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[发明专利]DCDC变换器的输出电压合理性校验电路及方法-CN201911398942.9有效
发明人：李新培;邱松子;王友阳;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本发明提供一种DCDC变换器的输出电压合理性校验电路及方法，该校验电路包括连接在DCDC变换器低压侧输出端之间的第一采样电路，以及连接在DCDC变换器低压侧输出端前级的滤波电路前端的第二采样电路，所述第一采样电路和第二采样电路均连接有微处理器。该校验方法为当DCDC变换器的工作模式为电压控制模式时，通过所述微处理器比较所述第一采样电路采集的第一采样电压信号与所述第二采样电路采集的第二采样电压信号的差值的绝对值是否在设定值范围内，以对DCDC变换器的输出电压合理性进行检验。本发明能够提高对输出电压诊断的覆盖率以及降低成本。
dcdc 变换器输出电压合理性校验电路方法

[发明专利]感应式无线电能传输系统及多调节参数控制方法-CN201811475879.X有效
发明人：王振世;徐玮;黄昊;唐志俊;邱松子;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种感应式无线电能传输系统及多调节参数控制方法，基于本发明的感应式无线电能传输系统中的发射端部分和接收端部分的设计，并结合发射端部分和接收端部分相互配合以及5个功率调节参数，共同完成车载动力电池恒流恒压充电功能，实现系统传输功率及传输效率的最优控制；与此同时，基于本发明的感应式无线电能传输系统可实现四种工作模式，使发射端部分和接收端部分的线圈能够更好地配对，两部分线圈结构具有较好的兼容性及互操作性。此外，发射端三相桥逆变模块和接收端三相桥整流模块均采用三相桥结构，而非传统的H桥结构，因此，当系统中的逆变桥和整流桥中的某一桥臂出现故障，通过相应的控制，系统仍可以进行功率传输，具有较好的故障容忍性。
感应无线电能传输系统调节参数控制方法

[发明专利]电动汽车能量传输系统及传输方法-CN201810638967.0有效
发明人：王振世;徐玮;邱松子;金鼎成 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车能量传输系统及传输方法，所述电动汽车能量传输系统包括依次连接的交流电源、电感模块、第一全桥整流逆变模块、第二全桥整流逆变模块、变压器及谐振补偿模块、第三全桥整流逆变模块和动力电池模块，其中：所述变压器及谐振补偿模块包括变压器、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和第一开关；所述变压器的原边的输入端连接所述第一电感，所述变压器的原边的输出端连接所述第一电容；所述变压器的副边的输入端连接所述第二电感，所述变压器的副边的输出端连接所述第二电容和与所述第二电容并联的第一开关。
电动汽车能量传输系统方法

[发明专利]电动汽车无线充电系统及方法-CN201811052208.2有效
发明人：王振世;徐玮;邱松子 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车无线充电系统及方法，包括依次连接的功率因数校正模块、H桥逆变模块、磁能耦合机构模块和主动整流模块，分别连接所述主动整流模块的高压电池模块和低压电池模块，220V市电电网通过所述功率因数校正模块、所述H桥逆变模块、所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块向所述高压电池模块和所述低压电池模块充电；所述高压电池模块通过所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块向所述低压电池模块充电；所述低压电池模块通过所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块向所述高压电池模块充电；所述高压电池模块通过所述功率因数校正模块、所述H桥逆变模块、所述磁能耦合机构模块和所述主动整流模块将能量回馈所述220V市电电网。
电动汽车无线充电系统方法

[发明专利]自动化采样方法和系统-CN202011591906.7在审
发明人：王友阳;邱松子;卢志坚;李新培;明月 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动化采样方法和系统，包括：控制所述直流变换器工作在功率传输模式，并获取在第一采样值下所述直流变换器中流通的第一模拟信号值；重复调整n次所述直流变换器的输出负载，以获得在n个不同的第二采样值下所述直流变换器中流通的模拟信号值，其中，n大于或等于2；利用所述第一采样值、n个第二采样值以及对应的模拟信号值通过线性拟合得到采样转换关系。使得得到的采样转换关系更加接近真实的情况，提高采样精度，并且直接采用线性拟合的方式不需要人工去计算，效率更高，也减少人力和工时浪费。
自动化采样方法系统

[发明专利]车载DC/DC的过流诊断方法、装置及计算机可读存储介质-CN202011595293.4在审
发明人：孔凡胜;王友阳;李新培;明月;徐玮;邱松子;韩汛峰 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： H02H7/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载DC/DC的过流诊断方法及装置，在现有的过流保护电路的基础上，控制单元在接收到过流故障信号后，根据不同过流故障类型的特征，在不同时间间隔内对锁存单元进行重置，通过重置时间以及重置次数来识别过流故障类型。应用本发明提供的方案可以在不更改硬件电路的情况下有效区分过流故障的类型，降低车载DC/DC因负载变化导致下电的频率，提高车载DC/DC的鲁棒性。
车载 dc 诊断方法装置计算机可读存储介质

[实用新型]一种断路控制系统-CN202020170242.6有效
发明人：孔凡胜;邱松子;蔡株麟;黄俊;明月 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种断路控制系统，主要包括断路器、信号接收和处理模块以及供电模块。所述断路器利用半导体器件，可与电池管理系统集成，易于在整车上的布置。所述断路器的开关电路采用半导体器件，具有关断功能，开关速度高，且避免了传统继电器的机械运动，可靠性高。此外，信号接收和处理模块可包括采集单元和保护单元，依据采样单元采集到的的电流、温度等信息判断所述断路器的电流、温度等是否超过了阈值，如果超过了阈值，保护单元会立刻切断断路器。本实用新型提出的结构不包含机械运动结构，体积小、可靠性高、开关速度快。
一种断路控制系统

[发明专利]车载充电机与车载DCDC的电气集成装置-CN201811063749.5在审
发明人：王振世;徐玮;邱松子 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载充电机与车载DCDC的电气集成装置，所述车载充电机与车载DCDC的电气集成装置包括：PFC模块、高压AC侧能量转换开关模块、变压器模块、低压直流侧能量转换开关模块、低压直流侧滤波及保护模块及高压直流侧能量转换开关模块；其中，PFC模块、高压AC侧能量转换开关模块及变压器模块依次连接，变压器模块与低压直流侧能量转换开关模块和高压直流侧能量转换开关模块相连接，低压直流侧能量转换开关模块与保护模块连接。通过电气元件共用以将车载充电机与车载DCDC实现电气集成，相比单独的车载充电机和车载DCDC节省了装置占用的体积，减轻了总重量，降低了成本。
转换开关模块车载充电机低压直流电气集成变压器模块保护模块高压直流电气元件依次连接占用

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