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[实用新型]一种氢燃料电池客车用燃料电池热管理系统-CN202222291638.8有效
发明人：岳锦锦;闫斌;郑艳涛;谢丰俊;卢景帅;王明超;金林田 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本实用新型公开一种氢燃料电池客车用燃料电池热管理系统，包括主安装框架、副安装框架；主安装框架上安装有第一散热芯体、膨胀水箱和过滤器，所述第一散热芯体的进水口与进水管连通，所述过滤器安装在进水管上，所述第一散热芯体的出水口通过出水管与燃料电池冷却液进液口连通，燃料电池冷却液出液口通过水管与膨胀水箱的水管接口连通；所述副安装框架上安装有第二散热芯体，所述第二散热芯体的进水口和出水口分别通过连接水管连通至第一散热芯体的进水口和出水口。本实用新型设置两个并联的散热芯体换热，风机强制空气流动散热，实现对燃料电池的散热；设置主、副安装框架和可翻转外壳盖子实现对燃料电池热管理产品防护，形成模块化，方便检修。
一种燃料电池客车管理系统

[发明专利]一种新能源客车空调冷凝风机百叶窗出风自动控制方法-CN202211706407.7在审
发明人：杨巍;赵朋举;邓荣斌;郭军峰 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源客车空调冷凝风机百叶窗出风自动控制方法，所述控制方法包括：建立百叶窗最佳开度控制模型；将环境温度根据机组实际运行区间分为若干个子区间；在不同环境温度子区间内设置风机下限转速、风机上限转速和百叶窗上限开度、百叶窗下限开度；系统运行时通过实时采集机组运行状态、运行模式、风机转速、环境温度和室内外温度差值的数据，根据百叶窗最佳开度控制模型计算百叶窗最佳开度；并根据环境温度值控制风机转速在预设的风机上限转速、风机下限转速区间内；百叶窗角度控制和环境温度、风机转速相关联，使调节更加智能化，具备无极调节功能。
一种新能源客车空调冷凝风机百叶窗自动控制方法

[发明专利]一种采用压力传感器的车用热泵空调-CN201710050967.4有效
发明人：魏莉;李雁超;潘鹏;刘雨;时红臣;陈留杰;闫斌 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：一种采用压力传感器的车用热泵空调，包括补气压缩机，补气压缩机通过四通阀与车外换热器连接，车外换热器通过单向阀与板式换热器连接，板式换热器的另一端与主路电子阀连接，主路电子阀的另一端与单向阀连接，单向阀与车内换热器连接，车内换热器通过四通阀与补气压缩机连接；补气压缩机的排气口和进气口分别设有一组压力传感器和与之配合的温度传感器，与现有技术相比，本发明运用压力传感器和温度传感器配合对补气压缩机的进气和排气温度进行监测，根据监测结果控制冷媒循环量，实现空调在高温高寒地区可靠稳定运行；压力传感器还能够实时监控系统压力，判断系统冷媒是否泄漏、系统是否出现堵塞等情况，为系统的正常运行提供保障。
一种采用压力传感器车用热泵空调

[实用新型]一种车用空调系统-CN202221339965.X有效
发明人：赵冬亮;翟岩岩;陈留杰 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用空调系统，所述系统包括空调循环管路、电池热管理管路和车厢采暖循环管路；所述电池热管理管路与空调循环管路分别通过第一板式换热器和第二板式换热器进行热量交换；所述车厢采暖循环管路与空调循环管路通过第二板式换热器进行热量交换。本实用新型的空调系统在压机与四通阀之间安装了一个板式换热器，可用于回收压机排气的热量，再通过载冷剂将热量传递到电池侧或散热器侧，可在空调系统运行制冷模式时，优先使用压机排气中的热量来满足车辆部分区域对于热量的需求，而不需要通过电采暖或燃油加热造成整车额外的能耗，同时板式换热器的应用增加了冷凝器换热效果，进一步提高了整车能效。
一种空调系统

