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[实用新型]一种带有行星轮垫片防转结构的差速器总成-CN202320193476.6有效
发明人：宋建平;张凯;郝毅兴;张祖铭;苏航;林方军 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有行星轮垫片防转结构的差速器总成，包括行星轮、行星轮垫片、半轴轮、半轴轮垫片、定位销、十字轴、差速器左壳、差速器右壳；所述的行星轮与半轴轮啮合，行星轮围绕十字轴自转；在行星轮和差速器右壳之间设行星轮垫片；其特点是，所述的差速器右壳上有止动平面，行星轮垫片有止动平面，止动平面对止动平面进行限制，从而保证行星轮垫片不随行星轮转动；能够有效防止行星轮垫片和差速器壳异磨，进而损坏差速器总成，影响车辆行驶功能，具有耐磨性好、易于制造、故障率低等优点。
一种带有行星垫片结构差速器总成

[发明专利]一种能实现后桥提升和驱动的双联驱动桥-CN201710048673.8有效
发明人：迟述迪;李兴瑞;林方军;王国元;李雪亭;郝毅兴 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种能实现后桥提升和驱动的双联驱动桥，由中桥总成（50）、后桥总成（60）组成双联驱动桥，其特点是，由贯通轴（1）、中桥主动圆柱齿轮（8）、轴间差速器后半轴轮（9）、输入轴（10）、滚动轴承（12）、中桥从动圆柱齿轮（13）、中桥主动锥齿轮（14）、中桥从动锥齿轮（15）、中桥左半轴轮（16）、中桥右半轴轮（17）、中桥左半轴（18）、中桥右半轴（19）、贯通轴突缘（21）组成中桥总成（50）的动力系统；由回位弹簧（2）、拨叉（3）、拨叉轴（4）、活塞（5）、气缸（6）、啮合套（7）组成中桥总成（50）的动力向后桥总成（60）传递的动力控制系统，控制贯通轴（1）与轴间差速器后半轴轮（9）的固结与断开，即能实现整车驱动桥全驱功能，又能解决车辆在空载或轻载情况下断开后桥动力传输并实现后桥提升功能。
一种实现后桥提升驱动

[实用新型]一种带转角传感器的纯电动转向驱动桥-CN202220645527.X有效
发明人：张凯;丁文山;狄超群;林方军;王国元;郝毅兴;苏航 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带转角传感器的纯电动转向驱动桥，其特点是，包括驱动电机和主减速器，二者在桥壳上形成集成式动力总成；桥壳两端设轮边减速器；主减速器内置差速器，前侧设转向油缸，转向油缸通过转向拉杆连接布置于桥壳两侧的转向节；转向节上设转角传感器，车辆通过接收转角传感器传来的转角信号，实时对油泵的压力进行调整；将动力及转向结构集成，省去了大量空间，为整车布置动力电池等部件预留大量空间。
一种转角传感器电动转向驱动

[发明专利]一种后驱桥主动锥齿轮密封结构总成-CN202210786008.X在审
发明人：隋景玉;张玲;郝毅兴;苏航;孟瑶;张祖铭;尚国瑞;王桃桃;王震震;尹旭成;郭兆坤 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16J15/3232 文献下载
摘要：本发明公开了一种后驱桥主动锥齿轮密封结构总成，由主锥轴承座、油封、防尘罩、凸缘、主动锥齿轮和主锥轴承组成，其特点是，在油封上设主唇口、副唇口、夹心唇、长防尘唇和肩防尘唇；与传统结构相比，肩防尘唇和长防尘唇这两道封尘大闸的设置，为副唇口提供了强有力的防尘支撑，使灰尘或泥水在抵达副唇口位置时侵入力被明显地削弱；主唇口的右旋齿轮油回流线的设置，使该位置增加了对齿轮油的回吸功能，降低了齿轮油外泄的倾向；副唇口的3道筋间隔3处凹槽结构能够大大改善通气性，解决了主、副唇间易发生的抽真空；夹心唇的设置使主、副唇口间可以尽可能地填存足量油脂，解决了主、副唇与旋转轴之间干摩擦的问题，大大提升了油封和旋转轴的使用寿命。
一种后驱桥主动齿轮密封结构总成

[发明专利]一种高传动效率重卡驱动桥结构总成-CN202210619274.3在审
发明人：隋景玉;刘均伟;宋绍范;王国元;郝毅兴;石景华;迟述迪;张凯;苏航;孟瑶;王桃桃;曲泓鑫 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种高传动效率重卡驱动桥结构总成，其特点是，由输入轴总成、主锥轴总成、差速器轴总成、桥壳总成、轮毂总成、主从动圆柱齿轮和主从动锥齿轮组成；与传统结构相比，整个驱动桥总成从降低齿轮啮合功率损失、轴承摩擦损失和旋转件搅油损失三部分出发，对内部传动系的齿轮、轴承、差速器总成、齿轮油等各个项目参数进行细化改进，极尽所能地提高传动效率，进以更好地改善了汽车行驶效率，从而降低油耗减少排放，适应国家倡导的节能减排和保护生态大背景，受到了整车厂家和用户的极大欢迎。
一种传动效率驱动结构总成

