专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆和运算系统-CN201811206544.8有效
  • 金田亮 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-10-17 - 2022-03-11 - H04L67/1097
  • 提供一种车辆和运算系统。为了实现搭载在车辆上的通用运算装置的活用。车辆100的控制装置113具备第一处理部151、第二处理部152以及第三处理部153。在此,第一处理部151被编程为取得通用运算装置111的剩余运算力。第二处理部152被编程为在由第一处理部151取得的剩余运算力比预先确定的运算力大的情况下,由通用运算装置111运算存储于第一存储部131的运算问题,并将运算结果存储于第二存储部132。第三处理部153被编程为利用通信装置112将存储于第二存储部132的运算结果发送给外部服务器200。
  • 车辆运算系统
  • [发明专利]二次电池的劣化估计装置和二次电池的劣化估计方法-CN201911042515.7有效
  • 金田亮;永井裕喜 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-10-30 - 2022-03-08 - G01R31/385
  • 本申请涉及二次电池的劣化估计装置和二次电池的劣化估计方法。二次电池的劣化估计装置的控制器被配置为获取当二次电池的温度是第一温度时的第一开路电压,以及当二次电池的温度是从第一温度变化的第二温度时的第二开路电压,并通过使用第一和第二斜率之间的差来估计二次电池的劣化度。第一斜率是通过从第二开路电压减去第一开路电压获得的电压变化与通过从第二温度减去第一温度获得的温度变化的比率。第二斜率是当新二次电池的温度从第一温度变为第二温度时电压变化与温度变化的比率。
  • 二次电池估计装置方法
  • [发明专利]二次电池的劣化状态推定方法和二次电池系统-CN201811438699.4有效
  • 副岛崇礼;浜口宽;金田亮;芳贺伸烈 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-11-28 - 2021-10-26 - G01R31/392
  • 本公开涉及二次电池的劣化状态推定方法和二次电池系统,第1步骤是如下步骤:通过进行电池的多次的电压和电流的FFT,按各频率计算电压和电流。第2步骤是如下步骤:针对按各频率计算出的电池的电流,判定第1条件和第2条件是否成立。第3步骤是如下步骤:在第1条件和第2条件中的至少一方不成立的情况下,计算各频率域的电池的阻抗成分,另一方面,在第1条件和第2条件均成立的情况下,不进行各频率域的电池的阻抗成分的计算。第1条件是低频率域(F1)中的电流大于基准值(REF1)这一条件。第2条件是频率域(F2)中的电流小于基准值(REF2)这一条件。
  • 二次电池状态推定方法系统
  • [发明专利]电池控制装置和电池控制系统-CN201810213890.2有效
  • 金田亮 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-03-15 - 2021-10-08 - B60L58/10
  • 一种电池控制装置和电池控制系统,抑制在行驶期间析出反应参与物质这一情况。电池控制装置(10)具备位置信息取得部(12)、析出风险地点存储部(14)、判定部(16)以及析出抑制模式执行部(18)。位置信息取得部(12)是取得车辆(100)的位置信息的处理部。在析出风险地点存储部(14)中存储有析出风险地点。判定部(16)基于由位置信息取得部(12)取得的车辆(100)的位置信息来判定是否通过存储于析出风险地点存储部(14)的析出风险地点。析出抑制模式执行部(18)在判定为通过析出风险地点的情况下,基于预先确定的析出抑制模式来控制电池(102)。
  • 电池控制装置控制系统
  • [发明专利]电池组-CN201810359962.4有效
  • 小林圭一郎;金田亮;牛泽雅彦 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-04-20 - 2021-08-13 - H01M50/258
  • 根据本发明,提供一种如下电池组:在预定的排列方向上交替地排列多个单电池与一个或多个间隔件40,并且在上述排列方向上施加有载荷。上述单电池具备具有反应部22的电极体和具有长侧面的电池壳。间隔件40在与上述单电池相对的面上具备推压反应部22的一部分的第1推压部42。第1推压部42构成为,分别对反应部22的宽度方向Y上的中央部和一对端部遍及铅直方向Z上的全长地进行推压,另一方面,针对从反应部22的铅直方向Z上的下端起1/3的下方区域,不对宽度方向Y整体的1/2以上的长度进行推压。
  • 电池组
  • [发明专利]二次电池的诊断装置以及恢复方法-CN202011577588.9在审
  • 金田亮;高桥贤司;藤原麻衣 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-12-28 - 2021-07-20 - H01M10/42
  • 本发明公开二次电池的诊断装置以及恢复方法。具有正极电极与负极电极交替地配置的构造的二次电池的诊断装置包括控制装置。所述控制装置以如下方式构成:在获取到表示所述二次电池的电阻的大小的第一电阻值之后,对所述二次电池中的至少一部分进行压缩;获取表示所述压缩后的所述二次电池的电阻的大小的第二电阻值;使用所述第一电阻值和所述第二电阻值,判断基于所述压缩的所述二次电池的电阻的下降量是否大于预定值;以及使用所述判断的结果,判断在所述二次电池中是否产生了由于所述正极电极以及所述负极电极中的至少任意一个的畸变引起的电阻上升。
  • 二次电池诊断装置以及恢复方法
  • [发明专利]电池的充电方法以及充电系统-CN202011265064.6在审
  • 永井裕喜;田代广规;葛叶光洋;金田亮 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-11-13 - 2021-05-18 - H01M10/44
  • 本发明公开电池的充电方法以及充电系统。在蓄电池(2)的充电方法中,蓄电池(2)为具有包含石墨的负极的锂离子电池。石墨的阶段构造被划分为阶段1~阶段4。蓄电池(2)具有:阶段4与阶段3共存的SOC区域(XL);阶段3与阶段2共存的SOC区域(XM);以及阶段2与阶段1共存的SOC区域(XH)。充电方法包括第一以及第二步骤。第一步骤为根据蓄电池(2)的电压(VB)以及电流(IB)中的至少一方推测蓄电池(2)的SOC的步骤。第二步骤为以使SOC区域(XM)中的向蓄电池(2)的充电电流比SOC区域(XL、XH)中的充电电流大的方式,根据蓄电池(2)的SOC决定充电电流的步骤。
  • 电池充电方法以及系统
  • [发明专利]电池系统以及推定系统-CN201810059981.5有效
  • 金田亮;副岛崇礼 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-01-22 - 2021-03-02 - H01M10/42
  • 一种电池系统以及推定系统,所述电池系统构成为搭载于车辆。电池系统具备二次电池、检测装置以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为,进行与存储其他车辆的温度历史记录数据的外部装置的通信,并且构成为在所述车辆的温度历史记录数据所包含的电池温度中出现了异常值的情况下,从所述外部装置取得所述其他车辆的温度历史记录数据中的在所述电池温度出现所述异常值的期间中的所述其他车辆的温度历史记录数据,基于所取得的温度历史记录数据来执行所述电池温度的所述异常值的修正。
  • 电池系统以及推定
  • [发明专利]蓄电装置-CN201910932826.4在审
  • 金田亮 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-09-29 - 2020-04-14 - H01M10/04
  • 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置包括蓄电单电池(2)和挤压构件(13、14)。蓄电单电池(2)包括重叠部,在重叠部中,分隔件、正极复合层和负极复合层彼此重叠。挤压构件(13、14)包括:第一挤压部(72),该第一挤压部被构造成挤压被包括在重叠部的外周缘部中并且与第一卷绕端面(53)相邻的一部分;以及第二挤压部(70),该第二挤压部被构造成挤压第一平坦部(51)与第一弯曲部之间的连接部。
  • 装置

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