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[发明专利]行车制动与发动机缸内辅助制动的联合制动方法与装置-CN202310756858.X在审
发明人： 马广正;吴毓海;马靖宁;窦成菲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及车辆制动技术领域，更为具体来说，本申请涉及行车制动与发动机缸内辅助制动的联合制动方法与装置。所述方法包括：针对目标整车，获取所述目标整车的行车速度、发动机转速、油门开度、制动踏板状态；根据所述目标整车的行车速度、发动机转速、油门开度、制动踏板状态所满足的预设条件确定开启或关闭发动机缸内辅助制动，以进入或退出联合制动状态。本申请能实现自动进入行车制动、发动机缸内辅助制动的联合制动模式，确保整车良好的制动性能，且能够减少整车频繁、长时采用行车制动刹车所带来的制动能力下降或爆胎问题的发生。
行车制动发动机辅助联合方法装置

[发明专利]发动机冷却循环系统控制方法、装置及电子设备-CN202310072741.X在审
发明人： 马广正;马丰伟;相海平;陈凯旋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机冷却循环系统控制方法，其特征在于，所述冷却循环系统包括第一节温器、第二节温器与电控风扇；所述控制方法包括：获取发动机液温；判断所述发动机液温是否达到所述第一节温器的全开温度；若所述发动机液温达到所述第一节温器的全开温度，控制所述第一节温器的通道全部打开，使冷却液通过所述第一节温器通道进入车辆大循环管路；其中，所述第一节温器的全开温度低于所述电控风扇的开启温度。通过该种方式，使所述第一节温器的开启温度低于所述电控风扇的开启温度，使得所述第一节温器开启时，电控风扇不会存在频繁开启的情况，降低了电控风扇的功耗。
发动机冷却循环系统控制方法装置电子设备

[实用新型]油底壳、发动机及车辆-CN202223611793.X有效
发明人：马丰伟;马广正;辛天佐;孙静静;秦明亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种油底壳、发动机及车辆。该油底壳包括壳体和连通管道，壳体包括沿车辆行驶方向前后设置的储油区和回油区，连通管道贴合在壳体的内底面，连通管道的一端设于储油区，连通管道的另一端设于回油区，连通管道用于连通储油区和回油区。当油底壳发生倾斜，油底壳中间的高点的隔断导致机油不能返回至油底壳的储油区时，通过连通管道连通回油区和储油区，连通管道设置在储油区的一端贴合在壳体的底部。根据连通器原理，储油区的液面高度应当与回油区的液面平齐，所以当机油泵抽吸走储油区的机油后，储油区的液面下降，回油区的机油会从连通管道中返回至储油区，直至储油区和回油区的液面平齐。
油底壳发动机车辆

[实用新型]一种发动机管接头-CN202222470443.X有效
发明人：孟庆江;张宁;马广正;蒋文鑫;宁大伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本申请涉及发动机技术领域，公开了一种发动机管接头，所述管接头包括相互分隔设置的第一通道和第二通道，所述第一通道设有能够连接发动机出水口的第一进水口，所述第二通道设有能够连接节温器进水口的回水口；还包括过渡腔，所述过渡腔设有能够分别与所述第一通道和第二通道连通的第一开口和第二开口，所述过渡腔还包括能够连通液力缓速器的第二进水口。本申请的发动机管接头，无需改变现有发动机的本体结构，可适配于发动机的两种车型，实现发动机不同状态的切换，通用性较高。
一种发动机管接头

[发明专利]发动机散热系统、车辆、控制方法及存储介质-CN202211084621.3在审
发明人： 马广正;孟庆江;蒋文鑫;张宁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明属于发动机散热技术领域，具体涉及一种发动机散热系统、车辆、控制方法及存储介质。本发明中的发动机散热系统包括发动机总成、液力缓速器散热器和整车散热器，发动机总成包括发动机和节温器，发动机的出液端设有控制阀，液力缓速器散热器的进液端与控制阀的第一出液端相连通，节温器的进液端与控制阀的第二出液端相连通，节温器的第一出液端与发动机相连通，整车散热器的进液端分别与液力缓速器散热器的出液端和节温器的第二出液端相连通，整车散热器的出液端与发动机相连通。通过使用本技术方案中的发动机散热系统，能够实现发动机的冷却液直接通过控制阀的第一出液端通向液力缓速器散热器和整车散热器，能够快速对冷却液进行降温。
发动机散热系统车辆控制方法存储介质

