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[实用新型]电动汽车整车模拟带载试验系统-CN201520654353.3有效
发明人：刘娟娟;李孟柯;闫韵鹏;郭世明;刘建;郑素君;赵珂 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车整车模拟带载试验系统，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、测功机、转向控制器、转向电机、制动踏板、加速踏板、车载直流高压配电盒、车载空调暖风系统、DC/DC车载充电一体机、车载电池管理系统、电池模拟器、上位机系统。本实用新型优点在于为电动汽车零部件的选型和开发、参数匹配及控制策略的优化提供大量可靠的数据，为电动汽车关键零部件及整车仿真研究提供更切合实际的模型，实现整车环境下的零部件联调及验证测试，更早的发现整车及零部件中存在的问题。
电动汽车整车模拟试验系统

[发明专利]电动汽车整车模拟带载试验系统-CN201510534240.4在审
发明人：刘娟娟;李孟柯;闫韵鹏;郭世明;刘建;郑素君;赵珂 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车整车模拟带载试验系统，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、测功机、转向控制器、转向电机、制动踏板、加速踏板、车载直流高压配电盒、车载空调暖风系统、DC/DC车载充电一体机、车载电池管理系统、电池模拟器、上位机系统。本发明优点在于为电动汽车零部件的选型和开发、参数匹配及控制策略的优化提供大量可靠的数据，为电动汽车关键零部件及整车仿真研究提供更切合实际的模型，实现整车环境下的零部件联调及验证测试，更早的发现整车及零部件中存在的问题。
电动汽车整车模拟试验系统

[发明专利]电动汽车电池管理系统数据采集方法-CN201410657150.X有效
发明人： 闫韵鹏;刘娟娟;郭世明;徐战林;李岐植 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池管理系统数据采集方法，不同温度和不同荷电状态下动力电池的最大放电电流采集：动力电池处于满荷电状态下确定动力电池在不同温度下的放电容量；以限流3C电流对动力电池进行放电15s，以1/3C放电至70%荷电状态下；不同温度和不同荷电状态下动力电池的最大充电电流采集：动力电池处于最低荷电状态下，以1/3C恒流放电至电池厂商规定的截止电压，确定动力电池在不同温度下的充电容量；在设定的某温度条件下，以限流1.5C电流对动力电池进行充电10s，以标准充电至20%荷电状态。本发明优点在于防止过充、过放电，提高电池包整体的一致性，进而提高动力电池和整车的寿命。
电动汽车电池管理系统数据采集方法

[实用新型]电动汽车电机试验架保护装置-CN201320044555.7有效
发明人： 闫韵鹏;王玉民;孟甲凡;徐战林;于丽娜;申超;高明明 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G01R1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机试验架保护装置，包括开设有散热孔的箱体，安装在所述箱体侧壁上的按键开关和正、负极接线柱；在箱体内通过卡环固定有电容器，所述电容器的底端面通过绝缘垫片与箱体相粘接，电容器的正极接线端通过所述按键开关与所述正极接线柱电连接，电容器的负极与所述负极接线柱电连接；在电容器的正、负极接线端封装有绝缘保护套。本实用新型优点在于结构简单、操作方便。作为电机试验的辅助设备，通过所述电容器能够迅速起到在电机调试及常规试验过程中稳流作用，提高试验的延续性及试验效率。当被测电机出现短时间小幅度波动形成过流或反馈电流时起到滤波、储能的作用，从而减小被测系统对供电电源形成的冲击。
电动汽车电机试验保护装置

[实用新型]用于电动车、混合动力车的驱动及传动系统-CN201320044515.2有效
发明人：孟甲凡;申超;于丽娜;高明明;闫韵鹏;王玉民;徐战林;李博;路高磊;胡杰强;刘建 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动车、混合动力车的驱动及传动系统，包括设置在车体上的带有散热板的直流转换器和电机控制器、电机、减速器、差速器，所述直流转换器、电机控制器、电机一体化集成设置在同一壳体内并连通；电机输出轴和减速器直接连接并与差速器集成一体；所述壳体上分别设有冷却液进口和出口；直流转换器散热板、电机和电机控制器散热板间设有循环水路。本实用新型的优点在于通过将需要液冷散热的零部件系统集成为一体，共用同一水路，有效的节约了空间，优化了空间布局；将电机与减速器集成为一体，有效的提高了传动系统效率，节约了空间，减轻了重量。
用于电动车混合动力驱动传动系统

