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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆用驱动装置-CN202211107006.X在审
发明人：山冈祐也;天野龙一郎;野口庆明;樫本正章;冲雄辅;黄皪萱;张胜维 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明提供一种容易组装油的供给系统的结构的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具备：电动机(驱动电动机(11))、发电机(13)、使电动机的输出减速的减速器(12)以及外壳(100)，用于分别向电动机、减速器及发电机供给油的油通路(6)在与电动机轴(11c)相比的上方与外壳一体形成，还具备安装于外壳，并且从油积留部(105)向油通路供给油的油管道(7)，减速器在电动机与发电机之间在与第一方向正交的第二方向上位于相对于电动机轴错开的位置，油管道在第一方向上位于电动机与发电机之间，并且在第二方向上，油管道的至少一部分隔着电动机轴位于与减速器相反的一侧。
车辆驱动装置

[发明专利]车辆的动力系支撑结构-CN202010100875.4有效
发明人：桑原互;滨田隆志;内场友贵;山冈祐也;冲雄辅;樫本正章;天野龙一郎;野口庆明;上村和己 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明的车辆的动力系支撑结构包括：第一前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的一侧；第二前纵梁，设置在动力系的左右两侧中的另一侧，而且相对于动力系离开的间隔大于第一前纵梁相对于动力系离开的间隔；装配支架，其左右两侧中的一侧的端部结合于动力系；以及连结构件，将装配支架和第二前纵梁连结。装配支架具有被固定于动力系的前侧固定部和后侧固定部，前侧固定部及后侧固定部的强度被设定为基于在来自前方的碰撞负荷而破坏后侧固定部但不破坏前侧固定部的强度。由此，能够恰当地保护乘员。
车辆力系支撑结构

[发明专利]电动车辆-CN201880006366.6有效
发明人：数面宏昭;青山正树;野口庆明;冲雄辅 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：左右一对电机单元支承装置用于将电机单元(71)支承在横梁(80)上，其中至少一个电机单元支承装置利用第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上，在至少一个所述电机单元支承装置紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上的状态下，第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))的轴向与车辆前后方向一致。
电动车辆

[发明专利]电驱动车辆结构-CN201810994653.4有效
发明人：汤上智充;野中郁男;野口庆明;滨田隆志;广田和起;阿部忠辅;蛇原幸治 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供当车辆前部发生碰撞时用托架止挡前方的后退设备，从而保护电气单元的电驱动车辆结构。具备：架设在配置于车辆前部的左右前部侧框架（2、2）之间，以悬吊形式支持马达（16）的横向构件（8）；固定于横向构件（8）的上表面，具有底面部（21a、21b）以及前缘部（21d）的托架（21）；和固定于托架（21）的底面部（21a、21b）的、马达（16）驱动用的电气单元（E1）的壳体（31、41）；托架（21）的前缘部（21d）的车宽方向全部区域位于与电气单元（E1）的壳体（31、41）相比靠近前方的位置。
驱动车辆结构

[发明专利]电气设备的车载构造-CN202010811172.2在审
发明人：滨田隆志;广田和起;中村悟志;汤上智充;野口庆明;蛇原幸治 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种电气设备的车载构造，防止在机舱(5)中收容的高电压设备(11、12)在车辆碰撞时塌毁。在机舱(5)中沿车宽方向排列配置有发动机(13)、将该发动机(13)作为动力源的发电机(14)、车辆驱动用电机(15)以及齿轮箱(16)。第一高电压设备(11)立设于包括发动机(13)以及发电机(14)的发电装置之上。第二高电压设备(12)立设于包括电机(15)以及齿轮箱(16)的驱动装置(8)之上。第一高电压设备(11)与第二高电压设备(12)通过沿车宽方向大致水平地延伸并在两个高电压设备之间(11、12)支承彼此朝向对方侧的倾倒负荷的连结部件(21)而连结。
电气设备车载构造

[发明专利]发动机的油泵装置-CN200610006827.9无效
发明人： 野口庆明;稻垣昭彦;清水幸一 -专利权人：马自达汽车股份有限公司
申请日： 2006-02-07 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的油泵装置。用两个定位销(25)定位且利用螺栓(29)通过垫片(19)将油泵单元(15)紧固到发动机体(3)上。因此，垫片(19)具有定位销用插入孔(39)。定位销用插入孔(39)的内表面形成有将垫片(19)束缚到油泵单元(15)的定位销(25)的束缚部分(39a)。垫片(19)是由纸浆和粘合剂制成的纸制垫片，以最短的距离将垫片(19)的所述两个孔(39)连接起来的方向大致和纸浆的纤维方向垂直。于是，在使垫片(19)为纸制垫片的时候，保证垫片(19)不破裂。而且使垫片(19)的安装性提高。
发动机油泵装置

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