[实用新型]车辆热管理系统及车辆-CN202221340022.9有效
发明人：徐博涵;郑艳涛 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：车辆热管理系统，所述系统包括制冷剂回路和载冷剂回路，所述制冷剂回路包括空调循环管路，所述载冷剂回路包括电池热管理循环管路和车厢采暖循环管路，所述空调循环管路包括构成回路的压缩机、四通阀的AD口、车内换热器、第一电子膨胀阀、车外换热器、四通阀的BC口和气液分离器；所述车内换热器的进出口管路上还并联第一管路，所述第一管路上串设有第二电子膨胀阀和板式换热器组的第一组端口，所述板式换热器组的第二组端口串设在电池热管理循环管路和车厢采暖循环管路上。本实用新型采用二次换热，使用中间换热器将制冷剂回路与载冷剂回路相连。制冷剂回路当中，中间换热器并联在回路中，具有更大的扩展性。
车辆管理系统

[外观设计]燃料电池热管理设备-CN202230574759.6有效
发明人：岳锦锦;谢丰俊 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：燃料电池热管理设备。2.本外观设计产品的用途：用于燃料电池散热。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
燃料电池管理设备

[发明专利]车辆热管理系统及车辆-CN202210609875.6在审
发明人：徐博涵;郑艳涛 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：车辆热管理系统，所述系统包括制冷剂回路和载冷剂回路，所述制冷剂回路包括空调循环管路，所述载冷剂回路包括电池热管理循环管路和车厢采暖循环管路，所述空调循环管路包括构成回路的压缩机、四通阀的AD口、车内换热器、第一电子膨胀阀、车外换热器、四通阀的BC口和气液分离器；所述车内换热器的进出口管路上还并联第一管路，所述第一管路上串设有第二电子膨胀阀和板式换热器组的第一组端口，所述板式换热器组的第二组端口串设在电池热管理循环管路和车厢采暖循环管路上。本发明采用二次换热，使用中间换热器将制冷剂回路与载冷剂回路相连。制冷剂回路当中，中间换热器并联在回路中，具有更大的扩展性。
车辆管理系统

[实用新型]一种空调系统-CN202221339982.3有效
发明人：徐博涵;陈留杰 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种空调系统及控制方法，包括压缩机，压缩机的出口通过管路连接四通阀的第一端口，四通阀的第二端口通过管路连接车内换热器的进口，车内换热器的出口通过管路依次连接双向干燥过滤器、主路膨胀阀、双向过滤器，双向过滤器的出口分为两路，一路通过管路连接车外换热器的进口，一路连接旁通支路的进口，旁通支路的出口连接四通阀的第一端口，所述旁通支路上设有二通阀，车外换热器的出口连接四通阀的第三端口，四通阀的第四端口通过管路连接气液分离器的进口，气液分离器的出口连接压缩机的吸气口。本实用新型可以实现压缩机不停机、四通阀不换向情况下，系统快速除霜，无高低压平衡时产生的制冷剂冲刷噪音，在化霜时车内换热器不会向室内吹冷风。
一种空调系统

[外观设计]车用空调控制面板-CN202130732842.7有效
发明人：桑万勇;赵挺玉 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车用空调控制面板。2.本外观设计产品的用途：车用空调乘客区冷暖控制，包含温度设定、风速设定、内外循环控制。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
空调控制面板

[发明专利]一种车用空调系统控制方法-CN202210619323.3在审
发明人：赵朋举;杨巍;张泽斌;吴海美;邓荣斌 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用空调系统控制方法，所述方法包括：通过最优压力公式计算出系统最优运行高压压力；设定电子膨胀阀开度的下限、上限和初始运行开度；系统通过积分控制计算调整电子膨胀阀开度，将制冷空调系统实际运行压力调整至最优运行高压压力时，停止电子膨胀阀调节，并判断电子膨胀阀开度是否在上限和下限之间的区间内。本发明通过将公式拟合计算最优系统运行高压压力控制与环境温度划分区间控制结合，实现二氧化碳空调在不同环境温度区间以最优能效稳定运行，通过在不同环境温度区间设定节流元件下限、上限和初始运行开度保证极限工况可靠运行。
一种空调系统控制方法