[实用新型]电动汽车电机控制器测试装置-CN201320045328.6有效
发明人：孟甲凡;高明明;于丽娜;申超;闫韵鹏;王玉民;徐战林;李岐植 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器测试装置，包括设置在试验箱上的多针航空插头，和一端相互并接后与所述多针航空插头一个触点连接的水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6，另一端分别单独与多针航空插头的一个触点连接，并分别通过对应的开关后相并接并与多针航空插头一个触点连接；在试验箱内设置有可调电位器RT1，可调电位器RT1的两端和中间抽头分别单独与多针航空插头的一个触点连接；在试验箱上设置有数字编码器，所述数字编码器的两个码道接线端和接地端、电源端分别单独与多针航空插头的一个触点连接。本实用新型优点在于大大提高了装车效率。
电动汽车电机控制器测试装置

[发明专利]一种电动车电机控制器预充电装置-CN201210535697.3在审
发明人：张学锋;闫韵鹏;李波;张永 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种电动车电机控制器预充电装置，包括动力电池，控制动力电池输出的BMS，驱动电机控制器，设置在动力电池正极与驱动电机控制器之间的主继电器，与驱动电机控制器并联的支撑电容；其特征在于：还包括预充电器及控制预充电器的预充电控制器；所述的预充电器与主继电器并联。，所述的预充电控制器自动监测和控制预充电器和主继电器的开闭，确保支撑电容达到设定电压，控制更精确，更方便。可广泛应用于电动车预充电领域。
一种电动车电机控制器充电装置

[发明专利]动力电池耐久性测试的方法和系统-CN201210228170.6有效
发明人： 闫韵鹏;张学峰;李波;张永 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池耐久性测试的方法和系统，属于汽车测试领域。所述方法包括：获取整车运行的工况电流数据；根据所述工况电流数据以预设的方式执行充放电循环；当所述动力电池电量的初容量缩小到预设容量值时，根据所述充放电循环的次数，获得所述动力电池的耐久性。所述系统包括转鼓，测试设备，监控设备。本发明通过获取整车运行的工况电流数据，根据该工况电流数据以预设的方式执行充放电循环，当该动力电池电量的初容量缩小到预设容量值时，根据该充放电循环的次数，获得该动力电池的耐久性，有效地以充放电测试的方式最大限度地模拟了整车的实际运行，使测试动力电池耐久性的过程中，节约了耐久性测试时间，提高了耐久性测试的准确度。
动力电池耐久性测试方法系统

[发明专利]一种试验台架及其安装方法和测试方法-CN201210151012.5有效
发明人：李波;张学峰;闫韵鹏;张永 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种试验台架及其安装方法和测试方法，其用于四驱强混动力总成系统试验，包括发动机及其控制器、驱动电机及其控制器、变速机构、整车控制器和测功机，其中变速机构包括第一变速机构和第二变速机构，测功机包括前驱测功机和后驱测功机，发动机通过第一变速机构和前驱测功机连接，驱动电机通过第二变速机构和后驱测功机连接，所述整车控制器用于接受来自外部的信号，根据整车控制策略向驱动电机控制器和发动机控制器发出发电扭矩请求和驱动扭矩需求，发动机控制器控制连接发动机，驱动电机控制器控制连接驱动电机。
一种试验台架及其安装方法测试

[发明专利]一种混合动力汽车实现纯电动功能的控制方法-CN201210137117.5有效
发明人：胡会永;闫韵鹏;张永;李波 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车实现纯电动功能的控制方法，采用如下步骤：整车控制器对系统状况进行检测，判断当前系统的条件是否允许电机纯电动；整车控制器判断驾驶员的驾驶意图是否允许电机纯电动；整车控制器检测到车速是否超过一定值；整车控制器根据电池管理系统计算的SOC判断当前动力电池的能量是否大于一定值；当条件均满足时，混合动力控制器请求发动机管理系统汽缸断油，并进行发动机扭矩和电机扭矩分配。
一种混合动力汽车实现电动功能控制方法

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