[实用新型]一种用于制动鼓安装的吊具-CN202220853759.4有效
发明人：林方军;刘玉利;宋建平;张凯;王震震;王国元;丁文山;郝毅兴 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B66C1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于制动鼓安装的吊具，其特点是，由吊环、连接板、吊杆、电吸铁、控制开关构成；连接板上固接吊环，连接板下固接吊杆的顶端，吊杆的底端设电吸铁；连接板上设控制开关，控制开关外接电源，控制开关通过线路与电吸铁连接，控制电吸铁吸力的有无；吊具结构简单，制作成本低，制动鼓被吊起后能始终保持工件水平，方便制动鼓直接放置到轮毂总成上；解决了工人劳动强度大，制动鼓吊起后不能保持工件水平，不便于直接放置到轮毂总成上，需反复调整，容易产生磕碰，影响生产节拍的问题。
一种用于制动安装

[实用新型]一种十字轴悬置式差速装置-CN202122855934.1有效
发明人：王国元;林方军;张凯;郝毅兴;尚国瑞;苏航 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种十字轴悬置式差速装置，由行星轮、半轴轮、十字轴、差速器壳体、从动锥齿轮构成；其特点是，所述的十字轴由四根短轴独立支撑构成，每根短轴上设导油孔，十字轴和行星轮之间形成润滑回路；所述的十字轴与差速器右壳采用螺纹连接；车辆半轴损坏时，能够有效的将半轴取出；在十字轴增加润滑孔，在车辆运行时，能够在各种工况下实现良好的润滑；另外，十字轴与壳体采用螺纹连接，更加牢靠。
一种十字悬置式差速装置

[实用新型]一种可同时用于矿卡前、后桥的主减速器总成-CN202120673231.4有效
发明人：隋景玉;宋建平;徐元周;周洪凤;丁文山;郝毅兴;孟瑶;滕树全 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可同时用于矿卡前、后桥的主减速器总成，其特点是，由减壳总成、轴承座、主锥带轴承总成和差速器带轴承总成组成；与传统结构相比，该矿卡前、后桥用主减速器总成，仅仅主从动锥齿轮的旋向相反，其余零部件全部相同，即实现了该主减速器总成结构可同时用于前、后桥；用于前、后桥的主减速器总成，仅仅为正常装配状态翻转180°即可；减壳总成和轴承座上与原正常状态方向相反的油道孔位置设计，实现了在主减速器总成翻转180°后，仍然保持了主减速器总成内部的正常润滑，保证了轴承等重要零部件的使用寿命。
一种同时用于矿卡前后桥减速器总成

[实用新型]一种局部增压防漏式减速器外壳结构总成-CN202120754835.1有效
发明人：隋景玉;郝毅兴;王立帅;孟瑶;王桃桃;滕树全;张成钺 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种局部增压防漏式减速器外壳结构总成，其特点是，由减速器外壳、防漏增压固定板、减速器紧固螺栓和防漏增压顶紧螺栓组成；防漏增压固定板是一个可以随时拆装的辅助零件，对于工况较好的公路用车，不需匹配，而对于工况恶劣的工程用车，可以增加此件提高防漏性能；防漏增压顶紧螺栓可以做到在减速器外壳与桥壳安装面间增加压力，使二者牢牢压紧，避免了因工程车辆桥壳重载变形以及桥壳受上推力杆推力载荷后在此敏感位置的变形，而导致的漏油问题；此外，减速器外壳安装大面局部外径的增加，加大了其与桥壳安装的接触面积，而防漏增压固定板与减速器外壳外圆弧面的外形重合，使装配总成看起来更加美观。
一种局部增压防漏减速器外壳结构总成

[发明专利]一种内限位双防脱轴间差速器结构总成-CN202110965117.3在审
发明人：隋景玉;王国元;石景华;迟述迪;张凯;郝毅兴;王立帅;王海龙;孟瑶;苏航 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种内限位双防脱轴间差速器结构总成，其特点是，由输入轴、十字轴、行星轮、后半轴轮、主动圆柱齿轮、止推轴承、轴差外壳和滑动啮合套组成；与传统结构相比，主动圆柱齿轮内孔两侧限位结构的设置，解决了衬套在任何一侧脱出问题；主动圆柱齿轮以及滑动啮合套倒锥结构啮合齿的设置，解决了差速锁挂锁后啮合齿脱出问题；行星轮球面偏心球结构的设置，既保证了轴差壳对行星轮的有效限位，还使二者球面间得到良好润滑；行星轮三段式内孔结构的设置，同样是不仅保证了二者间的有效限位，还使得二者的轴孔配合间得到了良好的润滑，减少了异磨故障的发生。
一种限位双防脱轴间差速器结构总成

