤器后分为两路,其中一路顺次与所述第一涡轮增压器的压气机、以及中冷器连接,另外一路连接所述第二涡轮增压器的压气机后与发动机的进气端连接,所述中冷器的输出端其中一路经第三电控阀与发动机的进气端连接,另外一路经所述第二涡轮增压器的涡轮后与发动机的进气端连接,所述空滤器与所述第二涡轮增压器的压气机之间设置有第二电控阀。本发明的进气补充系统,可在不提高发动机的进气压力条件下,有效增加发动机的新鲜空气吸入量。
- 涡轮增压发动机补充系统方法
- [实用新型]一种风电齿轮箱的润滑系统-CN201520616757.3有效
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华青松;魏建新;宋双贺;张铁柱;尹怀仙;张洪信;马永志
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青岛大学
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2015-08-14
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2016-01-06
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F16H57/04
- 一种适用于风电齿轮箱的润滑系统,包括储油腔、润滑油管路,所述第一储油腔由一级行星架和齿轮前箱盖通过机械密封组成,第二储油腔由一级太阳轮支撑轴和一级行星架组成,第三储油腔由一级太阳轮支撑轴与二级行星架组成。储油腔之间通过润滑油管相连通,润滑油管设置分路,实现对齿轮箱如轴承、齿轮啮合处需要润滑部分的润滑。本实用新型使齿轮箱内部的布管设置在行星架、箱体、太阳轮等零部件上,将传动系统和润滑系统有效的结合在一起,达到节约大量的布管、减轻设备重量的结果;齿轮需要润滑的位置如轴承和齿轮啮合处都有润滑油管或喷嘴直接将润滑油送达,润滑效果好;轴承和各啮合点得到充分润滑,风电齿轮箱工作时更安全可靠。
- 一种齿轮箱润滑系统
- [发明专利]一种新温标测温装置-CN201510399845.7在审
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马永志;史晋;逄海;闫波;闫继龙;时涛;张鸣;张洪信;赵红;尹怀仙;张铁柱;华青松
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青岛大学
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2015-07-09
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2015-09-23
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G01K13/00
- 本发明属于温度测量技术领域,具体涉及一种新温标测温装置,感温元件、变换元件、传送元件和指示标尺电信息相连,指示标尺上制有刻度盘,刻度盘上印有刻度,指示标尺、刻度和刻度盘构成显示系统,感温元件直接与被测物体联接并接收来自被测物体的能量,产生与被测物体有关的输出信号,变换元件将感温元件输出的信号通过传送元件变换成显示系统易于接收的温度信号,传送元件将由变换元件变换后的信号传送给显示系统,建立新温标测温装置测量环节输入、输出信号之间的联系,在负开尔文温度系统中仍符合“温度越高物体越热”的公知常识,温度的正负、高低与数学、使用习惯也相符;其结构简单,易于操作使用,成本低廉,应用前景广阔。
- 一种温标测温装置
- [发明专利]一种多内胎轮胎-CN201510399844.2在审
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马永志;闫波;张鸣;闫继龙;时涛;逄海;史晋;程联军;张洪信;张铁柱;尹怀仙;华青松
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青岛大学
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2015-07-09
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2015-09-09
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B60C17/01
- 本发明属于轮胎技术领域,具体涉及一种复叠式结构、数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎,外层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构,连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构,共同组成多点式压力传感器,多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置,独立于多内胎轮胎的控制器和显示调节器采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器电信息通信连接,控制器和显示调节器通过空气压缩机与气门嘴电气信息通信相连;其结构简单,操作简便,成本低廉,广泛应用于自行车、汽车、工程机械车辆等需要内胎轮胎的交通工具中。
- 一种内胎轮胎
- [发明专利]一种同转向球传动机构-CN201510224866.5在审
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张洪信;徐威;张铁柱;张君楠;华青松;马永志
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青岛大学
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2015-05-05
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2015-09-02
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F16H13/04
- 本发明属于机械传动领域,具体涉及一种同转向球传动机构,包括前盖、后盖、从动球轮、主动球轮、传动球和球道。球轮为球面或柱面齿槽,齿槽的半径与传动球的半径相等,主动球轮和从动球轮的厚度小于传动球的直径。本发明工作时,主动球轮绕自己的轴线转动,带动齿槽内的传动球沿球道运动,传动球沿球道向前进入从动球轮的齿槽,推动从动球轮转动,输出转速和转矩,从动球轮与主动球轮的转向相同。传动球驱动从动球轮后,通过球道运动到主动球轮的另一端,再进入主动球轮的齿槽内,循环不断,实现动力的传递。本发明兼顾了链传动、带传动、齿轮传动等各种传动系统的优点,形成一种精确、灵活、高效、可靠的新型传动机构。
- 一种转向传动机构
- [发明专利]一种球传动自行车-CN201510224870.1在审
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张洪信;徐威;张铁柱;张君楠;华青松;马永志
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青岛大学
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2015-05-05
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2015-07-29
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B62M23/00
- 本发明涉及一种自行车,特别涉及一种球传动自行车,主体结构包括后轮、从动球轮、前盖、后盖、主动球轮、传动球、曲柄和脚蹬,在前盖和后盖之间有起导向作用的球道。球轮齿面形状为部分球面或柱面,形成球面或柱面齿槽。齿槽的半径与传动球的半径相等,球轮齿形为两个相切球所夹的部分,但齿槽的深度略小于传动球的半径。主动球轮和从动球轮的厚度小于传动球的直径。本发明工作运行时,主动球轮带动传动球沿球道运动,推动从动球轮转动,使自行车能顺利前进。本发明采用一种新型的运转精确、灵活、高效、可靠的驱动系统用于解决自行车在使用链传动作为驱动系统时遇到的脱链、断链和润滑不充分等问题。
- 一种传动自行车
- [发明专利]一种连续定比液压降压器-CN201510224867.X无效
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张洪信;高雷;张铁柱;张君楠;尹怀仙;华青松;马永志
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青岛大学
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2015-05-05
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2015-07-22
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F15B11/16
- 一种连续定比液压降压器,涉及一种液压变压器。该装置利用两位七通电磁阀将液压串联缸中的高压输入以一定降压比持续转换成低压输出,主体结构包括串联缸、两位七通电磁阀、左活塞、右活塞、连接杆、回油箱管路、高压管路、低压管路。电磁阀信号线通电时两位七通电磁阀工作在电磁阀右工位,活塞及连接杆向右运动,低压流质从右缸右管输出;当活塞行驶至串联缸右端时,两位七通电磁阀断电并工作在电磁阀左工位,串联缸左缸以相似方式实现流质降压。低压油、高压油之比为活塞截面积与连杆截面积之差与活塞截面积的比值。本装置可用来实现连续液压定比降压,电磁阀信号线的通断电频率决定液压流量大小。
- 一种连续液压降压
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