[实用新型]一种车用采暖散热器-CN202220731558.7有效
发明人：范晓飞;魏莉;杨巍;陆刘记 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司;河南海威新能源科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种车用采暖散热器，所述散热器包括安装在车厢内部的地板下的散热水路盘管，所述散热水路盘管包括至少一个分支水路，所述分支水路的进水口连接进水控制器；所述分支水路的出水口连接出水控制器；所述分支水路的进水口处的管路上设置第一分支控制机构；所述分支水路的出水口处的管路上设置第二分支控制机构。本实用新型的散热器安装于车厢底板下，在车厢内部无任何外挂散热器装置；采用辐射制热，在制热过程中不会出现任何噪音及异响；在制热过程中车厢内部无电器部件参与，不仅降低车辆能耗，而且提升使用的安全性；采用辐射制热，热量由下至上逐渐减少，使车厢内部环境温度场更均匀、更舒适。
一种采暖散热器

[实用新型]一种新能源车辆一体式热管理系统-CN202220030005.9有效
发明人：刘营;闫斌;孙金涛;侯健宇 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司;河南海威新能源科技有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车辆一体式热管理系统，包括车载控制器，集成热管理机构，所述集成热管理机构与车载控制器电连接，所述集成热管理机构包括电池热管理单元、电机热管理单元和空调单元，所述电机热管理单元与空调单元换热连接，所述电池热管理单元、电机热管理单元和空调单元均与车载控制器电连接，缩短了整车管路设计长度，减少了冷媒加注量和抽真空时间，并采用车载控制器进行统一控制，减少了零部件的数量。
一种新能源车辆体式管理系统

[发明专利]一种车用空调系统及控制方法-CN202210607149.0在审
发明人：赵冬亮;翟岩岩;陈留杰 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车用空调系统，所述系统包括空调循环管路、电池热管理管路和车厢采暖循环管路；所述电池热管理管路与空调循环管路分别通过第一板式换热器和第二板式换热器进行热量交换；所述车厢采暖循环管路与空调循环管路通过第二板式换热器进行热量交换。本发明的空调系统在压机与四通阀之间安装了一个板式换热器，可用于回收压机排气的热量，再通过载冷剂将热量传递到电池侧或散热器侧，可在空调系统运行制冷模式时，优先使用压机排气中的热量来满足车辆部分区域对于热量的需求，而不需要通过电采暖或燃油加热造成整车额外的能耗，同时板式换热器的应用增加了冷凝器换热效果，进一步提高了整车能效。
一种空调系统控制方法

[发明专利]一种空调系统及控制方法-CN202210607750.X在审
发明人：徐博涵;陈留杰 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种空调系统及控制方法，包括压缩机，压缩机的出口通过管路连接四通阀的第一端口，四通阀的第二端口通过管路连接车内换热器的进口，车内换热器的出口通过管路依次连接双向干燥过滤器、主路膨胀阀、双向过滤器，双向过滤器的出口分为两路，一路通过管路连接车外换热器的进口，一路连接旁通支路的进口，旁通支路的出口连接四通阀的第一端口，所述旁通支路上设有二通阀，车外换热器的出口连接四通阀的第三端口，四通阀的第四端口通过管路连接气液分离器的进口，气液分离器的出口连接压缩机的吸气口。本发明可以实现压缩机不停机、四通阀不换向情况下，系统快速除霜，无高低压平衡时产生的制冷剂冲刷噪音，在化霜时车内换热器不会向室内吹冷风。
一种空调系统控制方法

[外观设计]空调壳体（客车）-CN202230178717.0有效
发明人：杨巍;张泽斌;邓荣斌;吴海美;赵朋举 -专利权人： 郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：空调壳体（客车）。2.本外观设计产品的用途：用于客车内部空气调节系统使用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.无设计要点，省略后视图。
空调壳体客车

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