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[发明专利]电力变换装置的搭载构造-CN201680085988.3有效
发明人：横山敦明;野崎干生;和田裕纪;黑泽隆浩;滨本刚史;林安奈;镰田知也;吉川隆 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明所涉及的电力变换装置的搭载构造具有：车身部件，其沿车辆的前后方向延伸；支架部件，其设置于所述车身部件；驱动单元，其经由所述支架部件而保持于所述车身部件；以及电力变换装置，其安装于所述支架部件。所述支架部件的刚性设定为高于所述车身部件的刚性。在从车辆的侧方观察的情况下，所述电力变换装置配置于所述驱动单元的前端与后端之间。
支架部件侧梁电力变换装置搭载构造驱动单元逆变器前后方向延伸侧方观察配置

[发明专利]混合动力车辆-CN201380079855.1有效
发明人：池田直泰;杉田喜德;小林裕;野崎干生;清田茂之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：在通过驾驶员的按键操作来接通车辆的电源时由水温传感器(30)检测的冷却水温度为规定温度以上的启动时高水温状态下，在连接强电继电器(14)来从高电压电池(12)向逆变器(13)和DC/DC转换器(17)供给电力之前，启动水泵(20)。
混合动力车辆

[发明专利]用于混合电动车辆的发动机停止控制系统-CN201210073202.X有效
发明人： 野崎干生 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：为了将发动机停止在适当的曲柄转角以实现良好的发动机重启性能，同时确保吸收马达/发电机的再生能量同时执行发动机停止控制。当在t2与t3之间的时间段期间响应于油门开度减小将发动机带至停止(Ne＝0)时，马达/发电机将受到控制使得马达/发电机转速Nm遵循实现良好地适于良好的发动机启动属性的发动机停止曲柄转角所必需的目标马达转速tNm，第一离合器(CL1)啮合，第二离合器(CL2)保持处于滑动连接状态。因此，发动机可以容易地启动的曲柄转角位置将被保证实现稳定的发动机启动属性。另外，由于在发动机停止曲柄转角停止(CL2)期间第二离合器(CL2)被保持处于滑动连接状态，再生制动可以通过马达/发电机执行从而即使在这一停止控制期间也增强能够恢复效率。
用于混合电动车辆发动机停止控制系统