[实用新型]一种进气系统、发动机及车辆-CN202121475769.0有效
发明人：张振华;郭涛;马广正;史祥东;郝传新 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请涉及发动机燃烧技术领域，公开了一种进气系统、发动机及车辆，进气系统包括：增压器，增压器具有第一进气口和第一出气口；并联的第一进气管道和第二进气管道，第一进气管道的第一端与第一出气口连通，且第二进气管道的第一端与第一出气口连通；中冷器，中冷器具有第二进气口和第二出气口，第二进气口与第一进气管道的第二端连通；第一节流阀，第一节流阀具有第三进气口和第三出气口，第三进气口与第二出气口连通，第三出气口与燃烧室连通；第二节流阀，第二节流阀具有第四进气口和第四出气口，第四进气口与第二进气管道的第二端连通，第四出气口与燃烧室连通。本申请公开的进气系统，可有效避免进气结冰的问题，从而提升发动机的工作效率。
一种系统发动机车辆

[实用新型]变速箱和飞轮壳的连接装置及具有该装置的动力输出装置-CN201621004690.9有效
发明人：高志军;马广正;马丽;李华文;王振军;于学琦 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆传动装置领域，公开了一种变速箱和飞轮壳的连接装置及具有该装置的动力输出装置，所述连接装置包括过渡板，过渡板中心位置上设置有容纳变速箱一轴的轴孔，轴孔外侧设置有通孔Ⅰ，通孔Ⅰ用于连接变速箱，通孔Ⅰ的位置与变速箱上的连接孔一一对应，过渡板上还设置有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ用于连接飞轮壳，通孔Ⅱ的位置与飞轮壳上的连接孔一一对应。本实用新型通过调整过渡板上孔的位置以及规格大小可以实现飞轮壳和多种变速箱之间的配套连接，减少了工厂生产多种规格的飞轮壳的成本且过渡板本身开模制作简单，成本低，安装简单可靠。
变速箱飞轮连接装置具有动力输出

[实用新型]一种发动机前端轮系-CN201420826853.6有效
发明人：韩继武;毕来文;张文通;马广正;陈翠云;曲昌义 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机前端轮系，包括设有曲轴皮带轮和水泵带轮的发动机机体，发动机机体上设有竖向设置的带有第一带轮的第一发电机和带有第二带轮的第二发电机，第一带轮的垂直中心线和第二带轮的垂直中心线共线；第一发电机和第二发电机分别通过第一支架和第二支架安装于发动机机体上，第一支架与水泵带轮对应设置，第二支架设置于发动机进气管上；曲轴皮带轮、水泵带轮、第一带轮和第二带轮之间环绕有传动带并位于同一平面内；位于曲轴皮带轮和水泵带轮之间的发动机机体上设有自动张紧轮。保证两发电机同步工作的同时，前端轮系布置更加合理有序，减少了传动带的长度，节约了成本，且占用空间小，同时保证了设备运行和动力传递的稳定性。
一种发动机前端

[发明专利]一种推土机及其发动机-CN201310354873.8有效
发明人： 马广正;曹东明;贾小丽;马丰伟;金钊;高峰;肖奇胜;谭磊;霍雷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： E02F3/84 文献下载
摘要：本发明公开了一种推土机及其发动机，所述发动机的冷却系统包括附加泵，附加泵的入口与整机冷却液箱连通、出口与变矩器的冷却器的入口连通，所述变矩器的冷却器的出口与所述整机冷却液箱连通。采用这种结构，在冷却过程中，机体泵用于将整机冷却液箱中的冷却液输送至机体内部，机体内的冷却液冷却后重新流回整机冷却液箱中。与此同时，附加泵将整机冷却液箱中的冷却液输送至变矩器的冷却器内部，变矩器的冷却器内的冷却液对变矩器工作油冷却后也重新流回整机冷却液箱中。由此可见，上述变矩器和发动机机体实现独立冷却，因此对发动机的性能不会造成影响。此外，用于变矩器的冷却器和机体总的冷却液较多，冷却效果也较为彻底。
一种推土机及其发动机

[实用新型]一种推土机及其电控发动机组件-CN201220488039.9有效
发明人：韩尔樑;刘林;孙永亮;赵秀敏;王朝辉;马广正;吉学之;乔军;李成艳;刘晓林 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： E02F3/84 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本实用新型还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
一种推土机及其发动机组件

[发明专利]一种推土机及其电控发动机组件-CN201210360896.5有效
发明人：韩尔樑;刘林;孙永亮;赵秀敏;王朝辉;马广正;吉学之;乔军;李成艳;刘晓林 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： E02F3/84 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
一种推土机及其发动机组件

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