[实用新型]一种具备自我诊断功能的智能重卡驱动桥-CN202120754278.3有效
发明人：张凯;林方军;狄超群;宋建平;丁文山;郝毅兴;王国元 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具备自我诊断功能的智能重卡驱动桥，其特点是，在驱动桥总成上设数据收集器；在驱动桥壳上贴有应变片，通过应变数据线将应变数据传递给数据收集器；在主减速器总成上设位移传感器，位移传感器测量从动锥齿轮的齿背位移量，并通过位移数据线将位移数据传递给数据收集器；数据收集器通过判断应变片和位移传感器传递的数值是否超过了内部设定最大限值，给驾驶室发送警示信号，提示桥壳开裂或减速器内部齿轮损坏，以便及时停车检查，避免产生更大的车辆损失，提高了行车安全。
一种具备自我诊断功能智能驱动

[实用新型]一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成-CN202022756999.6有效
发明人：隋景玉;张凯;刘均伟;张泽杰;郝毅兴;王桃桃;孟瑶;滕树全;丁文山;王教友 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其特点是，由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、行星轮盖紧固螺栓、轮边顶销和加油塞组成；与传统结构相比，悬臂式的行星轮结构总成，实现了在满足使用功能基础上取消了行星轮支架，节省了内腔空间，更减轻了总成重量；在行星轮盖设置限位凸台，在行星轮轴上设置凸台装配孔，既可以满足行星轮盖的防转限位，又能确保工艺加工；对于行星轮垫片的防转限位，设计了沿圆周均布的冲槽，不仅可以满足限位强度及可靠性要求，而且工艺上易实现制作，而对于与其配合的槽孔，只需在轮边减壳上直接铸造即可实现。
一种轮边减壳附带悬臂行星结构总成

[发明专利]一种带差速锁的同轴式电驱动桥-CN202110359039.2在审
发明人：张凯;林方军;狄超群;王国元;李兴瑞;宋建平;郝毅兴;丁文山 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种带差速锁的同轴式电驱动桥，使得电机通过行星减速器将电机的动力传输到差速器，并将动力传递向两侧车轮；其特点是，该驱动桥电机与行星减速器的太阳轮通过花键固定，将动力传输到行星减速器，再传递到差速器，差速器通过半轴将动力输出到两端车轮；差速锁与行星架均具有端面齿，差速锁穿插在半轴轮架上，车辆正常行驶时电磁控制器吸附差速锁回收，差速锁与行星架端面齿分离；当车辆出现打滑状况时，差速锁端面齿与行星架端面齿结合，行星架与差速锁固定为一体，进而与半轴轮架结合为一体，进而实现将差速器锁死，实现动力均匀向两侧输出。
一种带差速锁同轴驱动

[发明专利]一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成-CN202011341525.3在审
发明人：隋景玉;张凯;刘均伟;张泽杰;郝毅兴;王桃桃;孟瑶;滕树全;丁文山;王教友 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其特点是，由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、行星轮盖紧固螺栓、轮边顶销和加油塞组成；与传统结构相比，悬臂式的行星轮结构总成，实现了在满足使用功能基础上取消了行星轮支架，节省了内腔空间，更减轻了总成重量；在行星轮盖设置限位凸台，在行星轮轴上设置凸台装配孔，既可以满足行星轮盖的防转限位，又能确保工艺加工；对于行星轮垫片的防转限位，设计了沿圆周均布的冲槽，不仅可以满足限位强度及可靠性要求，而且工艺上易实现制作，而对于与其配合的槽孔，只需在轮边减壳上直接铸造即可实现。
一种轮边减壳附带悬臂行星结构总成

[实用新型]一种车桥无锁片轮毂锁止结构-CN202020470854.7有效
发明人：林方军;刘晓东;宋建平;王国元;刘均伟;郝毅兴;刘晓龙;王立帅;张泽杰 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车桥无锁片轮毂锁止结构，其特点是，由轮毂、圆锥滚子轴承、齿圈支架、轴头、锁紧螺母、内六角螺钉构成；所述的轮毂的中心孔与圆锥滚子轴承的外径配合；所述的圆锥滚子轴承内径与轴头外径配合；所述的齿圈支架的花键孔与轴头的花键轴连接；所述的锁紧螺母旋入轴头的螺纹径并拧紧，保证齿圈支架、轮毂的轴向限位；所述的内六角螺钉旋入齿圈支架的螺纹孔中，保证锁紧螺母的锁止；相对于常见的双螺母加锁片结构，取消了锁片结构，锁紧螺母降低为1个，同时通过内六角螺钉对锁紧螺母进行锁止，提高了轮毂锁止结构的可靠性和降低制造成本。
一种车桥无锁片轮毂结构

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